小鹏学长|我国又迎来一关键性技术突破，实现自主研发，水平超过日韩！
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改革开放后 ， 尽管我国在许多领域都由“跟随者”转变为“领头羊” ， 科技方面的发展 ， 已经是今非昔比了 ， 大到卫星、火箭 ， 小到电子芯片 ， 中国都可以制造出来 。 外国曾一度可以扼住我们咽喉的地方 ， 现在却越来越少了 ， 中国也的确正在朝着我们理想中的“完美中国”迈进 。 最近 ， 我们又一项自主研发的核心技术实现了突破 ， 中国变得越来越完美 。
【小鹏学长|我国又迎来一关键性技术突破，实现自主研发，水平超过日韩！】而且许多技术都名列前茅 ， 但不可否认的是 ， 我国在某些技术上仍然存在着缺陷 。 例如造船业 ， 本来我国在这方面的发展起步就比较晚 ， 如今这些技术的突破对我们来说都是难上加难 ， 目前在造船业最具影响力的就是日本和韩国 。
在这个问题上 ， 他们多年来一直实行垄断 。 对于造船业来说 ， 与这些国家相比 ， 我们要做的工作很多 ， 但是我国对造船业有相当多的限制 ， 这些限制主要来自一些地理因素的限制 ， 对于造船业的发展 ， 以前我们对这类领域的重视程度并不高 ， 也完全没有考虑到这一点 。
90年代中期以来 ， 我国船舶工业虽然一直居世界第三位 ， 但大型船用柴油机曲轴半组合体完全依靠进口 。 今天 ， 世界上只有日本、韩国、捷克、西班牙、波兰等少数几个国家拥有生产大型船舶曲轴的能力 ， 市场高度垄断 。
有资料表明 ， 中国在1978年至1997年间花了超过9000美元进口曲轴 ， 近几年来每年的进口额已达4000万美元 。 但是 ， 高价并不是中国造船业最头疼的问题 ， 最大的问题是“一轴难求” ， 中国造船业因此不得不放弃数百万吨的造船订单 。 与此同时 ， “船等机、机等轴” ， 也导致船舶制造周期的延长 。
现在我们的国家传出了一个好消息 ， 在制造船舶方面取得了一些成就 。 我们的国家再次迎来关键技术突破 ， 实现自主研发 ， 超越日韩！一个7.5米长 ， 约60吨重的船用曲轴在上海曲轴公司下线 ， 使国内曲轴行业实现了零的突破 。 二月二十五日 ， 这个写在中国造船史上的柴油机半组曲轴 ， 被送到沪东重工业公司 ， 成为万吨级船舶的“中国心” 。 同时 ， 船用半组合式曲轴国产化工程已完成并通过国家验收 。
事实上 ， 船体质量的高低与引擎有很大关系 ， 引擎的成本占船体总成本的40% ， 而引擎的关键技术是超大型曲轴 。 事实上 ， 我国对此技术一直没有把握 ， 而且长时间处于空白 ， 别看曲轴表面比较简单 ， 就像是一个大铁疙瘩 ， 实际上 ， 曲轴对柴油机的作用至关重要 。
也许大家不知道的是 ， 曲轴在使用过程中是不可更换的 ， 所以对曲轴的制作必须精良 ， 对材料的选择以及加工的精密度 ， 都有很高的要求 。 这一技术也成为中国造船的软肋 ， 于是我国曲轴就不得不进口 。 作为制造业大国的中国 ， 对于这一块短板我国实在是无法忍受 ， 因为这不仅要买大单 ， 有时还要求而不得 。
我国造船缺乏核心技术一直处于被动地位 ， 要想占优势就必须自主研发 。 但曲轴的制造并非一日之功 ， 其难度也体现在军事上 ， 我国一些中型舰艇 ， 当年也面临着没有曲轴的困境 ， 于是从法国购买了军用发动机 。 在军事方面也落后 ， 那就像被别人卡住脖子不动一样 。
这个东西对一个国家很重要 ， 它是战略物资 。 而且这种技术也成了中国造船的一大软肋 ， 所以我只能不断地从国外进口 ， 每年都要花大笔的钱 ， 这样太依赖进口了 ， 很容易出现“卡脖子”的现象 。 于是 ， 我国便下定决心自主研发 。 最终 ， 我国又迎来了一项关键技术突破 ， 我国终于实现了大型曲轴的研制开发 。
可说到目前为止 ， 全世界最大的全冲程曲轴 ， 而且我国还实现了批量生产 ， 这对我国来说是一个零突破 ， 也从另一方面印证了“中国速度”不是一个影子 。 我公司在国内生产的这个最大的船用曲轴 ， 长23米 ， 总重426吨 ， 这样船用曲轴也可以用于具有柴油机性能的船舶 。 必须说 ， 这样的技术都被我们突破了 ， 也不由其他国家开始正视我们的实力究竟如何 ， 所以我们又一次成为世界的焦点 。
今天 ， 随着我国的不断发展和进步 ， 许多关键技术都被我们突破 ， 甚至连西方一些国家也叹为观止 ， 这次我国实现了曲轴自主研发 ， 水平一度超过日韩 ， 真是非常值得庆贺 。 认为今后我国将实现更多的“弯道超车” ， 早日成为这一领域的“领头羊” 。
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