江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

航空新视觉|美媒：运-20开始更换发动机，尝试三点改造加油，支持歼20远航

【航空新视觉|美媒：运-20开始更换发动机，尝试三点改造加油，支持歼20远航】航空新视觉|美媒：运-20开始更换发动机，尝试三点改造加油，支持歼20远航

文章图片

航空新视觉|美媒：运-20开始更换发动机，尝试三点改造加油，支持歼20远航

文章图片


作为我国空军“20家族”成员中第一个对外公开亮相的装备 ， 运-20大型运输机从2016年正式服役开始就一直受到了外界的高度关注 。 虽然这款大型运输机在整体性能并不算特别先进 ， 甚至在同美国C-17A运输机相比的时候 ， 还存在较大的差距 。 但是这是我国自主研发的第一款“大飞机” ， 具有很大的意义 ， 并且这架大型运输机在我国空军中发挥的作用一点也不会比其他三位成员要差多少 ， 即使是最吸引人注意的轰-20隐形轰炸机也不一定敢说拥有比运-20更强的战术地位 ， 毕竟我国空军未来多款飞机都是以运-20为基础改进而来 ， 可以说将会是空军战力的“倍增器” 。

运-20目前主要执行空中运输任务 ， 承担作战人员、武器装备和物资补给的运输工作 ， 有效缓解了伊尔-76运输机数量不足的尴尬局面 。 而现在 ， 随着运-20生产技术不断成熟和相关生产设备的不断完善 ， 运-20大型运输机的产量也在不断提升 。 据国内媒体不完全统计 ， 已经有超过15架运-20开始装备空军部队进行服役 ， 未来这个数字还将会增加数倍 。 而在接近了产量问题之后 ， 下一步就该开始考虑以运-20为基础改进而来的空中加油机和大型预警机项目 ， 这两款装备也是目前我国空军最紧缺的机型 。 如果说预警机可以利用运-8和运-9这两款战术运输机来解决 ， 那么空中加油机就只能通过运-20来解决了 ， 毕竟我国现在也只有运-20这一款大飞机 。

相对于运-20来说 ， 国产的C919干线客机显然更适合改造成空中加油机和预警机 ， 但是因为发动机和其他技术都是来自于国外 ， 基本上在实现全面国产之前 ， C919客机都不用想着如何改造成为特种飞机 。 而在近日 ， 美国媒体发文称 ， 中国运-20大型运输机已经开始更换发动机 ， 并且还尝试三点改造加油 ， 以便未来可以支持歼-20隐形战机进行远航飞行 。 其实 ， 早在运-20还未服役之前 ， 国内媒体就给出了一张运-20为歼-20空中加油的“想象图” 。 并且这款被媒体称为“运-20U”的加油机换装了国产WS-20大涵道比涡扇发动机 。

因此 ， 在美国媒体看来如果运-20开始改装成为空中加油机的话 ， 那么势必会换装国产的发动机 ， 而不是俄罗斯的发动机 ， 因为这也意味着我国实现了发动机的全面国产化 。 只要解决发动机这个核心问题 ， 运-20才有机会进行大规模的量产 。 而至于美媒所说的三点加油装置其实就是在机翼的两次各安装一个加油装置 ， 尾部同样也安装了一个加油吊舱 ， 通过软管的形式可以同时对三架战斗机进行空中加油 。 其中 ， 美媒也指出如果技术达标的话 ， 运-20U或许会采用和美国KC-135加油机类似的硬杆式加油 。 虽然这项技术非常复杂 ， 但是却可以简化加油难度 ， 提升加油的效率 。 在2018年的时候 ， 我国就展示过国产硬杆式加油设备及其模拟器 ， 显然在两种加油技术上我国都有详细的准备和计划。

目前 ， 我国空军的主要加油机是轰-6为基础改进而来的轰油-6 ， 可以携带20吨燃料 ， 能够为歼-8F和歼-10A战斗机进行空中加油 。 而苏-30MKK和苏-30MK2战斗机则由从乌克兰引进的伊尔-78加油机来进行加油 。 这款加油机其实也可以视为未来运-20的空中加油型号 ， 可以在内部放置可拆卸式油箱及加油吊舱 ， 如果需要加油的时候可以随时进行安装执行空中加油任务 。 如果不需要加油的时候 ， 飞机则可以清空货仓执行运输任务 。 不过值得注意的是 ， 运-20改造成为空中加油机之后可以携带大约50吨-60的燃料 ， 一次性为至少8架歼-20隐形战斗机进行空中加油 ， 最大限度的提升歼-20隐形战机远超奔袭的作战能力 。


    推荐阅读


    上一篇：为什么说手机虽方便，看多了会带来眼睛视力问题？

    下一篇：秋天的螃蟹，潮汕妈妈，喜欢炒成，潮汕沙茶酱螃蟹，浓香又营养