马拉车市|“现象级”的长安 “现象级”的蓝鲸
2020年对于我国车市而言 ， 注定是一个非常特殊的年份 。在整体车市已经逐步由增量市场转变为存量市场的背景下 ， 又突发了一场对于各行各业都有着不同程度影响的新冠疫情 。国内车市因此而受到巨大冲击 ， 已是不争的事实 。
据乘联会最新统计数据显示 ， 2020年1-7月 ， 我国乘用车市场累计综合销量9311186辆 ， 同比下降18.5% 。具体到各大品牌车商层面 ， 累计销量下滑成为了较为普遍的现象 ， 几乎无人能够幸免 。
然而事无绝对 ， 总有特殊的个例存在 。在盘点车商销量的时候 ， 我们欣喜地发现了一个非常“另类”的身影 ， 它就是长安汽车 。在一众品牌都无奈地体会着车市“寒意”的时候 ， 长安汽车却忙得热火朝天 ， 呈现出了截然不同的态势 。
文章图片
连续四个月同比正增长
长安汽车已成“现象级”车企
据长安汽车官方数据显示 ， 今年1-7月 ， 长安系中国品牌乘用车累计销售474687辆 ， 同比增长9.9% 。如果仔细查看长安汽车近几个月以来的表现 ， 你会发现这个累计销量的逆势增长 ， 不仅显眼而且颇具说服力 。
随着疫情得到了有效的控制 ， 从今年第二季度开始 ， 国内车市逐渐回归正轨 。当大部分车企还在辛苦地为一季度“补课”的时候 ， 长安汽车则用连续四个月的同比正增长 ， 诠释了后疫情时代 ， 一个“现象级”车企的强势 。
文章图片
【数据：长安汽车官方 制表：马拉车市】
而从长安系中国品牌热销的具体车型产品来看 ， 也颇具亮点 。与目前的大多数中国品牌不同 ， 长安汽车并未出现严重的“偏科”现象 ， 而是始终践行着轿车与SUV“两条腿走路” 。
轿车方面 ， 凭借着逸动系列及逸动PLUS的强势表现 ， 使得长安轿车版块在目前中国品牌的轿车市场处于领先地位 。7月 ， 长安逸动系列完成销售18735辆 ， 环比增长2.7% ， 同比增长33.1% 。1-7月 ， 逸动系列累计销售82089辆 ， 同比增长11.6% 。
文章图片
今年3月才正式上市的逸动PLUS则演绎了一幕上市即热销的好戏 。连续四个月实现销量环比增长 ， 1-7月累计已销售61471辆 。
而在SUV方面 ， 以CS75及CS75PLUS为代表的主销车型纷纷发力 ， 实现了多点开花 。
文章图片
7月 ， 长安CS75系列完成销售21358辆 ， 交出了环比1.4%、同比95%的同环比双增表现 ， 并且已连续四个月单月销售突破2万辆大关 。1-7月 ， 长安CS75系列累计销量已达到了130911辆 ， 同比增长高达63.8% 。
而作为承载了长安汽车品牌价值观的A+级SUV“明日座驾”长安CS75PLUS ， 则在7月取得了15095辆的成绩 ， 1-7月累计销量已达99262辆 。可以肯定的是 ， CS75PLUS在8月突破10万辆大关已是板上钉钉的事情 。
文章图片
说到长安汽车SUV车型 ， 便不得不提长安汽车UNI引力系列的首款车型UNI-T 。在中国品牌普遍开始践行品牌高端化的趋势下 ， 长安并未如大多数车企那般重新打造一个汽车品牌 ， 而是开创了自己的高端产品序列 。
文章图片
肩负着“未来科技量产者”产品形象的UNI-T也不负众望 ， 受到了市场和消费者的高度认可 。在7月 ， UNI-T单月销量达到10081辆、环比增长36% 。据悉 ， UNI-T的累计订单已突破2万辆大关 。
在马拉车市此前的终端探店过程中 ， 我们发现目前UNI-T的受欢迎程度完全超乎想象 ， 用4S店销售人员的话来说 ， 即为“到一辆走一辆”的火爆现状 。
【马拉车市|“现象级”的长安 “现象级”的蓝鲸】从轿车到SUV ， 多产品多点开花 ， 共同铸就了长安汽车整体销量的持续强势表现 ， 也使其成为了当下为数不多的“现象级”车企 。
长安汽车能够有着如此“现象级”的表现 ， 其背后的原因更加值得剖析 。细究这些销量“明星” ， 你会发现 ， 他们除了亮眼的设计、出色的品质、亲民的价格等优势外 ， 还有一个共同点 ， 就是全面“普及”了长安目前最具核心竞争力的“蓝鲸动力总成” 。
文章图片
或许 ， 正是“蓝鲸家族”里的产品所呈现出的“冠军”气质和实际表现 ， 成就了长安汽车整体销量逆势且持续的上行 。
连续两个月突破7万辆
“蓝鲸家族”坐实“冠军家族”之名
从长安汽车公布的7月销量数据不难看出 ， 搭载了蓝鲸动力的蓝鲸家族产品 ， 已然成为了长安系中国品牌的绝对主力军 。7月 ， “蓝鲸家族”系列车型单月销量再度突破70000辆 ， 已连续两个月销量突破7万辆大关 。
具体来看 ， 7月 ， 搭载了蓝鲸NE 1.4T发动机的逸动PLUS和CS35PLUS分别交出了18735辆和6389辆的成绩；而搭载了蓝鲸NE1.5T和蓝鲸2.0T的CS75PLUS更是直接突破了月销2万辆；搭载蓝鲸NE1.5T的UNI-T完成了月销破万 ， 开始向着更高的目标前行 。
文章图片
换言之 ， 目前长安系中国品牌的销量构成里 ， 仅蓝鲸家族的产品已经达到了接近六成的水平 ， 且占比还在进一步提升当中 。
之所以如此笃定 ， 蓝鲸家族在长安销量构成中占比会愈发提升 ， 那是因为长安汽车正在不断壮大蓝鲸家族阵营 。
本月17日 ， 蓝鲸家族再添两款新车型 。当日CS55PLUS蓝鲸版和锐程CC蓝鲸版双车正式上市 ， 而这两款新车均搭载了蓝鲸NE1.5T发动机 。
连续两个月销量突破7万辆 ， 销量占比已趋近6成 ， 同时还有越来越多的新车型即将加入 ， 蓝鲸家族的冠军家族之名 ， 已然被坐实 。
与此同时 ， 随着蓝鲸家族的冠军级表现在市场中逐月呈现 ， 长安汽车全面进入蓝鲸时代 ， 俨然也只是时间问题 。既然市场充分认可且优势明显 ， 想必任何车企都不会白白放过这样的契机 。
“现象级”的蓝鲸家族
前沿技术领域不断突破的必然结果
不可否认 ， 车辆的动力曾经是困扰自主品牌不断向上的短板 ， 也是制约它们无法扭转国人固有印象的弱势之一 。自主品牌发动机综合水平较低 ， 没有模块化研发平台 ， 便始终难言竞争力 。
直到去年 ， 长安汽车历时四年所打造出的蓝鲸NE动力平台 ， 一举填补了中国汽车平台化开发领域的空白 ， 同时也代表着长安汽车动力研发实力正式迈入了3.0时代 。
文章图片
正是这个集全球资源 ， 基于领先的模块化顶层设计出的全新动力平台 ， 使得长安汽车多款产品因此受益 。从而也为长安汽车产品实现口碑和销量双丰收 ， 打下了坚实的基础 。
故而也可以说蓝鲸家族的“现象级”表现 ， 实则是长安汽车坚持在前沿技术领域不断积累、持续突破的必然结果 。
事实上 ， 自从长安汽车于2017年10月发布“香格里拉计划”开始 ， 通过“第三次创业 创新创业计划”、“北斗天枢计划”、蓝鲸动力品牌和NE平台的发布等一系列动作 ， 长安在技术体系层面上投入巨大 。
文章图片
包括“六国九地”的研发中心、投资43亿元和8年时间所打造的全球研发中心、涵盖16个领域的194个实验室、投资20亿元建成的长安垫江试验场、“两大法宝”的研发流程体系CA-PDS和产品试验验证体系CA-TVS......
不得不说 ， 长安汽车早已聚焦前沿技术领域 ， 潜心投入了太多的时间、金钱、精力 ， 打造出了立体的体系竞争优势 。经过不断的积累、持续的突破 ， 已然到了应该开花结果的时刻 。
前沿技术落地加持 ， 反应在最终的产品之上 ， 其带来的去同质化、核心优势呈现等效果尤其显著 。而所有的这一切 ， 都开始逐渐显现成效 ， 市场的高度认同 ， 销量的逆势增长 ， 实则都是必然结果而已 。
任何“现象级”的事物出现 ， 都绝非仅凭运气 ， 而是多种因素叠加后的自然反应 。以目前情况视之 ， 长安汽车成为了“现象级”车企 ， 蓝鲸家族的持续冠军表现 ， 既难能可贵但又似乎又是理所应当的事情 。
结语
作为中国品牌的中坚力量 ， 在当下车市处于艰难之际 ， 长安汽车这样的车市“优等生”已经成为了大部分自主品牌学习的榜样 ， 其已在技术、设计、品质、售后等各个方面也确实起到了引领者的作用 。长安冠军蓝鲸家族车型也已经以自己出色的销量提振了市场信心 ， 赢得了消费者的切实认可 。随着前期投入和前瞻布局的效果逐步发酵 ， 目前来看的“现象级” ， 或许在今后很长一段时间内都会成为常态！
推荐阅读
- 浪胃仙|泡泡龙的离世给所有吃播提了醒，浪胃仙顺势决定“转行”，新职业认真的吗？
- 结核|再见吧，“结核君”
- 感受松软海绵蛋糕“弹弹弹”
- 精河县精深加工，把每颗枸杞都“吃干榨尽”！
- 三星堆遗址|三星堆“迁都”猜想｜自然灾害说：洪水、地震等致三星堆古城毁亡
- 农民|春分时节小麦田间管理，做好这些工作，高产又优质
- 猴面包树|这种树“能吃能喝还能住”，养活无数非洲人，引进中国后画风变了
- 早餐的新吃法，“透明饺子”简单好学，孩子看了都超级爱吃！
- 想吃点心不用买，教你在家做“驴打滚”，不用烤箱，软糯香甜！
- 它，有“蔬菜之王”的美称，炒一炒就出锅，清爽可口，好吃不胖