滴滴颠覆滴滴
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作者：龚进辉
刚刚过去的七夕 ， 国内移动出行巨头滴滴遭遇幸福的烦恼 。 幸福之处在于如预期所料当天整体订单首次突破5000万单 ， 包括网约车、出租车、顺风车、单车、代驾业务 ， 烦恼在于激增的订单使用户出行体验面临不小的挑战 ， 包括晚高峰提前、打车成功率下降、道路拥堵等 。
但整体来看 ， 滴滴全球日订单首次突破5000万 ， 比平时多40%左右 ， 幸福远大于烦恼 。 对于滴滴来说 ， 这是个久违的好消息 ， 代表其在经历内部调整的阵痛后已重回高速增长 ， 综合实力愈发强劲 ， 七夕的峰值终将成为今后的日常 ， 未来滴滴全球日订单仍有较大上升空间 。
不知你发现了没 ， 今年以来 ， 滴滴一改过去沉寂的姿态 ， 转而动作频频 ， 融资、开拓新业务、签约代言人等 ， 忙得不亦乐乎 ， 而越忙越有奔头 ， 这才是积极向上的公司应有的状态 。 随着在既有优势明显的出行领域进行新一轮排兵布阵 ， 并全面开启多元化尝试 ， 一个崭新且有活力的滴滴又出现在公众面前 。
滴滴首超5000万单鼓舞人心
七夕当天 ， 滴滴全球日订单超过5000万 ， 比平时增长40% ， 照此计算 ， 平时全球日订单约为3571万 。 在我的印象中 ， 去年7月、今年6月滴滴先后两次晒出过成绩单 ， 分别为全天出行达到2000-3000万单、四轮日订单峰值超过3000万单+两轮超过千万单 。
不难看出 ， 去年7月、今年6月滴滴全球日订单峰值分别为3000万、4000万 ， 从3000万单到4000万单 ， 滴滴用了11个月 ， 而从4000万单到5000万单 ， 则只用了短短2个月 。 同样是增长1000万单 ， 滴滴耗时大大缩短 ， 代表旗下四轮和两轮业务涨势喜人 。
同时 ， 如今滴滴全球日订单稳定在3571万左右 ， 比去年7月峰值3000万单高出19% ， 代表峰值就是用来超越的 ， 而且滴滴新常态会比过去峰值高出不少 ， 这本身就是进步神速的体现 ， 预示着看似沾了七夕光的5000万单峰值注定会习以为常 ， 而且未来新常态将比5000万单高出不少 。
事实上 ， 全球日订单首次突破5000万 ， 对于滴滴来说意义重大 。 要知道 ， 今年4月 ， 滴滴创始人程维公布未来3年滴滴的战略目标 ， 即“0188” 。 其中 ， “1”指的是3年内要实现全球每天服务1亿单 ， 如今短短4个月就完成指标的一半 ， 无疑将大大鼓舞内部士气 ， 日均1亿单这一目标或将大幅提前实现 。
【滴滴颠覆滴滴】眼下 ， 经历近两年低谷的滴滴太需要这样一个振奋人心的好消息 。 2年前 ， 由于滴滴顺风车在3个月内连发两起恶性事件 ， 不仅使顺风车业务备受质疑 ， 更使整个滴滴成为众矢之的 ， 面临自成立以来的最大危机 ， 陷入至暗时刻 。 表面上看 ， 滴滴顺风车变得不安全 ， 暴露出业务模式中的安全环节存在疏漏 ， 实则反映出团队管理、初心坚守、价值观执行等深层次问题 。
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血的教训让滴滴痛定思痛 ， 开始重新审视最核心的用户价值和企业价值观 ， 一个显著的改变在于不再以规模和增长作为公司发展的衡量尺度 ， 而是以安全作为核心的考核指标 ， 开始Allin安全 。 此后 ， 滴滴不仅设立各级安全委员会 ， 还加大对安全建设的资金投入 ， 去年达到20亿元 ， 从建体系、立标准、定流程、补能力、降发生五个方面 ， 系统构建安全体系和能力 。
考虑到所有安全措施都有成本 ， 滴滴卯足劲发力安全 ， 不可避免使业务线跑慢些 ， 加上国内大环境不佳 ， 将长期处于资本寒冬 ， 这对于一路从对手尸体趟过来、一直追求高速增长的滴滴来说 ， 无疑是个巨大挑战 ， 必须下很大决心适应这种转变 。 在意识到出现“好胜心盖过了初心”这一不好的苗头后 ， 程维果断谋变 ， 因为他深知滴滴是一家运送生命的公司 ， 安全是一切发展的红线 。
换言之 ， 没有安全一切无从谈起 。 在我看来 ， 当时滴滴在追求高速增长和高成本安全措施之间面临取舍 ， 本质上在考验程维到底是个战略短视者还是长期主义者 。 令人欣慰的是 ， 他做出明智选择 ， 以长期主义者的姿态投入安全体系建设 。 因此 ， 你会看到 ， 从2018年8月到今年4月 ， 滴滴进入低调沉潜的状态 ， 明显放慢业务扩张的步伐 ， 把安全当作头等大事来抓 。
以2019年为例 ， 据我观察 ， 滴滴全年大动作少之又少 ， 主要有两个：一是2月宣布聚焦出行主业 ， 继续加大安全和合规投入 ， 对非主业进行“关停并转” ， 体现为裁员近2000人；二是11月滴滴顺风车重新上线 ， 前期在哈尔滨等7个城市小心翼翼地进行试运营 ， 后续才逐步开放至全国近300个城市 。
尽管安全体系建设没有昔日斗快的、战Uber那样令人热血澎湃 ， 但同样是份无比光荣且需全力以赴的差事 ， 无法一蹴而就 。 直到今年4月 ， 在安全能力形成积淀后 ， 滴滴才提出面向未来的“0188”战略 ， 从此大小动作不断 ， 快速恢复往日生机 。
5000万单只是滴滴的新起点
为了加速落地“0188”战略 ， 滴滴采取国内业务、国际化齐推进的策略 。 其中 ， 国内业务是重中之重 ， 理所当然成为发力重点 。 今年6月 ， 程维在公司8周年庆上表示 ， 滴滴国内业务将双曲线推进 ， 一是持续完善一站式出行平台 ， 四轮（网约车、出租车、代驾和顺风车）、两轮（青桔单车和电单车）和地铁公交等公共出行将服务更多用户；二是小桔车服、自动驾驶、金融、智慧交通等业务持续发力 ， 同时探索新赛道 。
明眼人都看得出 ， 网约车、单车是滴滴两大核心业务 ， 且各自市场远未饱和 ， 再怎么重视也不为过 。 而地位往往决定境界 ， 前者成为行业第一后 ， 最大对手是自己 ， 后者剑指行业第一 ， 仍需与美团单车、哈啰单车两大劲敌一较高下 。
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因此 ， 你会看到 ， 滴滴网约车、单车扩张画风明显不同 。 前者发放15亿元出行消费券、大力推广花小猪、滴滴拼车更名青菜拼车 ， 均不是为了迎战对手 ， 而是发力下沉市场 ， 盘活低价出行这门生意 ， 从而提升国内移动出行渗透率；后者喜提超10亿美元融资、签约刘昊然为代言人、发布三款新车 ， 意在扩大共享单车市场份额的同时 ， 深挖共享电单车赛道的潜力 。
如今 ， 滴滴全球日订单首次突破5000万 ， 网约车、单车业务无疑是最大功臣 ， 它们在持续加码之下迎来高速增长 ， 直接带动滴滴整体订单再创新高 。 当然 ， 5000万单固然值得可喜可贺 ， 但只是新起点 ， 未来滴滴将秉持归零心态再出发 。 可以预见的是 ， 在通往1亿单的征程上 ， 这两大核心业务仍会扮演重要角色 ， 但滴滴不会只依赖基本盘 ， 而是积极打造新的增长点 。
比如 ， 6月滴滴升级出租车事业部组织架构 ， 3月顺风车宣布开放夜间出行服务、6月恢复跨城服务 ， 这对于出租车、顺风车业务来说是个重大利好 ， 有助于释放出行潜力 。 相比强化原有业务 ， 我更佩服滴滴杀入陌生的新赛道 。 要知道 ， 对于已有成功业务的公司来说 ， 启动新业务并不容易 ， 既有惯性也有惰性 ， 而在新领域大胆尝试 ， 是始终创业的重要标志 。
尽管滴滴已成长为全球最大出行平台 ， 但程维一直认为它还是创业公司 ， 今年以来不断尝试拓展自身边界 ， 3月上线跑腿服务、4月推出同城取送件服务、6月杀入同城货运领域 。 这三大新业务有两个共同点：一是均与滴滴核心业务不同 ， 不再是运人而是运货 ， 二是均与代驾事业部有一定关联 。
以货运为例 ， 滴滴优势在于拥有C端用户优势、制定服务标准、用户体验有所保障、佣金低于对手 ， 有助于快速打开市场 ， 目前已占据杭州、成都两地近半壁江山 。 假以时日 ， 运货成为继运人之后的又一大亮点 ， 将给滴滴带来更大的想象空间 。 这还没完 ， AI时代 ， 滴滴在不遗余力地加大对智慧交通的探索和投入 。
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5月滴滴旗下自动驾驶公司完成首轮超5亿美元融资 ， 6月滴滴自动驾驶网约车服务落地上海 。 其实 ， 滴滴自动驾驶载人测试首次对外开放 ， 并非意在将其快速打造成四轮业务的新秀 ， 贡献大量订单 ， 而是加速推进自动驾驶普及进程 ， 这注定是个漫长且艰辛的过程 。 用程维的话来说 ， 自动驾驶从技术成熟、商业成熟到法规成熟 ， 至少还需要做十年持续投入的计划 ， 而滴滴最大优势在于场景和数据以及坚定投入的决心 。
种种迹象表明 ， 5000万单只是滴滴重回高速增长的阶段性成果 ， 程维不会满足于这一现状 。 相反 ， 基于“0188”战略 ， 滴滴正在查漏补缺 ， 既有旧业务踩下油门 ， 也有新业务突围求变 ， 以便触达更多用户 。 尽管开启多元化尝试并不代表滴滴战略层面的转变 ， 但至少是足以吸引投资人的新故事 ， 全力加速之下未来可期 。
话说 ， 滴滴已实现5000万单 ， 1亿单还会远吗？
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