科技速递|底蕴深厚亮点不少，极星2能否成为新能源车中最靓的仔？( 二 )
当然好看更要好用 ， 在实际的体验中我们再次发现了极星2创新与传统的碰撞 。
作为传统豪华品牌旗下的新能源车 ， 能够拥有科大讯飞提供的语音交互系统、高德地图等功能显然是创新的体现 ， 但严谨的传统车企在功能性方面肯定会有自己的考量 。
比如在高德地图中 ， 就有针对纯电动车开发的新能源专属功能 。
地图能够根据当前的剩余电量、实时路况等信息 ， 规划出可以行使的路径范围 。 如果强行导航前往续航里程无法支持的目的地 ， 地图也会显示预计电量耗尽的位置 ， 并提前规划好充电桩 。 电量耗尽导致抛锚这样的事 ， 恐怕不会发生在极星2的身上吧？
而要说到驾驶的感受 ， 极星2给人留下最深刻的印象就是完善 。
不论是转向手感还是制动时线性的脚感都与标定完善的传统燃油车无异 ， 与燃油车最大的差异无非就是响应更迅速、性能更加强大 ， 传统车企的底蕴一点都没有丢 。
如果要简单概括它与Model 3的差异 ， 我们认为它们从研发伊始就走上了两条截然不同的路 。
极星2更像是在一台传统的汽车上做加法 ， 让一台好车变得更智能、更科技 ， 它的本质仍然是一台好车 。 而Model 3更像是一部走在时尚科技前沿的电子产品 ， 就如同本田“买发动机送车”一样 ， 特斯拉做到了“买电子产品送车” 。 那么面对这两款风格迥异的车型 ， 你究竟会如何选择？
蜀锦畅言
通过分析我们不难看出 ， 极星2在设计、做工、用料、人性化以及豪华感的营造方面有着不小的优势 ， 有传统车企做背书的极星品牌也更加让人放心 。
即便如此 ， 我们认为极星2在短时间内的销量仍然无法与Model 3抗衡 。
毕竟Model 3最为走量的型号是定价30万元以内的后驱标准续航车型 ， 而极星2目前只有41.8万元的首发版车型可供选择 ， 只有等更加入门的车型上市之后 ， 传统车企与造车新势力之间的对抗才算是正式开始 。
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