电池|保时捷新款Panamera全球首发开启预售，还增加了两个新名字
保时捷中期改款的Panamera已经穿着伪装在纽北测试了许久 ， 可以说对于这款豪华四门轿跑 ， 大家也已经是翘首以盼 。 虽然外观与现款变化不大 ， 但更加强悍的性能升级和两个全新的名字——Panamera Turbo S、Panamera 4S E-Hybrid依然足够吸引人 ， 更代表着保时捷在四门豪华轿车中仍极具分量 。
新款Panamera就像是之前带“S”的苹果手机 ， 内核的优化更实在 ， 目前已经开启了预售 ， 起步价依然为97.3万元 ， 最顶级的Panamera Turbo S行政加长版则为245.8万元 。 新款Panamera同发布9款新车型 ， 提供后驱和四驱两种驱动方式 ， 以及燃油和插电式混动 两种动力形式 ， 同时覆盖标准轴距、长轴距和 Sport Turismo 三种车身形态 ， 充分满足不同客 户的个性需求 。
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Turbo变身Turbo S ， 更凶更猛
新款Panamera车型将在出厂时就配备之前作为选装的Sport Design前脸 ， 新前脸具有更加与众不同的黑色进气格栅和侧面大进气口 ， 并且单灯条前灯布局经过调整 。 Panamera Turbo S采用了全新前脸设计 ， 包含更大的侧进气口以及全新设计的车身同色部件 ， 这些横向连接的部件令车身看起来更宽 ， 双Turbo前灯模组之间的距离明显加大 。
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车尾的贯穿式灯带也经过重新设计贯穿行李厢盖 ， 巧妙地将两个全新设计的LED尾灯组连接成一体 。 经过调整的轮廓线勾勒出更加动感的车灯外观 。 专为车型设计的排气系统与全新设计的后裙板和谐地融为一体 ， 后裙板上带有醒目的扩散器导流鳍片 ， 增添了更多运动格调 。
目前在售的最强保时捷
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Panamera(参数|图片)为Turbo车型 ， 而新款则将其升级为Turbo S 。 保时捷Panamera Turbo S的最大输出功率为463kW（630 PS） ， 最大扭矩为820 Nm ， 大大超越了目前旗舰Panamera Turbo的404kW（550 PS） ， 高出了59kW和50Nm 。 现在 ， “Sport Plus”（运动升级）模式下 ， Turbo S车型从静止加速至100 km/h仅需3.1秒 。 在魏斯阿赫开发并在祖文豪森制造的著名的4.0 升V8双涡轮增压发动机经过全面改进后 ， 将最高车速提高至315 km/h 。
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Panamera GTS的V8双涡轮增压发动机专门针对动力输出进行了优化 ， 新型燃油喷嘴的最大喷射压力依然为250 bar ， 但流速更高 ， 即使燃油等级发生变化 ， 也能保证最大动力输出 。 压缩比也从10.1:1降至9.7:1 ， 从而减少了爆震趋势 。 涡轮增压器对涡轮布局进行了改进 ， 在相同发动机转速下能够产生更强大的增压效果 。 因此 ， 现在这款V8发动机的最大输出功率为353 kW（480 PS） ， 比旧款车型增加了15 kW（20 PS） ， 最大扭矩为620 Nm 。 标配的运动型排气系统具有不对称的传统后消音器 ， 使得传统V8发动机的排气轰鸣比之前更加突出 。
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全球所有市场销售的新款Panamera配备已为客户所熟知的2.9升V6双涡轮增压发动机 ， 且性能和以前一样强劲 ， 最大输出功率为243 kW（330 PS） ， 最大扭矩为450 Nm 。 新款Panamera车型的所有发动机均符合Euro 6d-ISC-FCM排放法规要求 。
祖传操控秘方与时俱进
新款Panamera的底盘部件和控制系统进一步增强 ， 进而提高了底盘舒适性和过弯稳定性 。 保时捷动态底盘控制运动版（PDCC Sport）通过48V防倾翻稳定系统增加了车身的稳定性 。 来自
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