哈弗|动态体验第三代哈弗H6，“留学镀金归来”，稳重大叔秒变运动达人( 二 )
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只不过在急加速的过程中 ， 7速湿式双离合变速箱似乎并不能快速理解发动机的意图 ， 在换挡操作上有些许迟疑 。 当然 ， 在你不激烈驾驶的情况下 ， 这套变速箱的表现还是相当不错的 ， 整体换挡逻辑较为平顺 。
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得益于“柠檬平台” ， 第三代哈弗H6在悬架方面使用的是前麦弗逊+后多连杆的悬架形式 ， 并使用了高刚性副车架 ， 车辆的整体重心降低了20mm ， 在操控性方面得到了提升 。 在试驾之前 ， 我们也进行了小范围的场地试驾 ， 特别是在“蛇形绕桩”环节 ， 第三代哈弗H6的操控表现值得肯定 。
只是在过一些减速带或者一些坑洼路面时 ， 该车悬架对于振动的过滤不是很彻底 ， 在车内会感觉到车辆有较大幅度的弹跳 ， 让车内乘客会有不舒适感 。
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在静谧性方面 ， 第三代哈弗H6的表现可圈可点 ， 在时速超过100km/h时 ， 在车内交谈时并不需要提高音量 。 而时速达到120km/h之后 ， 车内的隔音效果会有所减弱 ， 胎噪和风噪以及发动机的噪音都有所增加 。
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第三代哈弗H6在整体造型设计完全看不到上一代车型的影子 ， 它更像是长城汽车推出的一款全新的SUV ， 整体更加年轻化 ， 更有力量感 。
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车头采用了八边形的设计 ， 八边形的内部则使用了网状格栅来进行装饰， 让前脸看上去更加精致 。 配合立体感十足的黑色哈弗车标 ， 为前脸增添了运动的氛围 。 而两侧的LED大灯 ， 也为整个车头带来强烈的视觉冲击力 。
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第三代哈弗H6相较于上一代车型更长更高了 ， 它的长宽高分别为4653/1886/1730mm ， 轴距为2738mm ， 整体尺寸都进行了升级 ， 特别是在轴距方面增加了58mm 。
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第三代哈弗H6的尾部造型也非常新颖 ， 它使用了当下比较流行的贯穿式尾灯 ， 并采用了LED光源 ， 而尾灯下方还加入了一个较长的镀铬饰条 ， 使尾部看起了更有层次感 。
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第三代哈弗H6的内饰造型是值得称赞的地方 ， 它相较于上一代车型的内饰可以说焕然一新 ， 并采用了红黑的搭配 ， 增添了内饰的运动感 。 无论是中控台的布局 ， 还是屏幕尺寸、方向盘造型都发生了很大的变化 。 特别是12.3英寸的中控大屏在内饰中非常吸引眼球 ， 其内部集成了基于安卓开发的车机系统 ， 屏幕的分辨率也相当清晰 。 值得一提的是 ， 这套车机还支持“5G”网络 ， 并能够支持各类App 。
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在乘坐空间方面 ， 1.78米的体验者在调整好前排坐姿以后 ， 在后排腿部的空间则达到2拳 ， 而头部也较为宽裕 ， 留有1拳的余量 。 另外 ， 它的后排坐垫也比较长 ， 对大腿起到了很好的承托作用 。 值得一提的是 ， 它后排地台几乎纯平 ， 进一步提升了后排的乘坐舒适性 。
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