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买车家|对标雅阁凯美瑞，起亚凯酷能否占据合资B级市场的一席之位？

在进行了一系列的预热宣传后 ， 起亚凯酷终于迎来上市消息 ， 官方发布 ， 凯酷将于9月7日正式上市 。而在前几日 ， 起亚也公布了凯酷预售“包牌价”为16.18万元-18.98万元 。单从价格来看 ， 起亚这次极具诚意 ， 相比于同为B级车的本田雅阁 ， 丰田凯美瑞等车型具有绝对优势 ， 不仅如此 ， 就连购车礼也有更大惊喜：购车包牌礼：车辆购置税 ， 包商业保险（定额5000元）终身礼：购车享终身免费保养 ， 终身保修动力总成 ， 终身免流量订购礼：100元订金抵500元 ， 1000元订金抵3000元 ， 5000元订金抵10000元置换礼：置换最高享20000元补贴爱新礼：一个月内原价保值换购 ， 一年内9折保值换购 。
看到如此实在的优惠 ， 着实有种感觉：起亚拼了 。而在接下来的试驾过程中 ， 这个结论再次得到证实：起亚不仅在价格上拼了 ， 在产品力表现上更是完胜其他同级别车型 。
动力表现
年轻群体对动力的需求可是丝毫不亚于对颜值的挑剔 ， 凯酷的动力表现到底如何？我们通过试驾来体现 。本次试驾路线以城市道路为主 ， 烟台开发区出发 ， 路过一小段城市道路 ， 再经过一段高速 ， 直达终点是养马岛风景区 ， 去程笔者在副驾驶的位置 ， 不得不说本段路程 ， 岂止惊险刺激 ， 主驾驶大哥差点给我吓出心脏病 ， 原因是主驾媒体是一位玩车高手 ， 把凯酷轻松开出了赛车的味道 。
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凯酷搭载新一代Smartstream动力总成系统 ， 提供1.5T、2.0T两种动力选择 ， 其中1.5T发动机应用全球独创第四代CVVD技术 。我们试驾的车辆是2.0T GT Line版本 ， 2.0 T发动机 ， 匹配8A T变速箱 ， 最大功率高达240马力 ， 最大扭矩353牛·米 ， 百公里综合油耗6.8升 ， 这个数据对比雅阁 ， 凯美瑞等同级车型具有相当大的优势 ， 所以在车辆过弯 ， 加速 ， 超车都能轻松自如 ， 甚至在过弯时 ， 大哥不小心玩了把漂移 。害怕是害怕 ， 刺激也是真刺激 ， 但凯酷强大动力输出和扭矩足够让它在大街上出彩 。
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城市道路车多人多红绿灯多 ， 凯酷在主驾大哥手里着实出了把彩 ， 高速路段试验加速 ， 动力一直输出 ， 达到近200km/h的状态下 ， 动力依然用不完 ， 大哥是过足了瘾 ，开心了 ， 他声称难得遇见这么带劲的车型 ， 还是很喜欢去体验它 。副驾驶的我表示太刺激了 。值得一提的是 ， 就算是在这么快的速度下 ， 车身稳定性依然维持的很好 ， 车内聊天丝毫不受影响 ， 这也是取决于凯酷采用了第三代i-GMP平台打造 ， 使用了全新的副车架 ， 降低了振动噪音 ， 后悬架整体刚度得到提升 ， 进一步改善了NVH性能 ， 这也极大的提升了车辆行驶质感 。
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在烟台大学附近的宽马路上 ， 有机会租到主驾 ， 说实话2.0T动力的车型开过不少 ， 但是凯酷带来的感觉更有层次 ， 前段起步不拖沓 ， 动力随踩随有 ， 而制动也是调节的刚刚好 。整体保证舒适性的同时还能兼顾运动和操控 ， 前后悬在遇到颠簸路段都是干净利落 ， 软硬程度适中 ， 后悬能感觉到偏硬 ， 但不会影响舒适性 。
对于驾驶者能体会到速度与激情带来的快感 ， 而对于乘坐者也能体会到舒适和惬意 。这种表现也是得益于i-GMP平台优势 ， 车身重量比上一代减少了55公斤以上 ， 并通过空气导流 ， 加强对发动机舱的散热效果 ， 从而提升动力性能 ， 减少行驶阻力 ， 还能降低油耗 。据随车的集团工程师透露 ， 起亚对凯酷这款车非常重视 ， 新的技术都是在韩国亲自调好 ， 所以才能感受到和韩国原汁原味的驾驶体验 。所以 ， 凯酷真的值得一试 。
颜值抗打 ，符合Z时代的审美
说到颜值 ， 韩系车一直是强项 。凯酷作为起亚推出的重磅车型 ， 外观设计相当亮眼 ， 将目标群体定为：Z时代群体 ， 基于这个目标 ， 凯酷在设计上摒弃了B级车“油腻”“大叔“印象 ， 车身采用四门溜背轿跑设计 ， 车身侧面辅以大量平直的车身线条 ， 整个车身显得更加运动 ， 有力量 。前脸依然是虎啸式设计 ， 但进气格栅为贯穿式设计 ， “心跳式”前大灯赋予他感性的元素 。
加上修长的车身姿态 ， 使得整车更加有攻击性 。尾部采用了贯穿式尾灯设计 ， 使整个车尾显得更宽也更规整 ， 再配上双边四出尾排设计 ， 同级之中运动感无敌 ， 完全符合Z时代对于时尚 ， 运动的追求 。加上不同的车身颜色 ， 在路上变炸街神器 。
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内饰方面 ， 既然是为z时代而来 ， 那科技感是少不了 ， 凯酷内饰的科技感体现在采用了一体式双12.3英寸智能触控屏和超宽仪表盘 ， 试了一下 ， 触控屏反应灵敏 ， 增加视觉冲击 ， 带来好的心情 ， 环抱式中控台也提升了档次 ， 挡把设计变成旋钮设计 ， 虽然高级了不少 ， 但还是不太习惯 ， 驾驶中总想去摸挡把而摸不到 ， 但为了高级感 ， 可以试着习惯 。车内整体布局简洁规整 ， 层次清晰 ， 带来不错的乘坐体验 。
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此外 ， 凯酷有着同级最大轴距 。长宽高分别为4980/1860/1445mm ， 轴距达到2900mm ， 相比海外版长度增加75mm ， 轴距增加50mm ， 同样基于i-GMP平台优势 ， 座椅重心下调的设计 ， 使得即使溜背车身 ， 也能带来好的空间表现 。空间表现优于同级 。
安全性能
凯酷在智能安全方面搭载L2+级智能驾驶辅助Drive Wise ， 配备的FCA前方防撞辅助 ， BCA盲区防撞辅助系统 ， LKA车道保持辅助系统、NSCC导航自适应巡航、LFA车道跟随辅助系统、HDA高速公路驾驶辅助等多项驾驶辅助系统的加持 ， 就像在城市道路像主驾大哥开出赛车的感觉 ， 这些辅助功能也能带给他放心的驾驶状态 。而这些功能 ， 同级别鲜有配备 ， 起亚这款车要啥有啥 。
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试驾过程中 还体验了一些智能互联功能:比如BLE功能展示：UVO APP能够绑定车辆 ， 手机上就可以授权别人开启车辆 ， 解锁车辆 ， 升降车窗 ， 开关车灯等功能都能在手机上实现 ， 手势控制触屏功能等扩展功能 。每一个功能带来惊喜的同时 ， 也说明起亚对凯酷的用心 ， 对Z时代用车的不断探索 ， 不管是价格还是产品力 ， 这次凯酷的表现都足以秒杀同级 ， 打出高分 。让我们翘首以盼 ， 期待上市表现 。
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【买车家|对标雅阁凯美瑞，起亚凯酷能否占据合资B级市场的一席之位？】-The End-


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