河东三叔|冷战幽灵再现，U-2抵近侦察，发展高空高速截击机有无必要？
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前两天 ， 美国销声匿迹很久的U-2高空侦察机重现 ， 擅自闯入我军实弹演习禁飞区 。 自1967年之后50多年以来 ， U-2高空侦察机再次出现在我们面前 ， 这款冷战幽灵对我们来说并不陌生 。 早期由于缺乏高空高速截击机 ， 只能以数量有限的地空导弹进行要地蹲守 ， 全国打游击、设伏方式先后击落5架 。
U-2残骸
虽然看似成绩不错 ， 但是深入腹地的侦察次数远远超过被击落数字 ， 原因很简单缺乏匹配的高空战斗机 。 早期装备空军的歼-6战斗机 ， 最大飞行高度17900米 ， 最大航程1690千米 。 和U-2最高升限27430米、最大航程5700千米相比 ， 基本就是看得见、够不着 。
所以就有了下面这个场景 ， 1964年10月31日 ， 一架歼-6战斗机追击U-2高空侦察机 。 就算速度够快 ， 但高度达不到也只能一路跟随 ， 没有机会攻击 。
歼-6追击U-2
U-2多变的侦察路线 ， 强大的高空飞行性能 ， 同时还在实战中增加了电子干扰等 。 在60年代确实令各国头疼 ， 当年苏联针对美国高空高速侦察机 ， 超音速轰炸机等 ， 研制了图-128、米格-25等高空高速截击机 。 有了这些保障 ， 苏联领空再没有受到直接的侵入威胁 ， 特别是米格-25最大飞行速度超过3马赫 ， 实用升限24400米 ， U-2在这种机型面前完全无逃脱可能 。
米格-25战斗机
回到我国 ， 同样的需求下也进行高空高速载击机研制工作 。 60年代 ， 在米格-21基础上开始了下代战机研制 ， 包括歼-9全天候高空高速要地防空截击机 。 设计指标双26 ， 也就是最大升限26000米 ， 最大马赫数2.6 ， 不仅U-2这类机型连B-1、图-22都成为狩猎目标 。
歼-9战斗机
【河东三叔|冷战幽灵再现，U-2抵近侦察，发展高空高速截击机有无必要？】和歼-9同期还有米格-21放大改型 ， 歼-8双发高空高速截击机 ， 世纪初还有过歼-8单挑F-22的传说 。 歼-8以27000米的最大飞行高度 ， 挂弹冲刺到2.7马赫 ， 然后居高临下攻击F-22战斗机 。 传说虽然没能成为现实 ， 但是这种指标已经可以对美制U-2 ， 甚至在一定条件下对SR-71“黑鸟”也能构成威胁 。
歼-8F战斗机
冷战期间出现在高空高速机型 ， 在地空导弹快速发展下慢慢成为鸡肋 ， 包括SR-71“黑鸟”退役 ， U-2也只是部分升级保留 。 而现代战机偏向多用途、高机动性 ， 更加注重中低空性能 ， 长远来看再发展高空高速截击机并不适合航空发展趋势 。 在先进地空导弹如S-400 ， 红旗-9支持下 ， 实际上高空侦察、突防并不安全 ， 目前如俄制米格-31以及中国歼-8还得以保留 ， 在一定条件下足以应对如U-2这样的骚扰行为 。
U-2侦察机
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