老对手的新较量:全新奥迪A4L和宝马3系谁更值?

在豪华中级车领域 , 奥迪A4L和宝马3系已相爱相杀多年 , 尤其是随着第七代宝马3系和全新第九代奥迪A4L相继上市 , 这对老对手也正迎来“新较量” 。
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【01】“运动”已经成为全新奥迪A4L的新标签!
全新奥迪A4L采用全新家族式设计语言 , 车头更宽、更扁 , 视觉效果更低 , 配合一体式RS风格蜂窝状进气格栅 , 攻击性十足 。
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而历来强调运动的宝马3系在履新之后则逐渐向“平淡”靠拢 , 虽然外观依然犀利 , 但是大灯组的日间行车灯效果却有些缩水 , 和全新奥迪A4L相比之下 , 有些失色 。
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内饰部分 , 两车在设计布局、工艺用料等皆为一流 。 但要说谁在“运动操控”上更胜一筹 , 我想还是能够分出伯仲 。 事实上 , 车内事关“运动操控”的设计只有两个地方——方向盘和座椅 。
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△全新奥迪A4L
先看方向盘 。 全新奥迪A4L三辐式平底方向盘是“运动”的最好诠释 , 真皮包裹 , 皮质细腻 , 尺寸适中 , 手感贴合 。 宝马3系也是三辐式设计 , 但尺寸偏大 , 规格偏粗 , 握感过于饱满 , 多功能键区域太大 , 虽然方便使用 , 但风格看起来不够运动 。
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△全新宝马3系
再看座椅 。 全新奥迪A4L的运动风格座椅看着就能激发驾驶欲望;真皮+Alcantara混搭材质包覆 , 即保证了座椅防滑性又保证了侧翼支撑性;座椅填充物软硬适中 , 舒适度也不打折扣 。
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△全新奥迪A4L
相比之下 , 这届宝马3系的座椅似乎就有些“佛系” , 一味偏向舒适性 , 座椅包裹性也为身材的兼容性让了步 , 填充柔软让你坐上去觉得这是一台过于居家的车 。
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△全新宝马3系
【02】要重新认识奥迪A4L了!
显然 , 全新奥迪A4L在设计造型方面对“运动操控”的诠释超过了全新宝马3系 , 但能否“不鸣则已 , 一鸣惊人”?老话讲:是骡子是马 , 拉出来溜溜 。
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我们选取售价区间接近的全新奥迪A4L四驱豪华动感型和宝马3系325Li运动耀夜套装车型进行比较 , 就能发现两者明显的不同 。 一方面 , 虽然两车均配备了2.0T发动机 , 但是全新奥迪A4L的2.0T动力无论是最大扭矩还是最大功率表现都要压过宝马3系一头 。 而另一方面 , 在指导价比宝马3系略低一点的情况下 , 全新奥迪A4L还比宝马3系多出了Quattroultra四驱系统 , 两者究竟表现如何可谓高下立判 。
变速箱方面 , 全新奥迪A4L的7速双离合变速箱换挡速度仅0.2秒 , 传动效率高;而且是湿式结构 , 技术成熟 , 质量可靠 。
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而宝马3系依旧是采埃孚8AT , 与宝马2.0T发动机也是老搭档 , 调校成熟 , 平顺舒适 , 驾控优良 。
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既然账面数据上两款车型已经能够体现出差距了 , 那么在实际驾驶时会有何不同感受呢?就笔者的实际驾驶体验来说 , 不论是全新奥迪A4L还是全新宝马3系 , 两车动力都非常充沛 , 变速箱也足够“聪明” , 大开大合 , 都能做到收放自如 。
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略有不同的是 , 宝马3系的ZF8AT变速箱虽然听话 , 但太过平顺 , 太倾向于舒适调校 , 换挡少了一些原始的冲击感 。 而全新奥迪A4L的7DSG变速箱则是干净利落 , 火力全开时也不会拖泥带水 , 运动感倍儿足;同时平顺性也丝毫不逊于宝马3系 。 总的感觉就是 , 在运动这个赛点上 , 宝马3系反而落了下风 。
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【老对手的新较量:全新奥迪A4L和宝马3系谁更值?】此外 , 底盘质感的差异更加明显 。 全新奥迪A4L的运动底盘就是一副纯粹的运动架势 , 坚韧但不生硬 , 对路感的反馈高效而直接 , 全新的quattro四驱对四轮的驱动力分配很具前瞻性 。
而宝马3系的悬架调校偏软 , 尤其是高速过弯时悬架压缩回弹相对缓慢 , 底盘无法很好的“吸住”地面 , 两条较窄的前轮 , 在入弯前轮需要更多的牵引力时 , 会过早地触动ESP , 造成操控感下降 。
写在最后:
事实上 , 经过简单的对比我们就不难发现 , 虽然奥迪A4L和宝马3系是老对手 , 但是他们在“新较量”中却有不同表现 , 全新奥迪A4L锋芒毕露 , 勇猛好斗 , 相比之下 , 新宝马3系却变得更为稳重 , 甚至佛系 。 那么年轻的你更钟情于谁呢?


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