卡车之家|4个月7万公里从没掉链子,80后老司机:江铃威龙HV5没选错

【卡车之家 原创】前段时间 , 持续性的暴雨 , 让四川不少地区遭遇了洪涝 , 许多高速公路、城市道路、省道等被迫封路 , 物流运输受到了严峻考验 。8月24日 , 成都终于迎来了久违的晴天 , 天空一碧如洗 , 高速公路也恢复了往常的繁忙 , 虽然已经立秋 , 但今天的气温仍然让人感觉到火辣 。
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张师傅从事冷链运输工作 , 驾驶着江铃威龙HV5重卡从杭州出发 , 中途在重庆完成部分卸货 , 抵达成都后 , 不仅需要卸完剩下的一票货物 , 还要提前寻找回货 。不过 , 这对于常年来回杭州、成都两地的张师傅来说 , 已经再熟悉不过了 。自己养车真的累 舒适性是硬需求
“赶紧上车 , 货主打电话催着收货呢” , 下午1点左右 , 张师傅从重庆赶到了成都 , 身穿一件黑色短袖 , 下着一条灰色短裤 , 谈吐有条有理、成熟稳重 , 这是张师傅留给我的第一印象 , 而距离高速口不远处的仓库则是此次行程的最后地点 。
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86年出生的张师傅 , 有着近8年的驾龄 , 从事长途运输这个行业的日子已经不算短了 。在聊到如何进入运输行业的时 , 他说道 , “在朋友的介绍下 , 误打误撞进入了运输行业 , 从最开始给别人打工开车 , 一直到四年前 , 自己才开始了养车之旅 。”
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“当时想着这样更自由些 , 在开车的同时也可以看遍祖国的大好河山 。现在自己养车了 , 每天需要考虑的更多 , 贷款压力、找货、结运费等等 , 比当驾驶员时累不少 。”
买车后的张师傅一刻都不敢休息 , 冷链运输超高的时效要求让他几乎不敢停下来休息 , 每天过着十分忙碌的运输生活 , 这也是我们大多数卡友的现状 , 因此车辆的舒适性成为了张师傅最大的诉求 。
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“在试驾完后 , 这辆车给我最大的感受就是舒适、静音 , 空间大、卧铺睡着舒服 , 配置正好够用 。”张师傅谈到购买江铃威龙HV5的原因时如是说道 。
除此之外 , 还有另一个重要原因 。众所周知 , 冷链运输对时效性要求较高 , 需要车辆能够准时准点的抵达目的地 , 而江铃威龙HV5所搭载的福特Ecotorq高性能发动机 , 能够很好满足高效运输所需 。张师傅这辆530马力的车型 , 动力储备充沛、爆发力强劲 , 无论是行驶到山区路况 , 还是加油超车 , 都能有随叫随到的动力表现 。
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从杭州出发到成都收货点 , 近1900公里 , “这一路过来差不多有500公里左右的山路 , 油耗大概在33-34个左右 , 而来到平路行驶时 , 最低可以达到30-31个油左右 。”车辆的油耗表现张师傅还是比较满意 。当然 , 除了车辆发动机性能之外 , 良好娴熟的驾驶技术也起到了相当重要的作用 。两人轮流驾驶 保证时效性
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为了更好满足时效性要求 , 张师傅雇佣了一位驾驶员 , 两人配合着来开 。来自河南的陈师傅一位92后年轻人 , 有着近6年的驾龄 , “老板管吃住 , 各方面也都挺好的 , 自己也比较喜欢开车 , 最为重要的是这辆江铃威龙HV5重卡开着特别顺手 。”陈师傅边开车边说道 。
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抵达收货点后 , 需要将车辆倒入狭小的巷子里进行卸货 , 由于场地小且周围停放了不少车辆 , 空间十分限 , 很考验驾驶员倒车水平 。陈师傅在这里表现的游刃有余 , 没用几盘子 , 就将车轻松倒了进去 。
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这个冷藏库采用平库设计 , 并没有配备高站台 , 不过还好安装有液压升降平台 , 可以更加高效的进行装卸货 。
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第一次来到冷藏库 , 站在门口就感受到了里面的凉爽的温度 , 刚好可以解下暑 , 不过待久了还是挺冷的 。仓库门口刚好有一个陡坡 , 单人不好进行操作 , 大家都在帮忙扶着 , 避免货物倒下来 。
经过三个多小时的奋战 , 终于卸完了所有货物 , 库管再次盘点清查了一遍货物 , 并未出现破损、少货等情况 , 接着便签字确认 。
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“已经联系好了回货 , 准备赶去阿坝茂县装李子 。”张师傅已经提前预约好了江浙沪的回货 , 这条线路对他来说已经很熟悉了 。他还谈到冷链车10月份就要开始进入淡季 , 趁着这段时间加把劲多拉几趟 , 多挣点钱 。新车上牌4个月 跑了7万公里
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回到车上 , 张师傅接了一根水管向储水容器内进行加水 , 可以看到 , 张师傅在车上配备了多个电源插座 , 对于长途运输来说 , 这些可是很有必要 , 便于煮饭、烧水、充电等 。
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“这辆卡车的细节设计确实不错”!张师傅在烧水的时候说道 。在驾驶座椅的后方 , 江铃威龙HV5这里设计有一个电源插座 , 对于经常跑长途的师傅来说 , 烧点开水 , 煮点小菜几乎没有任何问题 。
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这款江铃威龙HV5还配备了车道偏离预警、防碰撞预警 , 张师傅介绍到 , “这功能在晚上开车时特别有用 , 发出的预警声一下就把困意赶走了 。”
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此外 , 为了增加行车安全 , 张师傅还加装了四路监控 , 可通过车内的屏幕能够对前、后、左、右四个方向进行观察 , 以减少视野盲区 。
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在车架左侧 , 安装有一个小型油箱和发电机 , 为车厢内部提供制冷需求 。
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最后 , 张师傅谈到 , “这辆车上牌4个来月 , 已经行驶了7万多公里 , 大毛病没有什么 , 有些小毛病都很正常 , 关键的是舒适性好 , 开着不累 , 尤其是在高速上行驶时 , 噪音和不少轿车一样小 , 整个车的密封性做的好 。”
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车辆驶入高速前 , 我和张师傅、李师傅道了别 , 他们将赶往茂县装李子 , 接着再返回杭州 。这一来一去 , 基本上就是一周时间 , 回去了又要接着装货出发 , 与家人聚少离多已经成为了生活常态 , 虽然辛苦 , 但这不就是国内大多数卡车人生活的真实写照吗?
用自己的行动去创造我们的美好生活 , 虽然过程艰辛 , 但只要我们每迈出一步 , 梦想就离我们更进一步 。(文/图 龚弋新)


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