延续GK5的神迹，第四代飞度上市
新车记
撰稿人|张大汽
当下A0级轿车 ， 特别是合资品牌 ， 不少厂家要么放弃、要么转型去做新能源车 ， 但对固执的广汽本田而言 ， 似乎不仅要做 ， 而且要做大做强 。
8月26日 ， 在东京车展亮相一年多之后 ， 第四代飞度通过网络直播 ， 宣布正式国产上市 。 新车推出包括供“潮跑Pro系列”（Sport）和“潮越Max系列”（Crosstar）两种风格 ， 6款配置售价区间8.18万-10.88万 。
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新车主打极致新潮和时尚 ， 车身颜色就有6种外观和4种黑顶双色 ， 同时内饰也多达4种 ， 都采用双色设计 。 这个可以理解 ， 五彩缤纷、多姿多彩 ， 这才是年轻人的喜爱 。
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一款见证车市变迁的“活化石”
【延续GK5的神迹，第四代飞度上市】时间倒流到2004年 ， 那个时候的中国 ， 车市可谓一片荒原 ， 伴随着第一代飞度的国产上市 ， 触手可及的价格 ， 不知道圆了多少人的拥车梦；
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四年之后 ， 第二代飞度来了 。 也正是从这个时候 ， 对于家用车 ， 国人也逐渐从“刘姥姥逛大观园 ， 看什么都新鲜”演变成对于操控、油耗甚至是审美都有了一定的追求 。
笔者一个当时在报社工作的同事 ， 当年就买了一款二代飞度 。 给笔者青葱岁月留下最深刻的记忆 ， 就是坐他的车走成渝高速 ， 时速150公里以上 ， 飞度从容的那种快和稳 。
现在那个同事早已换了更为高端的车型 ， 但10多年前 ， 5个人挤进那个小车 ， 一起走南闯北的经历 ， 想想也让人感怀 。
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真正让飞度名声大噪的 ， 无疑是江湖名号响当当的“GK5”——三代飞度 ， 1.5升地球梦发动机配合内骨架结构 ， 让改装风潮劲吹 ， 人们开始意识到 ， 原来玩改装 ， 并不是有钱人和豪华车的专利 ， 由此 ， “平民超跑GK5”正式成为江湖上一个字头 。
三代飞度 ， 见证了广本和中国车市黄金年代 ， 超过120万的中国用户 ， 也为其投下了赞成票 ， 这是岁月的礼赞 ， 也是广本最无价的资产 。
四代飞度 ， 还能再腾飞么？
2019年 ， GK5全年销量突破11万 ， 一跃成为广本第四款年销量突破10万大关的单一车型（前三位分别是雅阁、缤智和凌派） ， 这在中国汽车消费水平整体向上的大背景下 ， 面对同级以及国产车型错位竞争下取得 ， 实属不易 。
那么 ， 在市场越发严酷的当下 ， 第四代飞度能否复制前辈们的辉煌呢？在笔者看来 ， 答案是肯定的 。
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因为四代飞度在依然保持前辈可靠实用的基础上 ， 注入了舒适、美感等更多的价值 。 新车搭载的全面进化的“地球梦科技”1.5L直喷DOHCi-VTEC发动机 ， 最大马力131匹 ， 最大扭矩155牛米 ， 最低百公里综合油耗降低至5.2L ， 且全系满足国6排放标准 。 油门全开加速时的升档控制和Honda独有的G-DesignShift控制技术 ， 也让线性加速来得更美妙 。 全新的低摩擦技术 ， 也让此前悬挂偏硬的问题得以解决 ， 有效缓冲震动 ， 带来更好的操控和乘坐舒适性 。
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同时 ， 四代飞度全系搭载7英寸全彩液晶屏 ， 并标配一键启动、大灯延时关闭功能等配置 ， 高配车型还有电子手刹、定速巡航、自动远近光、自动大灯等功能 ， 性价比进一步凸显 。
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此外 ， 天生具备的强大改装基因 ， 依然吸引着越来越多钟情于改装的年轻人 ， 而且 ， 新车无论是外观座舱还是动力操控 ， 都有着更多的改装空间 。 比如车身刚性的提高 ， 就让可改性再度提升 。 在越来越讲求个性的年代 ， 年轻拒绝千篇一律 ， 以不那么高昂的代价得到专属于自我的座驾 ， 这种吸引力 ， 依然很可观 。
『最后说说』
在此前和广本厂家工作人员沟通时 ， 笔者得知 ， 目前广本旗下最不赚钱的车型 ， 一是凌派锐·混动 ， 另外一款就是飞度 。 也就是说 ， 广本在飞度上是“赔钱赚吆喝” ， 得个好口碑 ， 而消费者 ， 则是实实在在的受益 。
良心产品自然能够受到市场的追捧 ， 自发布预售价以来 ， 四代飞度的预售订单便超过1万个 ， 这既是市场对于四代飞度的良好反馈 ， 对于越来越式微的A0级轿车市场 ， 同样是一次不可多得的士气提振 。
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