雷克萨斯ES300h Takumi：黔驴技穷的多余液晶后视镜
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雷克萨斯在其顶级轿车的Takumi版本中增加了“数字侧视显示器” ， 以代替常规的侧后视镜 。
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雷克萨斯（Lexus）的数字后视镜为其顶级规格的ESTakumi车型增加了费用 ， 但该技术存在一些缺陷 。 否则 ， 这对于ES来说是照常进行的 ， 这意味着它具有高品质 ， 精致而高效的特点 ， 但是却不如同类中最好的那样舒适或良好 。 令人失望的是 ， 该品牌在其后视镜上增加了不必要的技术 ， 而不是解决汽车功能薄弱的信息娱乐系统 ， 这肯定可以通过更新来解决 。
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除了您可能从我们的外观图片中发现的一个细节外 ， 这款特殊的LexusES并没有太多新的东西-日本品牌的行政轿车现已配备数字后视镜 。
雷克萨斯实际上称它们为“数字侧视显示器” 。 它们仅适用于顶级的Takumi ， 并增加了1600英镑的价格 ， 使该车型的总价达到47,280英镑 。
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实际上 ， 数字后视镜实际上没有标准汽车后视镜有用 。
这是因为屏幕上显示的图片的分辨率不够清晰 ， 其中一个分辨率安装在乘客侧的A柱上 ， 而另一个分辨率安装在靠近驾驶员的侧挡风玻璃支柱上 。
除此之外 ， 数码相机“看到”的内容与在屏幕上显示的速度之间存在很大的滞后 ， 很难说您总是知道双车道或高速公路上其他车辆在您身边 。
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数字后视镜技术还有其他问题 ， 不仅限于雷克萨斯 。 在装有数字镜的汽车中 ， 焦点是距眼睛仅几英尺的屏幕 。 这种现象需要一定的适应性 ， 例如 ， 与本田e的系统或LandRover的数字后视镜相同 。
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另一个问题是 ， 当您通过扭动脖子或转动头部来改变传统汽车的视角时 ， 在后视镜中看到的声音会得到相同的响应 。 雷克萨斯说 ， 这项技术旨在减少这种运动 ， 但我们发现并非如此 。
使用屏幕 ， 图片永远不会改变 ， 有时您会发现自己在移动车道时能更好地看到自己后面的区域 ， 但这无济于事 ， 因为您仍然试图在屏幕上查看同一幅图像 。
屏幕上会显示一些有用的行 ， 以标记您经过汽车或驶出慢车后改变车道时的安全距离 ， 但该技术仍有一段路要走 。
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ES中的屏幕位置也不理想 ， 两个五英寸的面板以明显不同的角度放置 。
否则 ， 在高规格的Takumi内饰中 ， ES会像以往一样出色 。 215马力的2.5升四缸混合动力总成在大多数时候都很安静 ， CVT自动变速箱将转速保持在相对较低的水平 ， 并且可以平稳地管理两个不同的动力源 。
它也足够快 。 当发动机保持在最佳位置以获得最佳性能时 ， 噪音会增加 ， 而0-62mph的冲刺需要8.9秒 。
声称的燃油效率为53.2mpg ， 排放量为119g/km ， 行驶十分舒适 ， 在Takumi规格中有很多设备 。 雷克萨斯安全系统+是标准配置 ， 可提供大量防护技术和系统-导航卫星 ， 矩阵LED灯 ， 电动后挡板和平视显示器 ， 加热和冷却的皮革座椅以及可在八英寸屏幕上显示的倒车摄像头 。 标准 。
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信息娱乐系统显示在此中央屏幕上 ， 但使用的是令人讨厌的触摸板 ， 很难找到和选择所需的选项-最好使用Lexus现在提供的AndroidAuto或AppleCarPlay技术 。
值得庆幸的是 ， 这种骑行方式既足够舒缓又精致 ， 可以减轻信息娱乐系统的挫败感 ， 只是不要指望它能像宝马5系甚至奔驰E级那样处理 。
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模型：雷克萨斯ESTakumi
价钱：￡47,280
发动机：2.5升4缸汽油混合动力车
功率：215马力
传播：CVT自动前轮驱动
0-62mph：8.9秒
【雷克萨斯ES300h Takumi：黔驴技穷的多余液晶后视镜】最高速度：112英里/小时
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