群众网|滴滴主推的花小猪打车，为何成不了打车界的拼多多？
近日 ， 一款打着全网最低价旗号的网约车平台——花小猪打车突然出现 ， 并倚仗着“便宜”的优势 ， 采取一口价模式 ， 猛攻贵州遵义和山东临沂等三四线城市的市场 。
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花小猪打车的出现 ， 不但让风平浪静的网约车江湖再次掀起了波澜 ， 也让领券、拉新赚现金等花式补贴烧钱的方式重新出现在了人们的视野 。 其拓展市场和补贴力度之猛 ， 让不少人都看到了曾经滴滴的身影 。
事实上 ， 花小猪打车还真是滴滴推出的网约车新品牌 ， 只是尽管它有着滴滴相同的血脉 ， 却显然没有滴滴的好命 。
早在花小猪打车在全国上线的前夕 ， 其就曾先后被天津、深圳和烟台等地的交管部门约谈 ， 并被临时叫停 。 而在长春甚至还出现了 ， 由于花小猪打车司机由于证照不齐全被运营部门查扣的情况 。
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日前 ， 花小猪打车更是被青岛市交通运输执法支队 ， 以“无资质非法运营网约车”的名义依法查处 ， 并叫停了当地的业务 。 这一系列的“坏消息”无疑让快速发展的花小猪打车站在了舆论的焦点 。
显然 ， 在花小猪打车快速的扩张之下 ， 合规性已成为制约其发展的桎梏 。 尤其是花小猪打车对当地网约车的司机和车辆审核标准 ， 明显与现行的网约车细则不符这一条 ， 很难不让人怀疑其真正的目的 。 因此 ， 作为滴滴的新项目 ， 如何尽快摆脱人们对它的质疑 ， 已成为花小猪打车亟待解决的问题 。
平心而论 ， 尽管花小猪打车和滴滴在设计方面确有相似之处 ， 但对比两者的运行模式 ， 会发现差异其实很大 。
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比如在乘客端 ， 与滴滴按实际里程付费的模式不同 ， 花小猪采用的是一口价模式 ， 用户下订单后即显示全价 。 而在司机端 ， 相比滴滴不能随意拒单 ， 花小猪打车司机的权限会更大一些 ， 基本可以做到自由选择订单 。
因此 ， 花小猪的出现不但在现阶段补充了滴滴的多品牌矩阵 ， 还打破了滴滴目前在一、二线城市的现有模式和上限 ， 有助于其探索更广阔的市场与未来的增长边界 。 它不只为消费者提供了新的选择 ， 也给网约车司机提供了另一种选择 。
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而这也间接说明 ， 滴滴已经意识到在线打车市场的用户增长率正在逐渐放缓 ， 而如何通过渗透低端市场 ， 完成市场和客户群的重新划分 ， 实现社会资源的更精细共享和分配 ， 将是其未来最重要的任务 。
只是 ， 在不少专业人士看来 ， 滴滴在一、二线城市都没有解决合规性问题 ， 现在却贸然出击三、四线城市 ， 显然不太明智 。
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事实上 ， 目前的花小猪打车不但面临着合规性的问题 ， 也没能找到符合政策监管的商业模式 。 特别是近期其突然从下沉的三、四线市场杀回北京和广州等一、二线城市的行为 ， 更是让人有点迷 。
【群众网|滴滴主推的花小猪打车，为何成不了打车界的拼多多？】而作为国内最大的网约车运营商 ， 如果滴滴为了抢占市场 ， 而不惜降低准入门槛和风控标准 ， 只会逐渐失去乘客的认可和信任 。 不但三、四线城市的下沉市场难以占领 ， 就连一、二线城市的大本营恐怕都要失守 。
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