|如何帮车主盈利？首部顺风车联合团体标准有望今年出台
楚天都市报讯（采访人员黄永进）顺风车已成为当下不少市民出行的重要选择，但如何解决“车主不以营利为目的”的难题，顺风车行业应如何安全、健康发展？
昨日，采访人员了解到，刚刚在合肥闭幕的“第二届中国顺风车健康发展法律论坛”上，针对如何破解“科学制定成本分摊规则，严格区别合规顺风车与非法营运”等行业难点，进行了深入研究 。
顺风车“真顺路”和“定价低”的特点，颇受乘客喜爱 。市民李先生和家人搭乘顺风车从洪山出发至蔡甸，全程38.8公里，花费64.7元，十分划算 。“现在顺风车和网约车一样，有了各种安全功能，坐起来也安心多了，还更便宜 。”但李先生也有自己的顾虑，"虽然顺风车便宜了很多，但是和出租车比起来，出租车司机技术过硬，还有全险，我担心有的网约顺风车还是不合规的，万一出了事故没有保障 。”
据了解，在武汉开通顺风车只需要身份证、行车证和驾驶证，并不需要网约车证 。同时《武汉市私人小客车合乘出行指导意见（征求意见稿）》也对顺风车运营做出了一些规定：驾驶员不得提供超出本市行政区域的合乘信息服务；注册驾驶员的合乘频次每车每天不得超过2次；每公里合乘费用不得高于巡游车公里租价的50% 。
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对于出行成本如何分摊，各顺风车平台收费标准也各不相同 。以嘀嗒为例，现有接单的活跃车主平均每天接单数是1.6单，平均每日收入是52元，平均每公里价格是1.04元，既能有效排除非法营运的黑车，又能够让双方的体验更好 。
注册过顺风车的车主市民刘先生向采访人员展示了近半个月的流水记录，他在两个平台合计接单7次，油费、收入115.5元加上平台奖励的22元，一共收入137.5元 。“如果只是私家车出行可以用顺风车补贴一下油钱，要是想靠它赚钱，我觉得不太现实 。”刘先生说 。
【|如何帮车主盈利？首部顺风车联合团体标准有望今年出台】为破解“车主不以营利为目的”难题，与会法律专家认为，应综合运用成本分摊、公共福利、路权优先、社会褒扬等手段，鼓励有车人群集约通勤，绿色出行，纠正顺风车治理中乱扣滥罚、连坐处罚、以罚代管等不良现象 。年内将会同全国性法律研究、道路运输、环境保护、公共安全等机构，出台首部顺风车联合团体标准 。
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