深度了解别克微蓝7，一台好的合资纯电动车应该具备哪些品质？
对于有条件安装充电桩的家庭来说 ， 选择一台纯电动车是再合适不过的 ， 电动车除了能给予你更轻松、安静的驾驶体验外 ， 还能大幅降低车辆的使用和维护成本 。 在很长一段时间内 ， 仿佛一款电动车只要加速够快 ， 续航够远 ， 就可以称之为一款好的产品 。
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在政策和产业技术的推动之下 ， 电动车市场逐渐趋于成熟 ， 消费者对于电动车的要求和理解也更加理性 ， 续航只是第一步 ， 更重要的是要满足安全性 ， 还不能缺品质感 ， 在这样的大环境下 ， 20万级合资纯电SUV市场仍旧缺少一款重量级的选手 ， 而别克微蓝7的出现 ， 或许是一个更优选 。
从源头解决续航焦虑
对纯电动汽车而言 ， 续航首先要满足消费者预期 ， 消除了里程焦虑 ， 其它的技术优势才具备实际意义 。 微蓝7的出现摆脱了合资车企在续航里程上捉襟见肘的局面 ， 大众、日产在华推出的产品续航能力普遍集中在300-400km左右 ， 日常使用难免带来一定的焦虑感 。
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别克微蓝7采用了与LG合作开发的高能比长寿命电芯 ， NEDC综合续航达到了500km ， 属于合资阵营目前最高的续航水准 。 对于用户使用而言 ， 500公里的续航里程完全可以支持通勤半径在30公里的用户正常使用一周而无需为充电担心 。
同时 ， 配合40分钟内即可将电量充至80%的快充 ， 在这一周的时间内 ， 即使周末自驾郊游也基本没有任何焦虑 ， 小憩的功夫就能充至一个让人很有“安全感”的电量 。 可以说 ， 微蓝7应对的不仅仅是简单的城市通勤 ， 更扩展了日常生活娱乐的出行半径 。
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值得一提的是 ， 大部分纯电动车只提供一个仅供参考的表显剩余续航里程数值 ， 而微蓝7则提供了三个数值 。 简单来说 ， 表显当中的max是指预计的最大值 ， min是最小值 ， 中间的是一个更接近实际的续航参考值 ， 是根据驾驶者的驾驶习惯、实际路况等条件 ， 通过系统算法得出的一个均衡值 。 打个比方 ， 如果接下来的行程你会激烈驾驶 ， 高速驾驶 ， 那么你可以尽量参考min的数据 。 如果是比较畅通匀速的驾驶 ， 最理想的续航里程 ， 那么可以参考max值 。 如果是你平时上下班代步最常遇到的路况 ， 那么中间则可以理解为最理想的参考值 。 这样一来 ， 你完全可以通过自己的驾驶习惯 ， 精准的判断车辆剩余续航里程 ， 真正从源头杜绝突然空电抛锚的续航焦虑 。
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电动车也可以有驾驶乐趣
根据之前我们试驾别克微蓝7的体验来说 ， 最大的感受是这台车非常容易上手 ， 平顺、不突兀 ， 对于开惯了燃油车的用户来说更容易适应 。 特别是在舒适模式下 ， 当你踩下电门 ， 会发现这台车的动力传递相当线性 ， 很好模拟了燃油车的加速感受 ， 这样的动力特性其实很适合日常城市通行 。
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当然 ， 舒适的驾驶质感并不代表动力孱弱 ， 微蓝7搭载的eMotion电驱采用高效永磁同步电机 ， 采用高可靠性的扁铜线成型绕组设计 ， 实现更高的功率密度和扭矩承载能力 ， 最大功率130kW ， 最大扭矩为360N·m ， 并支持高达8800rpm的峰值转速 。 打开运动模式 ， 整个油门响应更迅速、转向力度更沉 ， 电机性能最大化发挥 ， 能让你充分体会电动车澎湃加速体验的乐趣 。
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别克微蓝7具备多种模式的能量回收 ， 包含“标准模式”、“OPD单踏板模式”、“ROD一键增强动能回收”以及“OPD单踏板模式+ROD一键增强动能回收”四种 。 根据个人驾驶喜好选择 ， 可以在标准模式下完全获得等同于燃油车的制动感受 ， 也可以根据不同的组合 ， 不同程度的回收制动能量 ， 分多级让你可以更精准的去掌控这台车的驾驶性格 。
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当然 ， 对于开惯了电动车的老司机来说 ， 我们还是会更建议你选择“OPD+ROD”的组合模式 ， 基本上可以不用踩刹车 ， 完全依靠单踏板实现加速、减速、停车等操作 。 同时 ， 还可以根据路况的变化使用在方向盘上的“ROD一键增强动能回收”拨片 ， 调整动能回收力度 ， 提升电耗表现和获得更充足的纯电续航里程 。
不妥协的高品质内饰
不管是燃油车还是电动车 ， 人跟车之间的沟通 ， 大多数时间都在车内 ， 精致的内饰总能让你的用车生活更有品质 。
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微蓝7采用了环抱一体式座舱理念 ， 整个中控设计以驾驶者为中心 ， 搭配8英寸全液晶仪表和10英寸中控高清触摸屏 ， 交互界面操作非常便利 。 同时 ， 微蓝7搭载了最新的别克eConnect智能互联科技 ， UI界面逻辑清晰 ， 上手难度低 ， 对新手也非常友好 。
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除了在人机互联部分表现不错之外 ， 整个内饰在高级感的营造方面也下足了功夫 ， 钢琴烤漆按键优雅精致 ， 车内门板、车顶内衬、中控面板等日常能够接触到的地方均采用软质材料包裹 。 车门内饰板表面纹理均匀 ， 呈现出精致、高级的视觉效果 。 可以说 ， 微蓝7的内饰在延续别克品牌家族设计语言的同时 ， 也具备了科技感和精致感 。
安全性能
纯电动车一直最具争议的话题 ， 除了续航里程 ， 就是电池的安全性 ， 这也是消费者对选购电动车最担心的方面之一 。 而别克微蓝7针对三电系统的高效设计和多重防护 ， 从理论上来说 ， 或许可以做到让你无忧 。
首先 ， 电驱系统研发的共识是集成化、小型化、高效化 。 微蓝7的eMotion电驱系统采用了电机与减速单元共腔润滑油结构 ， 避免冷却系统重复设计的同时 ， 冷却更高效、体积更小 。 冷却系统主动润滑油泵还可根据不同工况 ， 驱动冷却油泵提供不同流量的润滑油 ， 同时变速箱可通过油底壳与外部冷却液进行热交换 ， 有效控制油温区间 ， 这样一来 ， 不但效率更高 ， 也更耐用 ， 高效可靠的电驱系统无疑是这台车三电品质优秀的保证 。
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其次 ， 为了保障电池组的安全可靠 ， 微蓝7在电池包和托盘上下足了功夫 。 利用带加强筋的钢制托盘为电池组的碰撞安全性带来保障 ， 而IP67等级的密封设计则具有出色的防水、防尘性能 ， 大大提升了涉水安全性 。 而且微蓝7量产前的很多安全测试标准是要高于国标的 ， 还通过了通用汽车全球新能源安全认证的众多标准 ， 包括挤压、浸泡、火烧、过充、过放、短路等十多种试验认证 。
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再则 ， 电芯级智能温度管理系统也是电池安全的核心环节 。 微蓝7的电池组在每两片电芯之间布置一块散热片 ， 散热片直接与整包水冷结构相连 ， 实现对每一片电芯进行散热 ， 同时水冷系统的进出水管采用双流道蛇行设计 ， 确保能充分冷却电池模组 ， 强化安全性 。 智能的温度管理系统 ， 满足了电池组能够在一个更佳的温度区间内工作 ， 从而可以更充分、更均匀的对电池进行冷却和加热 ， 无惧极寒、极热等恶劣环境 。 而这也是为何通用旗下电动车多年来电池衰减率保持良好、领先行业的原因所在 。
写到最后
总得来说 ， 从续航、能耗、驾驶品质、内饰档次还有安全表现上 ， 都能看出别克微蓝7所贴近用户真实需求的定位 ， 可以说 ， 微蓝7是一款产品力均衡且方方面面都做到了高品质的产品 。 别克微蓝7依托通用汽车制造体系优势 ， 在产品可靠性层面也具备天然的优势 ， 20万元级别的合资纯电SUV市场 ， 缺少的不是购买力 ， 而是缺少好的产品 ， 微蓝7的出现或许能够解决新能源车型消费者的痛点 。
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【深度了解别克微蓝7，一台好的合资纯电动车应该具备哪些品质？】-TheEnd-
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