海外网|巴黎公共交通因疫情损失达26亿欧元近一半客流仍未回归
海外网8月26日电 距离9月份新学年仅剩一周 ， 新冠病毒疫情对于巴黎大区公共交通系统的影响仍然十分显著 。 即使在高峰时段 ， 地铁走廊内的人流也比较稀少 。
据《巴黎人报》报道 ， 法国结束疫情限制措施已近4个月 ， 但乘坐地铁、公交车和大区快铁（RER）的乘客仍不到正常流量的60% 。 截至6月底 ， 巴黎公共交通客流量占2019年同期的40% ， 截至7月底 ， 这一比例约为55% ， 预计9月份将达到60% 。
巴黎大区流动交通署（IDFM）的数据显示 ， 疫情危机之前 ， 游客约占巴黎大区公共交通系统乘客的10%到20% ， 疫情发生后 ， 游客剧减使得公共交通次票和日票的销量下滑80% ， 机场线的票务销量下滑40% ， 一日通票的销量下滑70% 。 至于巴黎本地居民 ， 他们当中许多人继续通过远程办公 ， 或采取步行、骑车等其它通勤方式以减少感染病毒的风险 ， 这种趋势可能还会持续一段时间 。 从9月1日起 ， 随着公司内要强制佩戴口罩 ， 可以预见将有更多员工居家工作 ， 从而减少搭乘公共交通工具 。
24日周一早晨8点之前 ， 巴黎圣拉扎尔车站秩序井然 。 乘客克里斯汀在接受采访时谈到 ， 她刚刚结束远程办公 ， 从郊区伊夫林省的家中到巴黎办公室上班 ， 路上先乘坐小火车再转乘地铁13号线 ， “经历了疫情限制期和持续的远程工作后 ， 我五个月来第一次回到办公室 。 有人告诉我 ， 公共交通没有超载 ， 乘客也都遵守佩戴口罩的规定 。 果然 ， 火车和地铁里的人都不多 ， 我认为这种情况会持续下去 ， 毕竟远程办公模式仍在推行 。 ”
乘客安妮谈到 ， 疫情限制期间她一直坚持到岗工作 ， 公共交通系统的乘客很少 ， 自6月份以来人数有所增加 ， 但总的来说 ， 到现在乘客还是不多 ， 没有看到巴黎人成群结队地回到地铁上 。
法国“更多列车协会”主席阿尔诺·贝特朗表示 ， 虽然巴黎大区公共交通系统的乘客流量依然保持在较低水平 ， 但不同的线路存在很大差异 ， 这种不平等正在加剧 。 具有讽刺意味的是 ， 最现代化的铁路比如快铁A线或地铁1号线 ， 乘客数量下降最多 ， 因为这两条线路服务于拉德芳斯商务圈等地带 ， 在这些大型公司 ， 远程办公模式非常普遍 。 但与此同时 ， 最旧的线路比如地铁13号线、4号线和快铁B线等 ， 由于沿途站点的用户远程工作率更低 ， 最近载客量已经饱和 。 更糟的是 ， 地铁14号线延长到圣旺市政厅站的计划被推迟到12月 ， 这段延长线本来可以为人满为患的地铁13号线减轻客流压力 。
【海外网|巴黎公共交通因疫情损失达26亿欧元近一半客流仍未回归】 巴黎大区公共交通系统在疫情中的经济危机问题也仍在继续 ， 今年秋季将恢复讨论 。 根据巴黎大区流动交通署的说法 ， 公共交通收入损失达26亿欧元（约合人民币2100亿元） ， 由于国家补偿问题尚未定论 ， 自7月以来 ， 交通署不再向巴黎大众运输公司（RATP）和法国国家铁路公司（SNCF）支付任何款项 ， 不排除之后将减少车次降低运力 。 暑期休会之前 ， 正在讨论的财政法案提出为巴黎大区公共交通提供6.05亿欧元的特别援助 ， 但巴黎大区流动交通署主席瓦莱丽·佩克雷斯认为这对于损失数额而言 ， 无异于杯水车薪 。 （海外网-巴黎-鲁佳）
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