动力提升价格实惠，锐程CC蓝鲸版具备走量潜质
翻看每个月的汽车销量排行 ， 轿车和SUV总是呈现出两种完全不同的局面 。 在SUV销量前十名的名单里 ， 像哈弗H6、长安CS75PLUS这样国产SUV车型占据了半壁以上江山 。
【动力提升价格实惠，锐程CC蓝鲸版具备走量潜质】而轿车领域形势则严峻得多 ， 因为合资轿车的产品可选范围较广且价格与国产轿车有所重叠 ， 而在价位相差不大的情况下 ， 消费者则更愿意选择品牌力强、保有量大、质量稳定的合资车 。 所以别说前十 ， 哪怕是前二十 ， 大家都很难看到国产品牌的车型 。
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但偶尔也会出现一点惊喜 ， 像长安逸动在7月份就凭借月销超过18000辆的成绩强势入主轿车销量榜的第9名 ， 而近日长安汽车也顺势推出了旗下的另一款轿车——锐程CC蓝鲸版 。
9万+起步、车长4米8 ， 为啥还是卖不动？
锐程CC以前的名字叫做睿骋CC ， 去年改款又改名的同时 ， 也将车型定位从一款中级家用轿车调整成了A+级家用轿车 。
虽然定位下调 ， 但是它车身尺寸在改款后还在加长 ， 4米8的车身长度、2米77的轴距 ， 比同处10万级的家用轿车朗逸、轩逸等车型都大了一圈 。
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而除了出众的空间 ， 锐程CC颜值、配置都不差 ， 像增强式独立悬架这种通常在凯美瑞、迈腾这样的中级车上才会有的配置 ， 锐程CC全系配备 ， 而同级别的轩逸、朗逸等车型 ， 基本还都是非独立悬挂 。
虽然有这么多的优点 ， 但是锐程CC在动力上的不占优还是让它的销量没有多少起色 。
搭载的1.5T发动机最大功率为114kW ， 虽然不能说多差 ， 但和雅阁同样搭载的1.5T发动机最大功率143kW ， 最大扭矩260N.m一比 ， 在动力上锐程CC确实谈不上竞争力 。
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加上随着购车主力群体的年轻化 ， 消费者对动力的重视程度确实也越来越高 。
像大家之前看到的老款逸动搭载1.6L发动机时销量也不出众 ， 但1.4T蓝鲸发动机一装上就马上加倍上涨 ， 从这个例子里大家应该就能够理解现款锐程CC月销两千多辆的难处了 。
换了蓝鲸动力的锐程CC能够走量吗？
那现在有了蓝鲸NE动力的加持 ， 补齐了短板的锐程CC ， 是否具有走量潜质呢？我们先来看一下这款蓝鲸版车型和现款车型的不同 。
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在设计上锐程CC蓝鲸版和现款锐程CC的水准是差不多的 ， 但是为了凸显年轻化的氛围 ， 采用了撞色设计 ， 并适当减少了稍显老气的镀铬装饰条 ， 内饰上换上了圆形平底设计的方向盘和全新造型的档把 。
但最大的变化还是它的动力总成 ， 蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机匹配7速湿式双离合变速器 ， 最大可以给到180匹的马力 ， 扭矩的峰值也可以达到300N.m ， 在同级车型中算是数一数二的 。 能有这样的参数表现 ， 也是因为技术层面上这台1.5T发动机采用了350MPa高压燃油直喷、双涡管涡轮增压器、水冷中冷器等一系列目前比较先进的发动机技术 。
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如今的国内汽车市场 ， 已经过了单纯的价格吸引阶段 ， 只要产品力足够突出 ， 核心卖点能够被消费者认可 ， 即便价格和同级车型相比没有太多优势 ， 销量依然可以碾压对手 ， 现款锐程CC其实除动力总成弱了点外 ， 其余的核心部分并不差 。
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而锐程CC蓝鲸版除了增加了动力这么一个核心卖点 ， 还在设计、配置上做了优化 ， 即使是最低配也算得上配置丰满 ， 主副驾安全气囊和前后排侧气囊、主驾驶位安全带未系提示、后驻车雷达等配置都是全系标配 ， 但在售价上蓝鲸版比现款只做了三千块的小幅调整 ， 所以可购买性被大大提升 。
加上截至7月份搭载蓝鲸动力系列发动机的长安车型的累计销量已经达到了132万辆 ， 单月蓝鲸家族的销量更是持续突破7万辆 ， 按照市场的接受程度来看 ， 蜀锦认为锐程CC蓝鲸版的走量潜质非常大 。
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