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工程地质问题|云南大临铁路新民隧道贯通 全线未贯通隧道仅剩一座

工程地质问题|云南大临铁路新民隧道贯通 全线未贯通隧道仅剩一座
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    图为新民隧道入口 。何思远　摄中新网临沧8月26日电 (刘晓东 郝亚凡)26日，随着最后一次爆破，由中铁二十四局承建的云南大(理)临(沧)铁路全线重点控制工程——新民隧道贯通 。至此，大临铁路全线未贯通的隧道仅剩一座，全线进入攻坚冲刺阶段 。
工程地质问题|云南大临铁路新民隧道贯通 全线未贯通隧道仅剩一座
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图为新民隧道贯通 。何思远 摄【工程地质问题|云南大临铁路新民隧道贯通 全线未贯通隧道仅剩一座】新民隧道位于临沧市临翔区蚂蚁堆乡，全长8287米 。隧道处于地震断裂带，花岗岩蚀变带占比62.3%，是全线花岗岩蚀变范围最大的段落，为全国罕见地质，极易发生初支急剧变形、塌方、突水突泥等诸多工程地质问题 。施工过程中，隧道内掌子面涌水如注，最大涌水量为19580立方米/每天，相当于五千户家庭一个月的用水量，建设者们都称该隧道为“水帘洞” 。
隧道建设还面临有毒有害气体和高温考验，隧道内一氧化碳、二氧化碳和硫化氢等有毒有害气体“困”在岩层里，施工中一旦戳破这些有毒“气球”毒气就会爆突 。同时，隧道内掌子面常年温度平均在39℃，最高温度达43℃ 。
工程地质问题|云南大临铁路新民隧道贯通 全线未贯通隧道仅剩一座
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图为工人在隧道内施工 。何思远 摄“我们采用钻进、注浆、锚固一体的超前加固施工工艺，多开掌子面进行作业，既解决了花岗岩蚀变带来的复杂地质问题，又实现了封堵地下水的效果，施工进度加快了50% 。”中铁二十四局大临铁路项目副经理朱超介绍 。
“新民隧道贯通后，大临铁路全线未贯通隧道仅剩最后一座杏子山隧道，将于近期全部贯通 。大临铁路桥梁桥下工程已全部完成，临沧火车站、云县火车站站房及生产生活房屋工程正在加紧施工建设，我们将以强有力的措施，确保工程各项工作有力推进 。”滇西铁路建设指挥部主管工程师刘大伟介绍说 。
目前，大临铁路各项工作正按计划推进，隧道完成99.8%，桥梁完成99.6%，全线完成初步设计总投资的84.5% 。
大临铁路建成通车后，将结束临沧市不通铁路的历史，对改善滇中、滇西区域综合交通运输体系，助推中国与周边国家互联互通起到重要促进作用 。(完)
【编辑:李玉素】


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