Top Test|行驶质感超预期 试驾比亚迪宋PLUS
出品 | 搜狐汽车·Top Test
作者 | 朱峰
摄影 | 朱峰
编辑 | 马良
近两年 ， 自主品牌刮起了一阵“Pro”和“Plus”风 ， 很多新车型都在车型名称后面加上“Pro”或“Plus” ， 以展现新车升级或者有更高阶的表现 。今天 ， 我们要试驾的就是这样一款车型——比亚迪宋PLUS 。
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宋PLUS是介于宋Pro与唐之间的一款全新SUV ， 宋PLUS主攻的是10-15万元级SUV市场 。新车上市之后将与宋和宋Pro同堂销售 ， 三者形成合力共同征战家用SUV市场 。宋PLUS将成为宋家族中定位最高的产品 ， 那么它的优势具体体现在哪里呢？现在就来为您分解 。
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●搭载“骁云”系列全新1.5T高功率发动机 ， 动力参数提升明显
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宋PLUS搭载的是比亚迪“骁云”系列全新的1.5T高功率发动机 ， 最大功率136kW ， 峰值扭矩288N·m ， 功率和扭矩相比上一代1.5T发动机分别提升约20% 。新款发动机采用了双流道涡轮增压器 ， 相比传统的单流道涡轮增压器可以更好地利用排气脉冲能量 ， 使得发动机低速扭矩得到提升 。此外 ， 这款发动机还采用了轻米勒循环、高压直喷和高滚流进气道等先进技术 ， 提高了发动机的燃烧效率 。
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●偏重舒适驾驶风格 ， 底盘质感超预期
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“骁云”系列1.5T发动机在宋PLUS身上是首次实现量产 ， 新款发动机在动力参数上迈进了一大步 。其在1500rpm即可输出288N·m的峰值扭矩 ， 配合轻盈的油门设定 ， 让宋PLUS起步相当轻快 ， 有活力 。加速过程中 ， 发动机没有在哪个阶段有明显的爆发力 ， 整个加速过程追求线性放大 ， 动力输出风格以平顺为主 。
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账面上的数据提升还体现在中后段的动力储备 ， 在高速公路上超车时 ， 只要你深踩油门 ， 动力便会在第一时间做出反馈 ， 不会让你有着急的感觉 ， 高速阶段超车让人有底气 。如果你希望动力响应再积极一些 ， 可以将驾驶模式切换至SPORT运动模式 ， 此时变速箱会瞬间降低一个挡位 ， 拉高转速以获得更直接的提速感受 。新款发动机在噪音抑制方面也有较好的表现 ， 在3000rpm以内 ， 发动机的运转噪声不会过多的传入车舱 。
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与发动机匹配的是全新的7速湿式双离合变速箱 ， 其在调校方面日渐成熟 。低挡位区间 ， 变速箱通过柔和的动作来完成了整个传动过程 ， 无论是升挡还是降挡 ， 都塑造了平顺的换挡体验 ， 没有明显的顿挫 。
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底盘风格偏重舒适性 ， 调校上体现了国际团队的功力 。当车辆压过减速带和路面较大坑洼时 ， 悬挂对冲击过滤的非常充分 ， 传递到车内的振动已并不直接 ， 底盘质感处于同级领先水平 。不过试驾中也发现了一点有待提升的部分 ， 在遇见路面小的颠簸起伏时 ， 车身会稍有弹跳感 ， 我猜测这或许跟20寸轮圈和扁平比较低的轮胎有一定关系 ， 如果中低配车型使用19寸轮圈和扁平比相对高一点的轮胎 ， 也许这个状况就可以化解了 。
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低速状态下转向回馈力度轻盈、细腻 ， 城市驾驶比较轻松 ， 这样对于女性车主也很友好 。车速提升后转向手感会相应变得沉稳 ， 以提升其在高速状态下的稳定性 。经过优化的制动系统让人很有信心 ， 制动力会随着渐进式踏板力度线性增强 ， 制动效果立竿见影 。
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宋PLUS NVH表现挺让人惊喜的 ， 车厢密封性较好 ， 100km/h时速以下 ， 发动机噪音控制和路噪的隔绝都不错 。由于SUV高车身比较难以抑制风噪 ， 在120km/h巡航时 ， A柱位置会伴有些许风噪 ， 不过此时的噪音并不会影响到车内前后排成员交流 。在这个价位上 ， 宋PLUS整体静谧性展现了不错的水准 。
●采用Dragon Face 3.0设计理念 ， 造型更动感
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设计理念再次进化 ， 宋PLUS采用Dragon Face 3.0版本设计 ， 前脸使用了家族惯用的大尺寸前格栅造型 ， 突显大气的视觉效果 。中网融入中国铠甲元素 ， 并以点阵式排布 ， 更具视觉冲击力 。在前包围位置可以看到嵌有毫米波雷达 ， 是的 ， 宋PLUS配备了智能驾驶辅助系统 ， 例如全速自适应巡航、自动紧急制动等功能它都具备 。
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试驾车型配备了矩阵式LED大灯组 ， 灯腔内部有三条折线形蓝色LED嵌入其中 ， 让灯组看上去层次分明 ， 下方的LED灯带灵感源自“龙须” 。
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宋PLUS侧面造型动感 ， 高腰线设计让车身看起来很厚重 ， 平直且立体的腰线贯穿整个车身侧面 ， 腰线在车尾位置开始稍稍上扬 ， 呈现出蓄势待发的姿态 。
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宋PLUS支持手机NFC车钥匙功能 ， 感应模块在驾驶席一侧的外后视镜位置 ， 拿着手机在这个位置“贴”一下便可以解锁车辆 ， 这样即使忘记带实体钥匙也无妨 。
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车尾设计层次分明 ， 贯穿式尾灯与镀铬装饰条一同拉宽了车尾的视觉效果 ， 龙爪后尾灯元素在宋PLUS身上也进行了升级 。品牌LOGO用“BUILD YOUR DREAMS”呈现 ， 看上去很有质感 。
●内饰有高级感 ， 材质运用丰富
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宋PLUS采用了比亚迪最新的家族内饰设计 ， 中控台造型简洁 ， 而且包裹的材质非常丰富 。门板和中控台的部分位置均采用了翻毛材质包裹 ， 这在同价位车型中是很少见的 ， 质感上乘 。搭配渐变内饰配色 ， 给人感觉很新颖 。
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宋PLUS采用全液晶仪表盘 ， 采用最新的DiLink 3.0 UI设计 ， 信息量显示非常丰富 。
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自适应旋转中控大屏在宋PLUS身上没有缺席 ， 屏幕尺寸为12.8英寸 。DiLink 3.0车机系统UI经过优化 ， 系统整体操作逻辑和使用便利度都不错 。中控屏就像是一个安卓系统的PAD ， 可以根据需要下载第三方APP ， 停车时候看个在线电影也可以实现 。
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在体验过程中 ， 我发现宋PLUS的360°全景影像很好用 ， 如图所示 ， 车辆为透明显示 ， 停车入位时可以清楚看到车辆两侧有没有压线 。
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副驾驶位置配备了迎宾面板 ， 可以显示温度调节、音乐播放等动画特效 。
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宋PLUS配备了无线充电功能
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后排座椅可以比例放倒 ， 进一步拓展行李厢空间
总结：
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#元#唐#宋收藏
●搭载“骁云”系列全新1.5T高功率发动机 ， 动力参数提升明显
宋PLUS搭载的是比亚迪“骁云”系列全新的1.5T高功率发动机 ， 最大功率136kW ， 峰值扭矩288N·m ， 功率和扭矩相比上一代1.5T发动机分别提升约20% 。新款发动机采用了双流道涡轮增压器 ， 相比传统的单流道涡轮增压器可以更好地利用排气脉冲能量 ， 使得发动机低速扭矩得到提升 。此外 ， 这款发动机还采用了轻米勒循环、高压直喷和高滚流进气道等先进技术 ， 提高了发动机的燃烧效率 。
●偏重舒适驾驶风格 ， 底盘质感超预期
“骁云”系列1.5T发动机在宋PLUS身上是首次实现量产 ， 新款发动机在动力参数上迈进了一大步 。其在1500rpm即可输出288N·m的峰值扭矩 ， 配合轻盈的油门设定 ， 让宋PLUS起步相当轻快 ， 有活力 。加速过程中 ， 发动机没有在哪个阶段有明显的爆发力 ， 整个加速过程追求线性放大 ， 动力输出风格以平顺为主 。
账面上的数据提升还体现在中后段的动力储备 ， 在高速公路上超车时 ， 只要你深踩油门 ， 动力便会在第一时间做出反馈 ， 不会让你有着急的感觉 ， 高速阶段超车让人有底气 。如果你希望动力响应再积极一些 ， 可以将驾驶模式切换至SPORT运动模式 ， 此时变速箱会瞬间降低一个挡位 ， 拉高转速以获得更直接的提速感受 。新款发动机在噪音抑制方面也有较好的表现 ， 在3000rpm以内 ， 发动机的运转噪声不会过多的传入车舱 。
与发动机匹配的是全新的7速湿式双离合变速箱 ， 其在调校方面日渐成熟 。低挡位区间 ， 变速箱通过柔和的动作来完成了整个传动过程 ， 无论是升挡还是降挡 ， 都塑造了平顺的换挡体验 ， 没有明显的顿挫 。
底盘风格偏重舒适性 ， 调校上体现了国际团队的功力 。当车辆压过减速带和路面较大坑洼时 ， 悬挂对冲击过滤的非常充分 ， 传递到车内的振动已并不直接 ， 底盘质感处于同级领先水平 。不过试驾中也发现了一点有待提升的部分 ， 在遇见路面小的颠簸起伏时 ， 车身会稍有弹跳感 ， 我猜测这或许跟20寸轮圈和扁平比较低的轮胎有一定关系 ， 如果中低配车型使用19寸轮圈和扁平比相对高一点的轮胎 ， 也许这个状况就可以化解了 。
低速状态下转向回馈力度轻盈、细腻 ， 城市驾驶比较轻松 ， 这样对于女性车主也很友好 。车速提升后转向手感会相应变得沉稳 ， 以提升其在高速状态下的稳定性 。经过优化的制动系统让人很有信心 ， 制动力会随着渐进式踏板力度线性增强 ， 制动效果立竿见影 。
宋PLUS NVH表现挺让人惊喜的 ， 车厢密封性较好 ， 100km/h时速以下 ， 发动机噪音控制和路噪的隔绝都不错 。由于SUV高车身比较难以抑制风噪 ， 在120km/h巡航时 ， A柱位置会伴有些许风噪 ， 不过此时的噪音并不会影响到车内前后排成员交流 。在这个价位上 ， 宋PLUS整体静谧性展现了不错的水准 。
●采用Dragon Face 3.0设计理念 ， 造型更动感
设计理念再次进化 ， 宋PLUS采用Dragon Face 3.0版本设计 ， 前脸使用了家族惯用的大尺寸前格栅造型 ， 突显大气的视觉效果 。中网融入中国铠甲元素 ， 并以点阵式排布 ， 更具视觉冲击力 。在前包围位置可以看到嵌有毫米波雷达 ， 是的 ， 宋PLUS配备了智能驾驶辅助系统 ， 例如全速自适应巡航、自动紧急制动等功能它都具备 。
试驾车型配备了矩阵式LED大灯组 ， 灯腔内部有三条折线形蓝色LED嵌入其中 ， 让灯组看上去层次分明 ， 下方的LED灯带灵感源自“龙须” 。
宋PLUS侧面造型动感 ， 高腰线设计让车身看起来很厚重 ， 平直且立体的腰线贯穿整个车身侧面 ， 腰线在车尾位置开始稍稍上扬 ， 呈现出蓄势待发的姿态 。
宋PLUS支持手机NFC车钥匙功能 ， 感应模块在驾驶席一侧的外后视镜位置 ， 拿着手机在这个位置“贴”一下便可以解锁车辆 ， 这样即使忘记带实体钥匙也无妨 。
【Top Test|行驶质感超预期 试驾比亚迪宋PLUS】车尾设计层次分明 ， 贯穿式尾灯与镀铬装饰条一同拉宽了车尾的视觉效果 ， 龙爪后尾灯元素在宋PLUS身上也进行了升级 。品牌LOGO用“BUILD YOUR DREAMS”呈现 ， 看上去很有质感 。
●内饰有高级感 ， 材质运用丰富
宋PLUS采用了比亚迪最新的家族内饰设计 ， 中控台造型简洁 ， 而且包裹的材质非常丰富 。门板和中控台的部分位置均采用了翻毛材质包裹 ， 这在同价位车型中是很少见的 ， 质感上乘 。搭配渐变内饰配色 ， 给人感觉很新颖 。
宋PLUS采用全液晶仪表盘 ， 采用最新的DiLink 3.0 UI设计 ， 信息量显示非常丰富 。
自适应旋转中控大屏在宋PLUS身上没有缺席 ， 屏幕尺寸为12.8英寸 。DiLink 3.0车机系统UI经过优化 ， 系统整体操作逻辑和使用便利度都不错 。中控屏就像是一个安卓系统的PAD ， 可以根据需要下载第三方APP ， 停车时候看个在线电影也可以实现 。
在体验过程中 ， 我发现宋PLUS的360°全景影像很好用 ， 如图所示 ， 车辆为透明显示 ， 停车入位时可以清楚看到车辆两侧有没有压线 。
副驾驶位置配备了迎宾面板 ， 可以显示温度调节、音乐播放等动画特效 。
宋PLUS配备了无线充电功能
后排座椅可以比例放倒 ， 进一步拓展行李厢空间
总结：
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