2气囊/1.5T+7DCT 中国SUV卖11.99万元 买吗
一定意义上说 ， 刚刚上市的东南汽车DX7星跃是当之无愧的中国品牌最贵SUV 。
【2气囊/1.5T+7DCT 中国SUV卖11.99万元 买吗】说DX7星跃最贵 ， 既不是调侃 ， 更不是抹黑 。 事实上 ， 贵有两种解释 ， 一是绝对的贵 ， 二是相对的贵 。 绝对的贵 ， 如车中的劳斯莱斯、兰博基尼 ， 如腕表中的罗杰杜比、百达翡丽；而相对的贵 ， 基本是简单粗暴的比同类、同质的商品价格高 。
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论相对的“贵” ， DX7星跃是当仁不让的标杆 。 1.5T涡轮增压发动机+格特拉克7速双离合变速箱 ， 车长不足4米6 ， 两个安全气囊 ， 卤素大灯、无天窗……这就是售价11.99万元的DX7星跃入门版车型 。
按照DX星跃这个配置 ， 中国品牌紧凑级SUV一抓一把 ， 而且价格至少都比DX7星越便宜2万元以上 。 换句话说 ， 10万元的价格就可以买到与售价12万元的DX7星跃配置相同 ， 甚至配置更高的其他中国品牌SUV车型 。
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买中国品牌SUV ， 哈弗H6是个绕不过去的车型 。 即便有的消费者不喜欢哈弗H6 ， 但也会拿意向车型和哈弗H6做对比 ， 笃定一下性价比 。 哈弗H6就像一把尺子 ， 它衡量着中国品牌SUV市场的性价比“诚意” 。 因此 ， 拿DX7星跃和哈弗H6对比也是理所当然的 。
但需要说明的是 ， 第三代哈弗H6即将上市 ， 而目前市场在售的为第二代车型 ， 所以 ， 哈弗H6优惠力度还是比较可观的 。
鉴于DX7星跃刚刚上市 ， 终端没有优惠；所以 ， 为公平起见 ， 此番“对比”按照指导价进行对比 。 选取车型为DX7星跃豪华版和哈弗H6自动舒适版 ， 指导价分别为11.99万元和11.1万元 。 DX7星跃比哈弗H6贵8900元 ， 那配置上两款车型谁更厚道呢？
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两款车均搭载1.5T涡轮增压发动机 ， 动力参数DX7星跃略占优势 ， 其最大马力197匹 ， 最大扭矩285牛米 ， 最大扭矩转速1500-4500rpm ， 哈弗H6最大马力169匹 ， 最大扭矩同为285牛米 ， 最大扭矩转速1400-3000rpm 。
DX7星跃搭载的是三菱发动机 ， 性能表现不错 ， 最大扭曲转速区间也更加宽泛 ， 因此 ， 从理论上来看 ， 它的燃油经济性大概率是要优于哈弗H6的 。
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至于变速箱 ， 两车都是搭载的7速双离合变速箱 ， DX7星跃来自于格特拉克 ， 哈弗H6则来自“兄弟公司”蜂巢易创 。
众所周知 ， 长城汽车旗下车型也曾搭载格特拉克的7速双离合变速箱 ， 而后长城汽车自行研发出7速双离合变速箱取代了对格特拉克的“外采” 。 至今 ， 蜂巢易创7速双离合变速箱“装机”早已经超过百万辆 ， 所以 ， 稳定性和品质也是非常不错的 。
从动力系统上来看 ， DX7星跃因有三菱发动机的加持 ， 略占优势 。 但除在发动机外 ， 其他层面如何呢？我先说结论：DX7星跃着实令人遗憾 。
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比如说消费者最关注的“安全气囊“ ，， DX7星跃只配备两个安全气囊 ， 而哈弗H6则标配六个 。 其他配置方面 ， 哈弗H6还多出全景天窗、车联网OTA、车窗一键升降、雨量感应式雨刷、车内PM2.5过滤装置等等 。 最为重要的是 ， DX7星跃比哈弗H6贵出8900元 。 如果按照市场实际售价看 ， 哈弗H6的售价在9万元区间 ， 足足比DX7星跃低了2万多元 。
论性价比 ， 哈弗H6是碾压DX7星跃的 。 如果有消费者比较“求新“ ， 那等等即将上市的第三代哈弗H6也是不错的选择 。 上个月 ， 第三代哈弗H6预售价已经发布 ， 入门车型预售价为12.2万元 ， 正式上市肯定会比这个价格低一些 ， 或许与DX7星越价格接近 。
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而第三代哈弗H6在发动机、变速箱全新升级以及柠檬平台的技术加持下 ， 消费者如何选择自然是显而易见的 。
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如果用哈弗H6对比DX7星跃是赤裸裸的“以强欺弱” ， 那么 ， 我们再对比另外一款车型——也就是售价与之非常接近的2020款瑞虎7型Pro 。
瑞虎7型Pro今年3月份上市 ， 其指导价为11.89万元 ， 比DX7星跃低1000元 。 但瑞虎7型Pro搭载的是奇瑞1.6T发动机 ， 最大马力与DX7星跃保持一致 ， 而最大扭矩更高 ， 达到290牛米 。 而瑞虎7型Pro变速箱与DX7星跃保持一致 ， 同为格特拉克提供的7速双离合变速箱 。
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在动力系统上 ， 瑞虎7型Pro和DX7星跃可谓不分伯仲 。 但在配置上瑞虎7型Pro同样是比DX7星跃厚道 。 瑞虎7型Pro配备四个气囊、可开启全景天窗、主驾驶电动调节、前排座椅加热、远近光LED大灯等等 。 不过 ， 瑞虎7型Pro唯一不足的是 ， 空调为手动 ， DX7星跃为自动 。
无论是和哈弗H6对比 ， 还是和瑞虎7的对比 ， DX7星跃作为新近上市的车型 ， 显得很是没有诚意 。
众所周知 ， 中国汽车市场在经历连续两年负增长后 ， 各大厂商 ， 尤其是中国品牌厂商都在不断强化产品的性价比 ， 以求在日趋激烈的市场竞争中获得一席之地 。
但与之相反的是 ， 东南汽车在2020年8月上市的车型 ， 在性价比方面仍然远远落后于市场主流品牌的车型 ， 那DX7星跃靠什么来吸引到消费者呢？
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对于东南汽车对DX7星跃不太正确的定价策略 ， 业内人士分析认为 ， 东南汽车作为“合资企业” ， 产品定价涉及股东之间的利益博弈 ， 在都想利益最大的化诉求下 ， 定高价是无奈之举；再有就是 ， 东南汽车没有自己的零部件体系 ， 基本都是外部采购 ， 因此对整车成本控制能力比较差 ， 低价无法hold住成本 ， 定高价也是无奈之举 。
数据显示 ， 自2019年开始 ， DX7销量一直保持在三位数 ， 甚至有个别月份是两位数与个位数 ， 自2019年至今年7月底的19个月时间里 ， DX7累计销量不足6000台 ， 月均300多台 。 显而易见 ， 这是一个十分惨淡的销量数字 。
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即便是在如此惨淡的市场销量之下 ， 东南汽车对中期改款的DX7星跃的定价依然如此“没有诚意” ， 足以看出东南汽车的艰难处境——求生欲强烈 ， 但却无法正视市场激烈竞争的客观事实——而这是一个汽车厂商最大的悲哀：有心向好 ， 无力回天 。
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