有车以后|【实测】两款舒适、运动兼得的“国潮轮胎”，追求性价比首选！
对轮胎稍加了解的朋友 ， 应该都听说过一个被称为"神胎"的中国品牌 。它最初指的是朝阳轮胎旗下的RP26产品 ， 其出色的性价比纷纷引得广大车友点赞 。后来 ， 随着朝阳SA37、SU318等"国潮"轮胎的走红 ， 这个称号更逐渐指代朝阳轮胎的整套产品阵列 。
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而在最近 ， 朝阳轮胎陆续推出了两款新品——RP18和RP76 。究竟这两款轮胎的实力 ， 能否像前辈们一样"封神"呢？接下来 ， 我们就通过全面的实测 ， 为大家解答这个问题 。
静态介绍
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RP18和RP76都是专为经济型轿车打造的舒适型轮胎 ， 均采用数码静音花纹设计技术 ， 连续的中间花纹、封闭式胎肩花纹沟等设计 ， 都能有效抵消和分散花纹之间的噪音 ， 从而降低行驶时的滚动噪声 。
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至于其他方面 ， RP18和RP76则各有侧重 。RP18对胎面进行优化设计 ， 有效提升轮胎吸收振动的能力 ， 减小颠簸对车内乘员的冲击 。另外 ， RP18还采用了新型技术 ， 使滚动阻力比上一代产品降低20% ， 自然能更加省油 。
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而RP76通过内侧的巨大路肩花纹 ， 以及外侧的波形花纹沟和3D尾状花纹 ， 组成非对称式的花纹排列 ， 干湿地抓地力更加优异 。独特的花纹沟槽设计 ， 还能提升多重路况下的操控精准度以及行驶稳定性 。
动态测试
简单了解完两款轮胎 ， 马上进入动态测试环节 。我们测试分操控性测试、抗湿滑性测试、静音性测试以及滤振测试四大环节 ， 考验两款轮胎的综合素质 。
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（左：RP76右：RP18）
为了提升测试成绩的参考价值 ， 我们先用一台准新车状态的原装丰田雷凌进行测试 ， 并将结果作为原配轮胎（每条市场价约560元）的测试数据 。之后 ， 我们再在同一台车、同一场地上对两款朝阳轮胎进行测试 ， 并把所有测试结果与原配轮胎的数据进行对照 ， 从而看出两款轮胎能否有效提升车辆的整体表现 。为了保证测试的公平性 ， 三套轮胎的胎压均保持在2.4bar 。
操控性测试
第一个环节 ， 我们先通过干地加速、刹车测试 ， 去了解两款轮胎的操控性表现 。在车上固定好专业性能测试工具P-BOX后 ， 我们把车辆的牵引力控制系统关闭 ， 并将驾驶模式切换到运动模式 ， 再采用左脚刹车、右脚油门的方式进行弹射起步 。
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在P-BOX上面显示GPS车速突破100km/h后 ， 再把刹车踩死直到车辆停止 。这样 ， 就得出单次的0-100km/h加速时间以及100km/h-0制动距离 。重复五次过程 ， 得出五个数据 ， 再取中间值为最终结果 。
干地0-100km/h加速时间
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经过测试 ， RP18的测试成绩比原配轮胎略慢 ， 但差距几乎可以忽略不计 。而RP76凭借独到的花纹设计 ， 加速成绩比原配轮胎略有提升 。总的来讲 ， 两款朝阳轮胎在加速环节的测试成绩 ， 和原配轮胎基本处于同一水平线上 。
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干地100km/h-0制动距离
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制动表现方面 ， 两款朝阳轮胎的测试结果同样与原配轮胎接近 。其中 ， RP18的制动距离略长 ， 但差距处于可接受范围内 。抓地力表现更好的RP76 ， 则有效缩短了制动距离 ， 表现令人满意 。
抗湿滑性测试
第二个环节 ， 我们把测试场地转移到湿地 ， 考验轮胎的抗湿滑性测试 。测试项目依然是加速、刹车两大项 ， 过程与上一环节相同 ， 不再赘述 。
【有车以后|【实测】两款舒适、运动兼得的“国潮轮胎”，追求性价比首选！】
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湿地0-100km/h加速时间
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即使雷凌的动力偏弱 ， 在附着力较低的路面上起步时 ， 前轮还是难免出现打滑 。测试结果表明 ， RP76在湿滑路面上依然可以提供较强的抓地力 ， 有效控制打滑 ， 13.19秒的百公里加速成绩比原配轮胎缩短超过0.3秒 。RP18的表现则与原配轮胎持平 。
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湿地100km/h-0制动距离
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在湿地制动环节中 ， 两款朝阳轮胎和原配轮胎的表现比较接近 ， 最长和最短的距离差距仅为两米左右 。其中 ， RP76的抓地力表现依旧出彩 ， 能有效缩短百公里制动距离 。RP18的表现中规中矩 ， 与原配轮胎差距不大 。
静音性测试
经过两个环节的性能测试后 ， 接下来我们把重点放在舒适性上 。首先进行的是静音性测试 ， 包含车内噪音测试以及车外噪音测试两个环节 。
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车内噪音测试的方式是 ， 利用车内的噪音仪 ， 分别记录60km/h、80km/h、100km/h三个车速下的噪音值 。每个速度进行五次采样 ， 记录五组数据后再得出平均成绩 。
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测试结果表明 ， 两款朝阳轮胎传入车内的噪声均比原配轮胎更少 ， 而且车速越高 ， 优势就越为明显 。那么 ， 车外的噪声情况又如何呢？
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车外噪音测试的方法 ， 是在噪声约53分贝的环境下 ， 把噪音仪控制在与车辆约50cm处 ， 测试60km/h、80km/h、100km/h三个速度下的噪音 。分别测试三组数据 ， 最后取平均值 。
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在车外噪音测试环节中 ， 两款朝阳轮胎所产生的滚动噪声 ， 确实会比原配轮胎更低 ， 与车内噪音测试环节的结果基本一致 。两个环节的测试结论充分说明 ， 两款采用特殊静音设计的朝阳轮胎 ， 对于经济型家轿的隔音静谧性有着明显的提升帮助 。
滤振测试
最后进行的是滤振测试 。这个环节参考有车以后PT8-120实测体系中舒适性测试的设定 ， 先设置四组间隔一米的连续减速带 ， 然后将装满水的量杯放在后排地板上 ， 再以20km/h的速度匀速通过减速带 ， 量杯颠出的水量作为评判滤振能力的依据 。重复三次测试后 ， 最终平均颠出水量越少 ， 滤振能力越优秀 。
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在胎压相同的前提下 ， 三款轮胎的滤振成绩并不相同 。在换上两款朝阳轮胎后 ， 平均颠出水量进一步减少 ， 说明它们吸收振动的能力更强 ， 能提供更好的驾乘舒适性 。结合噪音、滤振两大环节的表现 ， 可以看出两款轮胎的综合舒适性表现要比原配轮胎更加优秀 。
总结
经过全面的实测 ， 两款朝阳轮胎的表现均给了我们不少的惊喜感 。它们的共同特征 ， 就是在充分保证舒适性的基础上 ， 又能提供良好的干湿地性能 ， 综合素质比原厂的轮胎强一档次 。
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况且 ， 两款轮胎的市场价格均不到400元 ， 比原厂轮胎便宜不少 ， 然而综合性能反而更强 ， 可谓"花小钱办大事"的典范 。各位有意换胎的车主们 ， 确实应该好好考虑一下这两款优秀的"神胎" 。
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