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新华网客户端|“数”看江西革命老区的“高铁时代”( 二 )


新华网客户端|“数”看江西革命老区的“高铁时代”8月12日凌晨两点 ， 赣州工务段赣州高铁路桥工区工长宁建平攀登检查梯 ， 检查桥塔斜拉索上部钢锚箱内设备状态 。 南昌铁路局供图
“虽然工作艰辛 ， 但这是我们的职责 ， 保障铁路线路安全是我们最大的心愿 。 ”张宏斌说 。
老区百姓：238天的变化
1996年京九铁路通车 ， 结束了赣南革命老区“地无寸铁”的历史；2019年昌赣高铁开通 ， 井冈山、赣南等革命老区跨入“高铁时代” 。 截至8月20日 ， 昌赣高铁已运营238天 。
高铁为老区发展带来了什么？老区人民生活发生了哪些变化？
新华网客户端|“数”看江西革命老区的“高铁时代”这是8月18日拍摄的昌赣高铁兴国西站 。 南昌铁路局供图 杨宝森 摄
和京九铁路一样 ， 昌赣高铁也特意在“将军县”兴国县拐了一个大弯 。 江西红色旅游“五好”讲解员卢婷至今还清楚地记得京九铁路开通时妈妈背着她去看火车的情景 。 “现在高铁开通了 ， 前段时间带着妈妈和婆婆去赣州 ， 她们第一次坐高铁特别兴奋 ， 还拍了抖音 。 ”卢婷说 ， 高铁开通后 ， 来兴国旅游的人数大幅增加 ， 希望越来越多的人能来兴国感受红色文化 。
新华网客户端|“数”看江西革命老区的“高铁时代”8月18日 ， 明旺制衣厂负责人刘衍明接受采访人员采访 。 南昌铁路局供图 丁波 摄
“以前交通不便 ， 货进货出花钱花时间 。 ”兴国县明旺制衣厂负责人刘衍明说 ， 高铁开通后 ， 进出货物、接洽客户都方便了 。 制衣厂不断发展壮大 ， 吸引不少农民工回乡就业 。 2014年 ， 制衣厂成为兴国县扶贫车间 ， 招收了11名贫困户 。 “下一步打算扩大规模 ， 把广州的公司搬迁回兴国 ， 带着乡亲们一起脱贫奔小康！”刘衍明说 。
新华网客户端|“数”看江西革命老区的“高铁时代”这是8月18日拍摄的夏木塘村景色 。新华网采访人员刘琼 摄
吉安市万安县则直接进入“高铁时代” 。 离万安火车站不远的夏木塘村原来是“空心村” ， 年轻人大部分外出打工 。 在当地政府扶持下 ， 重新改造变身“趣村” 。 夏木塘中华游戏村运营总监罗颂天介绍说 ， 高铁开通后 ， 来万安旅游的人多了 ， 年轻人开始留在村里就业 。
“希望与周边景区连接起来互惠互利 ， 带动更多就业 ， 留住更多年轻人 ， 留住乡愁 。 ”罗颂天说 。
新华网客户端|“数”看江西革命老区的“高铁时代”8月21日 ， 一列中欧班列停靠在赣州国际陆港 。 南昌铁路局供图 丁波 摄
赣州国际陆港是中国第八个内陆开放口岸、首个内陆监管试验区 ， 也是全国内陆唯一一个进口木材直通口岸 。
“受益于昌赣高铁 ， 货运运能得到大量释放 ， 大幅降低企业物流成本 ， 带动当地经济发展 。 ”赣州国际陆港运营管理部部长刘立平高兴地告诉采访人员 。
赣州国际陆港站副站长薛斌举例说 ， 从赣州开往哈尔滨的货运列车原来需要11天 ， 现在只需5天 。
……
在江西革命老区 ， 因“铁”脱贫、因“路”致富的故事每天都在上演 。 高铁开通 ， 增添的不仅是一条通道 ， 更是逐梦未来的信心 。 这些背后凝聚了无数铁路人的艰苦奋斗 ， 他们用一言一行诠释了人民铁路为人民的精神 。


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