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大众|顶着“大众光环”杀入MPV市场，为何威然的销量却不到GL8的零头？


大众已经稳坐中国汽车销量冠军的宝座很多年了 ， 有着开不坏的普桑和领导专车帕萨特的基础 ， 加上“这车比较高级”在内的一系列梗 ， 让这个品牌的光环更加强烈 。 因此 ， 大众车标也逐渐演变成为一种强大的品牌竞争力 ， 这也是大众威然被大家看好 ， 能与“地头蛇”别克GL8抢市场的重要原因之一 。
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但现实是残酷的 。 7月销量成绩出炉后 ， 大众威然以2135辆的成绩位居MPV销量榜单的第13名 ， 而威然的头号竞争对手别克GL8以15251辆的成绩高居第二位 ， 仅次于变态的面包车五菱宏光 ， 别克GL8把大众威然甩得零头都不够 。
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怎么回事？在其他的领域 ， 还真的少有大众不成功的车型 ， 甚至连两厢车这么冷门的领域 ， 都存在高尔夫和POLO这样受到热捧的产品 。 为什么“大众光环”这次在威然上不好使了呢？今天 ， 疆哥就来跟大伙聊一聊 。
一、底子问题：SUV身姿MPV定位
如果把大众威然和别克GL8放起来一对比 ， 可以肯定的是大众威然是绝对比别克GL8大一圈的 。 但是放眼望去 ， 大众威然给人的第一感觉长得并不像一台MPV ， 更像是一台丰田Harrier那样的城市SUV罢了 。
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实际上 ， 平台化产物的大众威然和中大型SUV途昂使用的是一套底盘 ， 所以工程师是在SUV的底子上造出来的一台MPV 。
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这一方面赋予了大众威然大气的外观和车身尺寸 ， 但是也造成了一些问题 。 最严重是 ， 这款车离地间隙也耿直地跟从了途昂 ， 以至于失去了商务MPV应有的上车便捷性 。
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当然 ， 这个问题很好解决 ， 在4S店加上9800元选装一个电动踏板 ， 上车就容易很多了 ， 而且还能加快提车的速度 ， 一举两得 。
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另一个问题就是 ， 虽然威然的车身尺寸不小 ， 但是长车头和较大的后备箱空间就占据了很大一部分数值 。 即便账面数据好看 ， 但实际体验却比不上尺寸更小的竞争对手 。
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这使得威然实际的车内空间 ， 并没有因为车身长度的优势表现出来 ， 全留给营造一个大的外观了 ， 特别是第三排 ， 威然的乘坐体验就不如GL8了 。
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二、对手不赖：GL8及时改款更新 ， 性价比明显
作为传统大佬也是大众威然锁定的第一竞争对手 ， 别克GL8并不是毫无作为 ， 在大众威然上市的同期及时对旗下所有GL8车型进行改款 ， 无论是GL8陆上公务舱还是GL8 ES版本 ， 都在内外进行了不同程度的优化提升 ，
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特别是面对威然的ES系列 ， 加入了12.3英寸全液晶仪表、2.0T可变缸发动机等配备 ， 竞争力十分突出 。
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