东方新军事|深度思考：中国飞机设计师眼中的F-117A，究竟是一种什么样的隐身飞机
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【东方新军事|深度思考：中国飞机设计师眼中的F-117A，究竟是一种什么样的隐身飞机】
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F-117A“夜鹰”是最具传奇色彩的一款飞机 ， 它首开了隐身战机的实战先河 ， 尤其是在海湾战争中的实战表现 ， 曾引起世界航空界的惊叹 ， 也给中国飞机设计师上了一堂“隐身课”；谁也没有想到 ， 不可一世的“夜鹰”在科索沃战争中被老式防空导弹所击落 ， 而后便迅速退出现役；近些年 ， F-117A又被人发现在美国内华达州托诺帕试验场和加利福尼亚州的“死亡谷”附近飞行 ， “废物”再利用 ， 用作科研和对抗训练 ， 发挥余热 。
而中国的军迷朋友 ， 对于F-117A则有另一种情结 ， 要知道 ， 中国驻南大使馆被炸 ， 有传言说使馆地下室有一架F-117A隐身飞机 。 军迷朋友们当然希望中国能弄到一架隐身飞机 ， 好好研究研究 。 毕竟在大部分人的眼中 ， 这种隐身飞机对我国的隐身飞机设计一定有借鉴作用 。
那么 ， 在中国飞机设计师的眼中 ， F-117A到底是一种什么样的飞机呢？
下面 ， 东方老师就带领大家一起 ， 看看幕后鲜为人知的故事 。
首先 ， F-117A在1991年的海湾战争中的使用 ， 给中国飞机设计师的感受就两字：震惊！
为什么这样说呢？
因为当时F-117A打击的是位于巴格达和南部地区的军事指挥所、通信中心及防空中心等 ， 这些地方堪称伊拉克防空最严密的地区 ， 配备有早期预警雷达、地面控制拦截雷达、先进地空导弹、高炮、截击机 ， 以及将其整合为一个防空系统的C3系统 。 要知道 ， 当时的中国飞机设计师也认为 ， 这些地区常规飞机根本无法进入 ， 但是F-117A却能进入几百次 ， 而且没有任何损失 。
F-117A的这次实战 ， 极大地冲击了我国飞机设计师的设计理念 ， 隐身化被列入预研的主要方向 。
当时的F-117A几乎被神化了 ， 成了不可击落的“夜鹰” 。 而且 ， F-117A的总设计师更是吹嘘说 ， F-117A的隐身设计是“外形、外形、外形、材料” ， 这句话是在强调飞机隐身外形设计的极端重要性 ， 意思就是说 ， 如果隐身飞机的外表设计水平不高 ， 后期依靠再多的隐身材料也无法弥补 。
美国的舆论宣传 ， 有着其不可告人的目的 ， 那就是诱导其他国家也发展类似的隐身飞机 ， 跟着美国的路子往下走 。
那么 ， 中国的飞机设计师上当了没有呢？答案是很明确的：没有 。
当时中国的飞机设计师经过分析认为 ， F-117A完全是一架由电磁工程师而非气动工程师设计的飞机 。
原来 ， 当时美国洛克希德马丁公司刚刚开发成功了基于物理光学法和几何光学法的电磁计算软件 ， 受当时软硬件条件的限制 ， 只能进行基于平面的高频仿真和隐身预估 ， 这导致了传统飞机的曲面外形无法采用 ， 因为无法进行隐身水平预测 ， 因此大家最后看到的F-117A全部机身是由大大小小上百块平板拼接而成的 。
F-117A的这种极端的外形设计 ， 最大的好处就是达到了前所未有的高隐身水平 ， 从雷达上看比一只小鸟还要小；但同时 ， 其气动外形很不好 ， 阻力大 ， 无法超音速飞行 ， 也无法高机动作战 ， 只能依靠高隐身在暗夜条件下隐蔽出击 。
在中国飞机设计师看来 ， 衡量一款飞机好坏最少要从两个方面评判 ， 一是作战性能 ， 二是生存性能 。 提高生存性能的方法有很多种 ， 比如大的飞行速度 ， 高的飞行高度 ， 超常的机动能力 ， 隐身及电子干扰等 。 而F-117A这样完全依靠高隐身性能的飞机适合中国吗？当然不行 。
到2000年的时候 ， 美国洛克希德马丁公司解密发表了《F-22可负担的隐身》一文 ， 表明美国在隐身发展方向上与中国飞机设计师的认识殊途同归 ， 即高隐身水平的隐身设计要与飞行性能、成本等其他重要性能之间取得最佳的折中 。
所以 ， 中国飞机设计师没有走F-117A的路子 ， 而是在“九五”和“十五”两个五年规划中 ， 先后完成了十几个布局的隐身方案设计 ， 完成了隐身总体设计、翼面设计、机身与翼身组合体设计、进气道设计、座舱设计、雷达舱设计及天线设计、隐身与启动一体化设计、隐身外挂物设计、次级散射源设计、雷达隐身材料、雷达计算分析、RCS测试等十二大关键技术方向的隐身研究 ， 为新一代隐身战斗机设计和三代机隐身改进做出了重大贡献 。
隐身技术是新一代飞机的基本特征 ， 我国飞机设计师经过多年不懈的努力攻关 ， 在隐身外形、材料、隐身特性计算和测试方法等方面取得了突破 ， 掌握了飞机主要部件参数对雷达波散射特性的影响规律 ， 将飞机气动布局和隐身要求进行综合设计 ， 使我国飞机设计在隐身设计方面上了一个新台阶 。
当然 ， 在F-117A之后 ， 美国又推出了隐身性能与飞行性能相结合的F-22隐身战斗机 ， 当时美国又想误导别国飞机设计师 ， 宣称F-22的升力系数高达2.1以上 ， 中国飞机设计师看到这一指标后感到惊讶 ， 常规布局的F-22升力系数怎么可能达到2.1以上 。 为此 ， 我国飞机设计师制造了缩比模型在风洞吹风试验 ， 并与理论计算相结合 ， 得出F-22的升力系数只有1.7 。 后来美国公开承认 ， F-22的升力系数就是1.7 ， 不过却倒逼中国飞机设计师设计出了升力系数超过2.1的隐身战斗机 ， 这就是今天我们看到的歼-20 。
记得我国的89式重机枪也是被苏联给“忽悠”出来的 ， 从而成为世界上最轻的重机枪 ， 感兴趣的朋友可以去查一下资料 ， 这里不再赘述 。
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