理念VE-1/C-HR EV/昂希诺/领界EV，合资就靠谱？
【懂车之道导购】近些年随着纯电汽车的普及 ， 现在的消费者已经开始慢慢开始接受新能源汽车了 ， 从大街上跑的越来越多的纯电汽车也不难看出 ， 之前 ， 限制新能源汽车发展的“瓶颈”就是续航问题 ， 但随着新能源汽车制造的一次次突破 ， 越来越多高续航的车型出现在人们的视野 ， 今天就来聊一聊纯电汽车 。
从现在消费者购车趋势来看 ， SUV车型始终是一棵“常青树” ， 无论是豪华品牌汽车还是国产自主品牌 ， 都纷纷涉足这一领域 ， 足以说明人们对SUV车型的喜爱程度 。 不过目光转到现实 ， 有钱人还是一少部分 ， 对于普通家庭来说购买汽车是一个较大的消费开支 ， 所以选择购买车辆时会谨慎再谨慎啊 。 今天道哥就来推荐几款时下极为走俏的纯电合资SUV ， 看一下有没有你喜欢的？
推荐车型一：广汽本田理念VE-1
官方指导价：15.98-17.98万元
优惠幅度：5.5万元左右
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本田理念EV-1是去年上市的一款纯电小型SUV ， 它是基于缤智平台打造而来 ， 也是本田旗下的首款纯电汽车 ， 主要面对一些注重潮流的年轻人群 。 外观方面基本沿袭了缤智的设计理念 ， 不同的是前脸进行了重新设计 ， 倒梯形的前中网、贯穿两侧大灯的黑色饰条以及引擎盖上方的品牌LOGO等细节处的有所不同 。
车身侧面与尾部与缤智相比基本变化不大 ， 这里就不细说了 。 虽然理念VE-1定位小型SUV ， 车身长度也刚刚超过4.3米 ， 但得益于本田设计师对空间的有效利用 ， 让理念VE-1拥有优秀的空间表现 ， 尤其是后排座椅支持四六比例放倒 ， 进一步增加了空间的灵活性 。
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内饰：理念VE-1内饰采用了纯黑色的颜色选配 ， 中控台采用偏向于驾驶者一侧的设计 ， 方便驾驶员的操作 ， 整体表现简洁大气 ， 中控布局依然是熟悉的本田设计风格 ， 简单实用 ， 并通过蓝色饰边以及蓝色缝线的工艺 ， 强调了其新能源车型的定位 ， 换挡机构也采用了按键式 ， 整体操作起来还是比较顺手的 ， 选材用料方面的话还需有待提高 。 科技配置方面没有炫酷的中控大屏 ， 也没有花里胡哨的配置 ， 总之 ， 它就是这样一款身体里流淌着本田基因的车型 。
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动力方面 ， 搭载一台永磁同步电机 ， 其最大功率为120KW ， 峰值扭矩为280牛米 ， 并配备了容量为53.6kWh的三元锂电池组 ， 得益于本田SPORTEV技术的加持 ， 在NEDC工况下的最大续航里程为401km ， 为适应不同的用车场景 ， 并提供了多种驾驶模式选择 。
推荐车型二：丰田C-HREV
官方指导价：22.58-24.98万元
优惠幅度：暂无
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随着近几年国内纯电汽车的持续走俏 ， 越来越多的车企开始纷纷涉足 ， 这时 ， 丰田终于也按耐不住了 ， 丰田CH-REV正是丰田推出的首款纯电动轿车 ， 它也是基于燃油版车型打造而来的 。 很显然丰田凭借其品牌方面的优势 ， 这款纯电动小型SUV ， 售价显得不够亲民 ， 也可能是刚上市的缘故吧 。
外观设计方面同样跟燃油版的CH-R基本一致 ， 这里也不再细述了 ， 不同的是前脸取消了进气格栅 ， 并改为了封闭式格栅设计 ， 蓝底的品牌LOGO以及专属EV标识 ， 也进一步凸显其新能源汽车的身份 。 前后杠、尾灯等细节处的轻微变化 ， 也让CH-REV变得更加动感有活力 。 车身尺寸方面并无太大变化 ， 依然是熟悉的驾乘感受 。
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内饰方面 ， C-HREV与燃油版车型整体保持一致 ， 12.3英寸全液晶仪表盘依然自己在中控台上 ， 不同的是传统的指针仪表区域 ， 增加了续航里程等功能的数显模式 ， 换挡杆也变成了电子档把 。 此外 ， C-HREV提供了ECO、NORMAL、SPORT三种驾驶模式选择 。
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动力方面 ， 丰田C-HREV搭载了一台永磁同步电机 ， 最大功率为150kW ， 最大扭矩为300N·m的电机 ， 动力存储单元为三元锂电池组 ， 电池容量为54.3kWh ， NEDC综合工况下最大续航里程为400km ， 总之 ， 对于预算充足的的消费者来说 ， 还是一款不错的选择 。
推荐车型三：现代昂希诺
官方指导价：12.99-15.59万元
优惠幅度：暂无
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就目前合资品牌的纯电车型汽车确实没有多少 ， 而现代希诺纯电动汽车就算是其中的一款 ， 它作为一款全球车型还有着不错的市场销量 ， 自2019年在国内上市后却没有引起太大的市场反响 ， 一方面是来自自主品牌汽车的阻击 ， 另一方面像本田、丰田、福特也陆续推出了相应竞品车型 ，
总之 ， 怎么说呢？近些年韩系车的整体下滑对其也有着不小的冲击 ， 算是“城门失火、殃及池鱼”吧 。 外观方面 ， 昂希诺纯电动的整体外观同样跟传统燃油车基本基本保持一致 ， 细节处融入了新能源汽车的一些元素 ， 如封闭式的点装饰格栅 ， 会让人一眼就能识别出其身份 ， 整体辨识度极高 ， 犀利狭长的分体式大灯组 ， 也比较时尚前卫 。
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内饰方面 ， 采用黑色的颜色选配通过银色装饰条的装扮 ， 整体内饰比较具有质感 ， 中控布局基本延续了燃油版车型的整体设计 ， 并没有因为是纯电车型而阉割 ， 整体表现简洁大方 ， 10.25英寸的中控屏幕也格外抢眼 。 此外 ， 像液晶仪表、按键式换挡机构等配置 ， 也都能体现出昂希诺的科技氛围 。 同时 ， 配置方面也是比较全面像一些主流配置如倒车雷达、自动驻车、电子手刹、碰撞预警系统等统统配备 。
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动力方面 ， 昂希诺搭载的是一台最大功率为130W ， 峰值扭矩为265牛米的电驱系统 ， 动力存储单元是来自宁德时代提供的三元锂电池组 ， 电池容量为64.2kWh ， 可以提供最大综合续航里程500km ， 达到了目前纯电动汽车的主流水准 ， 完全可以满足驾驶者日常出行的代步需求 。 此外 ， 昂希诺同样也提供4个舒适、运动、经济、超经济四种驾驶模式 。
推荐车型四：福特领界EV
官方指导价：19.90-22.30万元
优惠幅度：1.62万元左右
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要说合资品牌的纯电动汽车就跟约好了一样 ， 近几年也开始纷纷推出自己的首款纯电车型 ， 不过相比于国产品牌的电动车 ， 合资品牌调教的总是那么保守 ， 像小鹏、威马等造车新势力都开始向600km方向迈进的时候 ， 然而合资车还仅仅停留在400km左右 ， 搞不懂“葫芦里卖的什么药”？
福特领界EV也不例外 ， 最大续航里程360km和435km ， 不知道这是要闹哪样？外观方面 ， 领界EV同样也是从燃油版车型基础上打造出来的 ， 外观上跟普通燃油版车型也基本相同 ， 继续保持着时尚动感的外观设计 ， 细节处EV标识也彰显自己的特殊身份 ， 喜欢的朋友不妨重点关注下 。
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内饰方面 ， 领界EV整体表现比较上档次 ， 内饰采用了黑白颜色的撞色搭配 ， 配合大面积的软质材料包裹 ， 让整车质感瞬间提升不少 。 10.1英寸的嵌入式中控大屏+10.25英寸的液晶仪表以及换装的旋钮式换挡机构 ， 让领界较燃油车型科技感有所提升 ， 开着它更具仪式感 。 科技配置方面领界EV也是相当全面 ， 虽然目前在售车型只有两款但全系标配了可开启的全景天窗、定速巡航、胎压监测、真皮方向盘等主流配置 。
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动力方面 ， 领界EV搭载的是一台最大功率120kw ， 峰值扭矩为280牛米的永磁同步电机 ， 动力存储单元为49.14kwh的三元锂电池组 ， 其NEDC工况下最大续航里程为360km和435km ， 说实话这样的价格、这样的续航里程 ， 总感觉不是这个级别车型该有的表现 。
小编有话说：
【理念VE-1/C-HR EV/昂希诺/领界EV，合资就靠谱？】面对合资品牌汽车杀入新能源汽车领域 ， 这对于国产新能源汽车将造成不小的冲击 ， 面对国产新能源汽车价格上的优势 ， 眼前的你认为合资纯电汽车有几分胜算？（图：来源网络；文：懂车之道王斌编辑）
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