今年初突袭而来的新冠肺炎疫情 ， 让持续下行的中国汽车市场面临着极大挑战 。 但是随着疫情得到有效控制 ， 在各种有利政策支持下 ， 中国车市在全球范围内率先复苏 ， 从4月开始连续四个月实现正增长 ， 由此车企在中国市场也迎来了新一轮发展机遇 。
出现此种情形 ， 最重要的原因显然是在存量竞争时代 ， 消费者对于购车更加谨慎 。 而那些产品竞争力更强 ， 品牌更具号召力的车企 ， 无疑在消费者心中占据着有利位置 。 此种条件下 ， 为了进一步扩大领先优势 ， 一汽丰田按下了加速键 。
亚洲龙——中高端市场新选择
作为一汽丰田旗舰车型 ， 亚洲龙自上市以来便备受市场关注 。 而在经历一年多的市场考验后 ， 越来越多的消费者开始把B级车的选择定格在亚洲龙身上 。 今年5-7月 ， 亚洲龙已经连续三个月单月销量过万 ， 尤其是7月达成销量12,898辆 ， 燃油版车型同比增长282% ， 刷新单月销量纪录 。
动力方面 ， 新车依旧搭载2.5L自然吸气发动机 ， 并带有4种驾驶模式可调 ， 最大功率210马力 ， 最大扭矩250牛米 ， 并满足国六排放标准 。 传动系统方面 ， 新车将匹配8速自动变速箱 。 可以看到 ， 在保留原有的品质基础上 ， 不断丰富的车型矩阵 ， 有望进一步增强亚洲龙的市场竞争力 。
奕泽——备受年轻用户青睐
小型SUV这个以年轻消费者为主的细分市场 ， 对合资车企而言其实是整个市场中最难的市场 。 一方面要尽可能地控制车辆成本 ， 一方面还要面对自主品牌车企同一价位的紧凑级SUV的挤压 。 作为一汽丰田在国内首款TNGA架构下的SUV车型 ， 奕泽顶住了压力 ， 今年7月份销量近6000辆 。
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