在动态表现方面 ， 低功率2.0TSI也并没有表现出明显的乏力 ， 即便超车时 ， S挡下的加速表现也一定能够让人满意 。 同时勤快且惬意的换挡 ， 让变速箱的存在感变得很低 。 加之偏向舒适的悬架调校 ， 让帕萨特在保留了一定的驾驶感受之余 ， 也让身处后排的“贵宾”心情愉悦 。
外观造型方面 ， 途岳追随了老大哥途昂的脚步 ， 在柔和的线条之下衔接出了更加粗狂的整体造型 ， 诸如LED灯组、18英寸轮圈等等也都配合着它一起显得饱满 。
相同的是 ， 换挡平顺性和积极性的一致设定 ， 甚至悬架舒适度的表现也相得益彰 。 而不同的是 ， 相比帕萨特而言 ， 途岳的加速体验会略强一些 ， S挡下的表现绝不会让我们在超车时面露难色 。 另外转向指向性清晰 ， 很容易上手 ， 同时也相对轻盈一些 。
一路向北 ， 直抵位于马山县的古零攀岩小镇 ， 作为国家级攀岩运动特色小镇的核心区域 ， 这里有丰富的人文资源、自然资源 。 但是作为第一次接触攀岩的菜鸟 ， 我本着对这项有极强技巧性和冒险性的运动的尊重 ， 开始了个人的又一次尝试 。
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