大众侃车|先别抱怨第三代哈弗H6卖得贵，宝马X5的配置它也有
作者：李玮嘉
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7月24日 ， 第三代哈弗H6公布了12.2万元-14.1万元的预售价 ， 很多“老哈弗粉丝”看到这一价格后便开始众说纷纭 ， 有的人说哈弗变了 ， 不再会是那个拥有亲民价的“国民神车”了 ， 也有的人说魏建军不会坑人 ， 贵肯定有的贵的道理 。
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但依我看 ， 纸上空谈毫无意义 ， 是骡子还是马 ， 总要拉出来溜溜 。 虽然这一次试驾车版本为1.5T+7速DCT的试装车 ， 但我们仍要拿出200%的态度来深度体验这辆第三代哈弗H6 ， 看看这款拥有300万车主的国民神车 ， 还是不是那个味？
新“柠檬” ， 新设计
2020年7月底 ， 长城汽车在历经30年的技术积累与沉淀后 ， 发布了全新柠檬平台 ， 而第三代哈弗H6便是长城汽车基于“柠檬平台”打造的首款全球战略车型 。
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首先从外观上看 ， 第三代哈弗H6的外观更加趋于完美 ， 在采用镀铬装饰的大尺寸进气格栅之后 ， 让视觉冲击力倍增 。 与此同时 ， 整体车身轮廓更加饱满圆润 ， 尾部的贯穿式尾灯 ， 以及隐藏式排气的设计 ， 让第三代哈弗H6保留了上代车型外观风格的同时 ， 更近一步增添了几分动感韵律 。
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进入车内 ， 内饰设计同样令人耳目一新 ， “简洁化”成为了第三代H6内饰风格的主旋律 。 为了让强大的人机交互功能展现的淋漓尽致 ， 新车中控台位置的物理按键总共加起来两只手都数的过来 。
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车内几乎所有常用功能全都被安置在这款12.3英寸的多媒体车机内 ， 清晰的分辨率 ， 流畅的运行速度和触控反馈都流畅有佳 。 此外 ， 仪表盘也使用了一块10.25英寸的全液晶显示器 ， 清晰度和效果同样不错 。 至此 ， 全液晶仪表的设计也不再是“新能源车”的专属 ， 满满的科技感 ， 哈弗H6同样可以给予大家 。
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在内饰其他细节方面 ， 第三代哈弗H6使用了旋钮式电子换挡 ， 旋钮阻尼质感极佳 ， 挡位清晰便于盲操 。 同时 ， 电子换挡能够为中控台下方节省出更多的空间 ， 在中控下方的储物格内也提供了USB和12V电源插口 。
更魁梧 ， 更轻便 ， 更惬意
当然 ， 柠檬平台的优势绝不限于这些“表面功夫” ， 它的车身设计、轻量化、动力系统等方面才是重中之重 。
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第三代哈弗H6的“三围”是4,653/1,886/1,730mm ， 轴距为2,738mm ， 相比第二代车型车身长度增加了53mm ， 轴距加长了58mm 。 这些变化反应到车内后 ， 便是前后排空间更加舒展 ， 特别是本就表现出色的后排空间 ， 这次身高为190cm+的我居然毫不费力的在后排翘起了二郎腿 。
虽然车身“加量” ， 但却不加重 。 据长城工程师介绍 ， 第三代哈弗H6整车重量减轻了100公斤 ， 其中车身减重44公斤 ， 发动机减重3公斤 。 当然 ， 在这些“看不见 ， 摸不到”的地方下功夫 ， 很少能引起消费者的注意 ， 但从更深层意义上来看 ， 这100公斤却代表了长城汽车在自主研发技术层面的深厚功底 。
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