汽车轻量化能源连接解决方案
随着汽车产业的快速发展和变革 ， 节能、环保、智能和轻量已成为汽车发展的新方向 。 采用相同动力系统和传动系统前提下 ， 汽车每减重100kg ， 每百公里油耗可降低0．3－0．6L ， 二氧化碳排放可减少5g／km；纯电动汽车整车重量降低10％ ， 平均续航里程将会增加5％－8％ ， 同时损耗成本也可相应下降 。 所以 ， 无论从传统汽车的减排还是新能源汽车增加续航的发展趋势看 ， 汽车轻量化都是趋势所在 。
目前 ， 实现汽车轻量化主要有三种途径：
优化结构设计：使部件薄壁化、中空化、小型化或复合化；
使用新材料：如高强度钢、铝、镁合金以及非金属碳纤维复合材料；
改进生产工艺：主要包括成型工艺和焊接连接技术 。
轻质材料的应用是汽车实现轻量化的关键 ， 各大汽车厂商及新材料厂家 ， 一直致力于轻量化材料的研发 。 本文将着重介绍史陶比尔解决方案在两种轻质材料生产中的应用：铝合金和碳纤维复合材料 。
铝合金
铝及铝合金是目前应用较为成熟的轻量化材料 ， 铝的密度为2．7 ， 约为铁的1／3 ， 相比钢板车身 ， 更轻、强度更高、抗腐蚀性更强 ， 可以说是比较理想的轻质材料 。 近年来 ， 奥迪、捷豹和路虎等品牌相继推出了全铝车身结构的车型 。
铝合金焊接存在的几个难点：焊接接头软化严重 ， 表面易产生难熔的氧化膜 ， 易产生气孔或热裂纹 ， 导热率大等 。 因此铝合金焊接要求采用能量密度大、焊接热输入小、焊接速度高的焊接方式 ， 主要包括热熔自攻丝（FDS）、弧焊、激光焊、螺柱焊、摩擦搅拌焊等焊接工艺 。
史陶比尔解决方案：不同焊接工具自动切换 ， 提高生产效率
史陶比尔MPS机器人工具快换系统 ， 适用于所有机器人的柔性设计系统 ， 实现各种焊接工具的自动更换 ， 提高设备的使用效率 ， 实现并线生产 。
采用模块化结构 ， 根据不同工具需求配置相应的模块 ， 满足定制化需求；
焊接模块采用Robifix标准设计 ， 电连接器采用MULTILAM表带触指技术 ， 重复插拔可达100万次；
用于主动存放 ， 性能达到3类D级的安全模块 。
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碳纤维复合材料
碳纤维复合材料是目前最主要的车用复合材料 ， 其密度在1．5－2．0之间 ， 约为碳钢的1／4－1／5 ， 抗拉强度可以和高级合金钢相比 ， 主要应用在汽车的结构件上 ， 如汽车车身和底盘等 ， 能在保证强度和刚度的前提下 ， 大幅减轻汽车重量 。
碳纤维复合材料的技术关键在于其成型工艺 ， 较为成熟的有RTM成型工艺、RFI成型工艺和VARI成型工艺 。
史陶比尔解决方案：能源回路自动连接 ， 提高换模效率
史陶比尔MCS自动组合板 ， 集成模具需要的温度控制、液压驱动、电信号等能源回路功能于一体 ， 在更换模具生产不同批次产品时提供自动、快速、安全的连接解决方案 ， 提高换模效率 ， 达到自动化生产需要：
安全防错接设置 ， 排除生产线上的人为干预 ， 操作安全性得以提升；
重复插拔次数最高可达百万次 ， 保证可靠持久的运行 ， 长期投资回报率高；
平头无滴漏技术 ， 确保回路断开后无滴漏 ， 避免污染生产环境、节能环保 。
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作为市场引领者 ， 史陶比尔不懈地追求创新 ， 寻求满足当前和未来汽车轻量化生产需要的先进能源连接解决方案 。
【汽车轻量化能源连接解决方案】无论是设备制造商、设备供应商还是系统集成商 ， 能源管理都是生产线的关键部分 ， 出色的能源管理可以优化生产线的性能并提高灵活性 ， 史陶比尔拥有全方位的专业能力 ， 涵盖了流体和电气能源连接以及机器人工具快换等方面的应用 ， 为您提供定制化的完美解决方案 。
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