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无人机|美国历经近2年调查后宣布不会对大疆发布禁令 自主创新才更有底气

8月21日 ， 美国国际贸易委员会做出针对中国无人机企业大疆创新科技有限公司的337调查终裁：不会发布禁令 。 时隔两年 ， 关于大疆及其关联公司在对美进出口或在美销售的无人机及其组件侵犯其专利权的指控最终被否决 。
当前 ， 我国无人机产业从技术研发、产品生产、企业布局到市场规模、领域应用和产业细分 ， 都取得了长足发展 。 预计到2021年 ， 国内无人机市场规模将超过300亿元 。
需求的增长和管理措施的不断完善 ， 将促使无人机继续成为世界航空航天工业最具增长活力的市场之一 。
掌握核心技术让大疆赢得胜利
337调查源于美国《1930年关税法》（Tariff Act of 1930）第337节（简称“337条款”）及相关修正案 ， 旨在防止进口商品侵犯美国知识产权以及进口贸易中存在的不公平竞争 。
面对以知识产权为核心的337调查 ， 大疆之所以能赢得最后胜利 ， 离不开其在无人机领域掌握的核心技术 。 大疆公关总监谢阗地表示：“大疆无人机能拆开的每一个零件都是自己生产的 ， 底层代码都是自己的 ， 无论是专利还是研究方法 ， 任何无人机公司都很难绕过大疆 。 ”
2017年 ， 美国军方以数据安全隐患为由 ， 宣布停用大疆无人机 ， 对其开始长达一年的制裁 。 事实上 ， 由于无法找到可替代产品 ， 在这一年中 ， 大疆在美国的市场份额不降反升 。
2019年5月 ， 美国国土安全部网络安全和基础设施安全局发出警告：中国制造的无人机可能会向其在中国的制造商发送敏感的飞行数据 ， 可能会将用户信息传回给中国政府 。 两个月后 ， 大疆创新推出了大疆政企版无人机系统 ， 并通过美国内政部官方测试与独立验证 。 最终结果显示 ， 在对大疆无人机进行的15个月严格评估中 ， 没有发现数据在系统外传输 。
大疆成立于2006年 ， 用了不到12年的时间 ， 成长为无人机行业的“独角兽” ， 目前其在全球商用无人机市场上 ， 占据70%的市场份额 。 据统计 ， 2013年至2017年 ， 大疆的销售收入呈现每年约一倍的速度增长 。 到2019年 ， 工业产值突破260亿元人民币 ， 2020年上半年依然保持了20%以上的增长速度 。
高速发展的背后 ， 是不断的创新和突破 。 从2009年起 ， 大疆几乎每年都有新产品问世 。 2012年 ， 大疆推出的首款航拍一体机“大疆科技精灵Phantom 1” ， 将原本局限在专业市场的无人机推向大众消费市场 。 2013年 ， “大疆科技精灵Phantom 2 Vision”的单轴云台 ， 能够让使用者通过终端控制摄像机镜头 ， 从空中进行拍摄 。 2014年推出的“小悟”可自主收放落架 ， 2015年推出的“大疆科技精灵Phantom 3”具备高清数字图像传输系统 ， 可实现2公里内图像传输及室内自主悬停 。
从商用自主飞行控制系统起步 ， 到逐步推出云台系统、多旋翼飞行器、小型多旋翼一体机等产品 ， 大疆填补了国内多项技术空白 ， 飞控系统、机架、云台、摄像头等零部件全部由其自主研发 ， 并在自家工厂生产完成 。
据报道 ， 大疆拥有目前全球最大的无人机研发团队 ， 研发人员所占比重达25% 。 2014年至2017年 ， 大疆的专利申请数一直位居行业首位 。 世界知识产权组织发布数据显示 ， 在2018年的国际专利申请数量中 ， 大疆有高达938项 ， 全球排名第29位 。
大疆的所在地深圳 ， 目前也成为全球无人机的重要生产基地 ， 被誉为中国的“无人机之都” 。 根据深圳市无人机行业协会统计数据 ， 2019年 ， 深圳共有无人机企业（包括整机及零配件配套）700余家 ， 产业规模达到400亿元 。
“近年来 ， 深圳市持续推动无人机行业创新发展 ， 依托良好的市场机制、优质的政府服务、活跃的创新文化、完善的产业配套等优势 ， 在全球处于领先地位 ， 特别是民用无人机占据全球70%市场份额 。 ”深圳市科技创新委员会有关负责人告诉采访人员 。
据了解 ， 为支持包括无人机企业在内的战略性新兴产业企业发展 ， 深圳建立了直接资助、风险补偿等多元化方式相结合 ， 事前、事中与事后资助相结合的专项资金资助体系 ， 每年扶持项目超过200个 ， 撬动社会投资逾百亿 。 今年5月8日 ， 深圳市人民政府与民航中南地区管理局签署《关于建立深圳通用航空发展协调工作机制备忘录》 ， 双方将共同推进深圳通用航空发展 ， 建设无人机标准体系和完善通用机场网络 。
我国无人机研发生产快速发展
无人机系统是当今世界航空航天工业最具活力的发展领域之一 。 在军事应用方面 ， 无人机系统已经成为空中力量的重要组成部分 ， 是航空武器装备未来发展的重要方向；在民用领域 ， 无人机系统已经渗透到不同行业的众多应用场景 ， 正在孕育着大规模的行业应用和产业化 。
毕业于北京航空航天大学的梁旭 ， 曾在北航无人系统研究院（原无人驾驶飞行器设计研究所）长期从事研发工作 。 他向采访人员介绍 ， 按应用领域划分 ， 无人机可分为军用无人机、工业级无人机和消费级无人机三大类 ， 其中工业级和消费级无人机均属于民用范畴 。 按照结构形式与技术特征划分 ， 无人机可以分为固定翼无人机、无人直升机、多旋翼无人机、无人飞艇、无人伞翼机等 。
无人机是一个涉及多个行业、多个专业的复杂系统 ， 核心技术主要包括飞控系统、导航系统、动力系统、测控链路系统、电气系统等 ， 以及无人机平台搭载的任务载荷 ， 包括光电、通讯、雷达、探测监测、执行等各类设备或军事用途的各类型导弹 。
据梁旭介绍 ， 我国目前在无人机的研发、生产基本上都是以自有知识产权为主 ， 这方面的核心技术不会受国外制约 。
以大疆为代表的消费级无人机的关键技术包括飞控系统、智能识别、跟踪、数据传输、云台系统等技术 。 业内人士分析 ， 大疆在飞控中引入了“计算机视觉”与“机器学习”技术 ， 还能以人工智能感知障碍、智能跟随 ， 在一定程度上自主飞行 。 高精度微型云台技术、影像技术也是大疆无人机的一大特色 。
梁旭认为 ， 无人机+行业应用 ， 是无人机真正的刚需 ， 也正因为国内、国际市场有着广泛的应用需求 ， 近年来我国无人机研发和生产得到了快速发展 。
资料显示 ， 我国民营资本以其强劲的经济活力推动无人机产品体系向消费市场创新发展 ， 民用无人机系统显示出强劲的发展动能和巨大的产业活力 ， 在农林植保、电力巡检、航空测绘、警用安全、物流运输等行业的应用场景不断发展 ， 大疆创新等已成为消费级无人机领域全球性领先企业和商业标杆 。
大疆无人机产品覆盖影视传媒、能源巡检、遥感测绘、农业服务、基建工程、前沿应用等多个领域 ， 正在从消费级无人机应用领域 ， 向工业级领域拓展 。 在2019年4月的巴黎圣母院大火中 ， 消防队员用大疆无人机监控巴黎圣母院火灾进程 ， 寻找最佳位置洒水灭火 ， 在拯救大教堂结构方面发挥了重要作用 。 在杂交水稻专家袁隆平院士的海水稻改良示范基地 ， 大疆农业无人机根据设定的飞行路径 ， 将一粒粒海水稻种子均匀地撒到农田里 ， 工作效率是人工的近30倍 ， 每亩节省约300至400元成本 。
在新冠肺炎疫情期间 ， 大疆无人机通过一控多机的编队喷洒 ， 解决了消毒设备缺乏、人手不足等问题 ， 实现全国消杀作业超1.3万小时 ， 面积超6亿平方米 。 在今年汛期 ， 使用大疆无人机 ， 实现了对重点圩堤巡检、受灾区域大范围搜救、热成像查别管涌、激光测量溃口等多项抗洪救灾技术保障 。
北京德知航创科技有限责任公司 ， 是一家主要致力于研究军工级无人航空器研制技术 ， 研发、生产工业级无人机平台的公司 。 该公司首款产品“白鸟CYGNUS”是垂直起降固定翼型无人机 ， 具备同级别工业无人机产品最强大的飞行性能 ， 模块化程度最高的载荷集成系统 。
阿尔金山位于我国新疆维吾尔自治区东南部 ， 东端绵延至青海、甘肃两省界上 ， 为塔里木盆地和柴达木盆地的界山 ， 也是中国四大无人区之一 。 去年9月 ， 中国地震局地质研究所第一次利用无人机 ， 在这里进行航拍科考活动 ， 就选用了“白鸟CYGNUS” 。 科考需要通过获得阿尔金断裂带的遥感图像数据资料 ， 判断地质结构的位移、错位变化 ， 预测地震大概发生的时间 。
德知航创公司市场总监王赟认为 ， 在无人区的艰苦科考 ， 充分考验了我国自主研发的工业无人机发动机、传感器等核心部件在高海拔地区大面积作业的稳定性 ， 也考验了载荷的安全性以及作业效率、特殊地面的起降性能等指标 。
科考团队作业11天（其中2天在玉树） ， 飞行27架次 ， 圆满完成了此次科考任务 。 在这个过程中 ， 平均起飞海拔高度在4100米以上 ， 飞行海拔高度5100米左右 ， 共计作业约610平方公里 ， 拍摄了阿尔金山断裂带的1/3 ， 拍摄大约35100张照片 ， 精度10厘米 ， 详细记录了断裂带地貌特征 ， 为后期进一步研究地质运动的规律、地震带的特点等提供了宝贵的科研资料 。
自立自强才是长久发展之计
我国无人机系统发展晚于美国、以色列、英国、法国等科技强国 ， 但经过多年的努力 ， 现今取得了诸多重大成果 。 无人机系统的研制与应用已成为我国经济创新发展的新亮点和增长点 ， 我国无人机系统走上国际舞台 ， 成为“中国制造”又一张名片 。
当前 ， 工业级无人机在全球范围内的需求持续增长 ， 在众多行业中得到了广泛应用 。 未来 ， 无人机拥有广阔的应用前景 ， 显示出巨大的市场潜力 ， 同时也面临着风险和挑战 。
2015年 ， 国家有关部门就将无人机系统发展列为“中国制造2025”的重点 ， 开展战略研究和重点部署 ， 提出发展规划和指导意见 ， 着力整合社会资源 ， 推动我国无人机系统及相关产业健康有序发展 。
中国航空工业集团是我国军用无人机系统最主要的提供者 ， 也是工业级无人机系统的重要供应商 。 据中航工业发布的《无人机系统发展白皮书(2018)》显示 ， 全球无人机系统产业投资规模比20年前增长了30倍 ， 全球年产值约150亿美元 。 未来十年 ， 产值累计将超过4000亿美元 ， 预计将带动万亿美元级的产业配套拓展和创新服务市场 。
相关专家介绍 ， 无人机系统产业链条、技术链条都很长 。 上游为无人机研发、飞控系统、机载设备以及发动机等关键零部件制造 ， 中游为无人机组装生产 ， 下游为应用技术服务 。 在整条产业链中 ， 上下游产业附加值较高 ， 仅能够进行组装而无力生产关键零部件的厂家将会逐渐遭到淘汰 ， 只有掌握包括飞控系统、无人机航空发动机在内的核心零部件研发制造 ， 或者提供客户所需应用服务的企业 ， 才能在未来的无人机行业中立于不败之地 。
我国无人机系统的技术特征正向多样化、智能化、通用化趋势发展 。 技术进步不断推动无人机系统向高空化、远程化、高速化、长航时方向发展 ， 并不断创新运用范围和使用方式 。
梁旭告诉采访人员 ， 目前国内无人机技术研究领域的人才储备不少 ， 从事无人机研发生产的民企也很多 ， 不过无人机研制、生产、外场试验等很多环节都是非常辛苦的 ， 在这个行业深耕的人都必须具备吃苦的精神 。 也正是由于中国人能吃苦、有智慧 ， 敢于创新、大胆探索 ， 才实现了自主创新、技术突破 。
不过 ， 梁旭也表示 ， 国内无人机生产在机载航电设备的芯片和发动机等方面 ， 还存在一定差距 。 很多国家都在投入大量经费研制无人机集群技术 ， 这也是目前我们最应关注的 。
中航工业发表的白皮书提出目标：到2025年 ， 将建立高端突破、体系完备、能力要素健全的无人机系统装备体系 ， 建成核心能力突出、产品谱系完备、全面开放融合、具备国际竞争力的无人机系统产业体系；到2035年 ， 无人机关键技术产品领域达到世界一流水平 ， 具备引领无人机产业发展的自主创新能力 ， 要在国际防务市场具有突出的竞争优势和一流的品牌影响力 ， 并在工业应用领域实现市场领先和产业化发展 。
中国无人机产业发展充分说明这样一个道理：掌握核心技术 ， 不断创新、自立自强才是长久发展之计 。 （本报采访人员 聂新鑫 侯颗）
【无人机|美国历经近2年调查后宣布不会对大疆发布禁令 自主创新才更有底气】


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