车图腾|试驾领克05：除了具备6.7秒“破百”的实力外，它还有哪些卖点？
2020年 ， 在各大车企为销量“疲于奔命”的同时 ， 领克品牌却迎来了崛起的机遇 。
7月 ， 领克实现月销量达15,331辆 ， 连续四个月获得双增长 。1-7月 ， 领克汽车总销量达到70,094台 ， 同比增长8.7% ;品牌累计总销量已达324,586台 ， 保持强劲上升态势 。
值得一提的是 ， 作为领克品牌现阶段的旗舰产品 ， 领克05自上市以来 ， 其凭借着较为出色的产品实力、高价值的产品体验吸引了不少年轻消费者的关注 。截至目前 ， 领克05全系订单量已突破17,000台 ， 交车量超10,000台 。
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那么 ， 作为一款在技术上对标宝马X4、奔驰GLC Coupe等车型的豪华运动SUV ， 领克05究竟有哪些与众不同的卖点 ， 驾驶起来又是怎样一番感受呢？
首先 ， 实现高净值的动力总成
作为一款高度聚焦年轻都市用户的车型 ， 领克05的动力总成可以用“强悍”二字来形容 ， 其旨在为用户提供更好的驾乘体验 。
新车全系搭载Drive-E T5涡轮增压发动机 ， 最大功率187kW(254Ps) ， 峰值扭矩350N·m ， 百公里加速仅6.7秒 。该款发动机最大特点就是采用模块化设计 ， 比如它能够根据当地排放法规的不同 ， 搭载不同的排放系统 。同时 ， 为了实现轻量化 ， 发动机采用了高压铸铝曲轴箱 ， 内嵌铸铁缸套及球墨铸铁所制的轴承支撑 ， 缸套外层喷涂有一层共晶铝合金 ， 以增强缸套跟铝基缸体的贴合 。
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此外 ， 中置直喷技术在起始分层燃烧和有效的催化器加热方面超越了歧管喷射和侧装直喷 ， 实现了低油耗 。其目的只有一个 ， 拥有强劲动力的同时实现低油耗 。
与发动机相匹配的是一部爱信8AT变速箱 ， 它与发动机平台同步开发 ， 因此具备传动比覆盖范围大 ， 档位排列紧密等特点 。在实现动力高效传输、提升燃油经济性的的同时 ， 进一步降低了噪音及震动 。
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那么 ， 这款动力总成在实际驾乘过程中的表现如何呢？
车辆在起步阶段 ， 发动机的动力输出表现足够“聪明” ， 并没有涡轮介入时的明显突兀感 。继续踩下油门踏板 ， 动力的输出将进一步得到提升 。得益于1800rpm时即可输出峰值扭矩的设定 ， 领克05在整个加速过程较为平顺 ， 以往涡轮迟滞的现象在这辆车上表现得并不明显 。
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在城区拥堵的交通环境下 ， 该车低挡位的平顺性并不能让人完全满意 ， 明显的顿挫感还是会给驾驶者带来一点的影响 ， 好在这种情况并不是经常发生 。
深踩油门加速时 ， 变速箱也能够聪明领会驾驶者的意图 ， 马上以降档提升转速来实现瞬时速度的爆发 。即便是在加速的中后程 ， 发动机依旧能够持续输出较为充沛的动力 。此时发动机高转速的声音 ， 比以往的6AT变速箱要好很多 。在ECO模式下 ， 发动机对油门的反应较为慵懒 ， 变速箱的升档表现较为积极 ， 偶尔我们能能感觉得到轻微拖挡的情况 。
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当车辆时速在80km/h时 ， 车内还能保持相对的静谧性；而当车速达到110km/h时 ， 车内的噪声明显升高 ， 经测量达到了88分贝 。笔者认为 ， 这跟领克05搭载的固特异20寸高性能轮胎有直接关系 。如此看来 ， 想要性能和NVH兼顾还确实不是一件容易的事情 。
底盘方面 ， 领克05的调教更偏向运动的设定 。高速转弯时 ， 车身姿态在整个环节中保持了一贯的稳定性 。与此同时 ， 车内的EPAS电动助力转向系统能够提升车辆的转弯灵敏度和转向精确度 ， 搭配高动态版的ESP9.3领先技术 ， 进一步提升了领克05在极限状态下的表现力 。在过坑洼路面时 ， 底盘完全没有任何零碎松散的声音 ， 整车的悬挂处理还是比较到位的 。
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值得一提的是 ， ? 领克05还搭载了博格华纳第五代智能四驱系统 ， 该系统能够根据前后轴转速差、油门、刹车、转向等信息 ， 通过液压机构对离合器施加不同的压紧力 ， 从而将所需的驱动力由前轴分配到后轴 ， 离合器动作时间只需100毫秒(眨眼的十分之一时间) 。
同时 ， 该系统可以根据车辆行车状况进行实时动态调整 。正常行驶时 ， 前后轴的分配动力为95:5 ， 接近前驱驱动模式 ， 进一步降低油耗 。如前轮出现打滑时 ， 系统最多可以将50%的动力传递到后轴 ， 保证车辆在复杂路面的通过性 。
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博格华纳第五代智能四驱系统
其次 ， 多维体验的科技配置
在车载互联技术高速发展的当下 ， 消费者对于车辆的科技配置尤为关注 。对于领克05来说 ， 它的表现又如何呢？
进入车内 ， 领克05的12.7英寸多媒体触控屏幕尤为吸睛 。1920x720的超视网膜分辨率达到iPad显示级别 ， 在为用户大幅提升视觉享受的同时 ， 操作更便捷易用 。同时 ， 该中控屏内嵌了最新一代智能车机系统 。它能够通过语音功能实现 ， 车辆导航、音乐播放、开闭车窗以及开闭空调等功能 。值得关注的是 ， 这套车机系统配备了多款生活服务类程序 ， 能够满足用户多样化的用车需求 。
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与此同时 ， 车内的12.3英寸的全液晶仪表盘与7.5英寸的HUD抬头显示屏 ， 不但提升了整车的科技感 ， 而且将功能进一步实用化 。12.3英寸全液晶仪表盘在支持导航地图全覆盖的同时 ， 还有多套可选择的全新主题模式 。而搭载的全彩HUD抬头显示功能 ， 则为用户显示车辆行驶速度、导航、续航里程、ADAS等行车信息 ， 可以说是相当的人性化 。
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【车图腾|试驾领克05：除了具备6.7秒“破百”的实力外，它还有哪些卖点？】值得一提是 ， 领克05还配备了CSD指纹识别技术 。该功能被安置在屏幕下方 ， 采用电容式传感器指纹识别 ， 当用户信息被识别后可登录个性账户 。该功能还可以根据之前设定好的驾驶习惯自动调整座椅位置、后视镜角度等 ， 同时 ， 还可激活电子手套箱及后备箱私密锁 ， 让用户的隐私和财物安全没有后顾之忧 。
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CSD指纹识别技术
另外 ， 领克05还创新地打造了车家互联功能 ， 实现了车机与智能家电终端的无界互联 。
再次 ， 越级圈层的安全标定
在CMA基础模块架构赋能下 ， 领克05延续沃尔沃安全基因以及先进的安全理念 ， 搭载了众多先进的主被动安全技术 。
领克05搭载了同级领先的ADAS 智能驾驶辅助系统 。它通过车身四周密布12个超声波雷达、4个全景高清摄像头、3个长中距毫米波雷达、1个单目摄像 头 。在行车、变道、碰撞闪避、泊车出入等场景 ， 可预判风险并及时规避 。
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该系统除了我们熟悉的ACCQA带排队功能的自适应巡航、AEB主动式紧急刹车、LKA车道保持、BSD盲点监测等功能外 ， 领克05还新增了多项主动安全配置 。
在车速低于65km/h时 ， TJA交通拥堵辅助系统将会被激活 。该系统通过车距传感器和前置摄像头将前方车辆流量、道路边界、车道宽度前车车距、自车的转向角等信息反馈给车距控制单元 。它能够将车辆保持在车道中间 ， 同时启动跟车巡航功能 。当车辆行驶在高速公路时 ， 用户可以开启HWA高速公路辅助功能 。该功能利用前视摄像头和前毫米波雷达监控车辆和车道两侧标识线 ， 并同时为用户自动调整车速 ， 并提供转向辅助 ， 减轻用户的驾驶负担 。
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HWA高速公路辅助功能
同时 ， 车内还搭载了ELKA紧急车道保持功能 ， 该功能通过前风窗玻璃上的摄像头识别车道分界线 ， 当驾驶员无意识偏离车道或打开转向灯即将变道时 ， 若与相邻车道对向来车、同向后方来车存在碰撞风险时预先校正方向盘 ， 降低发生车辆碰撞的风险 。
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ELKA紧急车道保持功能
除此之外 ， DOW开门预警以及dTPMS主动式胎压监测功能也是首次搭载领克05车型 。值得一提的是 ， 全车高强度钢使用率达到了78.4% ， 采用的激光熔焊及激光飞行焊等先进生产工艺 ， 确保车身结构连接的稳固性 。顶压测试可承受超过车身重量5倍之余的重量 ， 令侧翻事故中的致命伤害降低了50% 。
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最后 ， 都市对立美学的全新阐释
新车前脸采用都市经纬前格栅设计 ， 搭配北极之光日间行车灯 ， 在勾勒出独有家族式脸谱的同时 ， 令前部造型焕然一新 。天际光晕侧窗饰条 ， 从A柱贯穿至整车 ， 呈现出与众不同的前卫魅力 。
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天际光晕侧窗饰条——
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作为一台轿跑SUV ， 领克05的车顶线条自B柱后以黄金角度向下倾斜 ， 打造出极具速度感并兼顾空间舒适的溜背曲线 ， 尽显优雅气息 。
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车辆尾部 ， 能量矩阵尾灯由两排通透感极强的立方晶体组成 ， 当踩下刹车踏板时 ， 晶体瞬间被点亮 ， 犹如可以无限排列组合的能量矩阵 。同时 ， 车身独具特色的极光之翼尾柱饰板与溜背式尾部浑然一体 ， 带来极强的视觉冲击力 。
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能量矩阵尾灯——
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内饰方面 ， 领克05构建了以驾驶者为中心的环抱式座舱 。贯穿式设计的空调出风口丰富了车内的层次感 ， 座舱呈现出更为浓郁的科技感与力量感 。
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值得一提的是 ， 车内30道复杂工艺量身定制的进口真铝饰板、北美头层NAPPA真皮、NUBUCK正绒面革等高端材质的运用 ， 令每一处细节都给予驾驶者在视觉和触觉的高端化享受 。
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高端材质运用下的门板内饰
写在最后：
经过三年多的发展 ， 领克品牌收获了超过30万车主 ， 近200万的粉丝 。“年轻化”、“时尚化”乃至“个性化”已经成为领克的品牌调性 。
作为CMA基础模块架构打造的领克05 ， 一经面世更是让众多粉丝怦然心动 。究其原因 ， 其极致的个性化设计、高端的驾乘质感以及媲美豪华品牌的体验击中了消费者的痛点 。同时 ， 年轻消费者也从领克05的设计中找到了自己的归属感 ， 成为其忠实“粉丝” 。
那么 ， 对于这款极富个性化的轿跑SUV ， 您喜欢么？
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