邹鸿运|航空母舰所需钢材只有美国、俄罗斯、法国能制造，中国一家企业成功打破他们的垄断
【邹鸿运|航空母舰所需钢材只有美国、俄罗斯、法国能制造，中国一家企业成功打破他们的垄断】
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航空母舰作为舰载机实现海上作战的大型平台 ， 对于一个成熟的航母编队来说是非常重要的 。 然而 ， 航母建设的难点在于 ， 所有国家都难以掌控 ， 这不仅是因为航母建造成本高昂 ， 更因为航母所蕴含的先进技术和高端材料 。
在此之前 ， 中国在航空母舰的建造之上是完全落后的 。 直到20年后“瓦良格”号航母从乌克兰引进 ， 改进之后的辽宁航母在2012年正式交付使用 。
随着中国第一艘国产航空母舰的建造 ， 中国已经能够生产出性能与美国甲板钢相当、在航母建造材料方面仅次于俄罗斯航母的甲板钢 ， 尤其是用于航母修理的球形扁钢 。
掌握了世界甲板钢制造技术的美国、俄罗斯和法国曾经禁止向中国出口钢材 。
航母最明显和要求最高的部分是裸露的甲板 ， 而甲板所需的甲板钢材 ， 一直是各国航母建筑材料难以攻克的难题 。
在此之前 ， 各国只能以高价从美国、俄罗斯和法国进口甲板钢 ， 当然中国也不例外 。 因此 ， 中国第一次建造国产航空母舰时 ， 计划从俄罗斯进口 ， 但美国、俄罗斯和法国全部禁止向中国出口甲板钢 。
这使得中国下定决心铸造自己的甲板钢 ， 即使是对航母甲板钢的整体技术要求异常细致和严格 ， 我们也要造 。
甲板钢的高性能在于它必须具有抵抗攻击和承受舰载机尾焰的能力 。
作为航空母舰的一部分 ， 甲板钢必须具有耐腐蚀和抗盐水的性能 。
毕竟 ， 如果甲板钢在这方面的性能不达标 ， 那么航母的抗打击能力就会大大降低 。 同时 ， 由于甲板的主要任务是承载舰载机起降压力和发动机排气火焰的高温 ， 屈服强度成为甲板钢材的重要指标 。 甲板钢的最小屈服强度标准为500mpa 。 目前在这方面最好的是俄罗斯甲板钢 ， 其屈服强度约为1000MPa 。
即使甲板钢的制造技术和要求如此之高 ， 承担甲板钢制造任务的鞍钢工人也没有屈服于它 。
鞍山钢铁股份有限公司是一家国有企业 ， 它开发出了世界之上最大的轧钢大王 ， 可以生产高达690mpa的甲板钢 。
中国鞍钢股份有限公司经过鞍钢人日以继夜的技术攻关 ， 终于生产出了世界轧机之王的五米五超宽轧机 。 从那时起 ， 在这台强大的轧机之上 ， 中国甲板钢的屈服强度已达到690mpa 。
当然 ， 甲板钢并不是航空母舰的唯一钢材 。 事实上 ， 我国最早研究的是用于航母修理的球形扁钢 。 毕竟 ， 中国的第一艘航母是辽宁号 ， 一艘改进型的瓦良格号 ， 是从乌克兰进口的 。 除了“瓦良格”号没有核心动力系统之外 ， 航母主体大部分都被锈蚀 。 因此 ， 为了更好地改造“瓦良格”号 ， 中国只能用数百吨灯泡扁钢来修复航母 。
2008年 ， 中国国有企业鞍钢在没有数据和经验的情况之下 ， 正式启动了灯泡扁钢的研发 。
中国航母甲板用扁钢的制造技术离不开鞍钢股份有限公司的努力 ， 仅仅一年半之后 ， 鞍钢就成功地生产出了瓦良格号改造航母所需的球扁钢 。
研发的速度震惊了所有国家 ， 但在这一辉煌成就的动机 ， 却是无穷无尽的研究实验 。
鞍钢周丹团队是负责本研究的主要团队 。 周丹凭借24年水面船用钢研究经验 ， 通过不断探索 ， 掌握了灯泡扁钢也就是球扁钢的制造技术 。
对于我们普通老百姓来说 ， 并不知道她的艰辛 ， 但这并不妨碍她应该得到我们应有的钦佩 。
向我们那些为了国家强大 ， 人民安宁 ， 默默奉献的无数科学家和劳动人民 ， 说一声“你们辛苦了 ， 我们爱你们” 。
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