车壹圈|原创 试驾第三代哈弗H6丨家用SUV三好学生，让你打消买合资车念头
作为连续夺得86个月SUV销量冠军、累计销量超过300万辆的哈弗H6 ， 称之为国产“神车”一点也不为过 。这么一款富有传奇色彩的车型 ， 在进行升级换代的时候 ， 对于很多产品的设计师而言是一项既荣耀又极富挑战的工作 ， 稍有差池可能就让传奇不再续写 。所以 ， 对于传奇车型的换代 ， 对于分寸的拿捏与平衡十分重要 。
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在不久前的成都车展上我们见到了全新哈弗
H6(参数|图片) ， 也就是哈弗H6的第三代车型 ， 不过只是静态的欣赏 ， 而这次 ， 圈哥特意来到北京为大家抢先试驾了一下 ， 看看这款“神车”还能不能继续“称神”呢？
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外观颜值够“好看” ， 开出去面子十足
中国消费者买车看重的是什么？没错 ， 是面子 。不管花多少钱 ， 买的车一定要大气有派(参数|图片) ， 开出去倍有面子 。而在这方面 ， 哈弗H6绝对是下了功夫的 。当圈哥站在全新哈弗H6的面前时 ， 最直观的感受就是这一代的车型比上一代车型看上去更大 ， 细节设计不花里胡哨 ， 整体形象更加的舒展 。
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原以为这是尺寸大幅增加带来的改变 ， 但翻开上一代哈弗H6的尺寸数据和第三代哈弗H6尺寸数据进行对比的时候发现 ， 新车的车长仅加长53mm ， 轴距也仅仅增加58mm而已 ， 但数据的变化远没有视觉效果这般明显 。
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当然 ， 这主要还是得益于全新的柠檬平台 。新车的前悬尺寸相比于第二代车型的前悬尺寸有了明显的压缩 ， 前悬尺寸的压缩也就使得全新哈弗H6的整个侧面的视觉重心有了更为明显的“拉长感” 。另一方面 ， 因为更改了C柱和D柱之间舷窗的设计 ， 所以全新哈弗H6的尾部看上去更厚实 ， 更像是一款大尺寸的SUV 。
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尽管看上去更大 ， 但是其整备质量还是有所降低 。据圈哥了解 ， 全新哈弗H6整车使用了更多高强度钢和更好的优化了刚性结构设计 ， 所以车辆得以减重100kg 。可以看到的是 ， 全新哈弗H6在尺寸和车重之间取得了一个很好的平衡 。
各项配置超“好用” ， 能动口的绝不动手
坐进车内 ， 这种宽阔的感受更为直观 。全新哈弗H6的车内沿用了现款车型用料扎实的内饰风格 ， 更贴近轿车化的坐姿以及更有立体感的中控台设计 ， 让你如同坐进一个巨幕电影院 ， 整体给人的空间感非常不错 。
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以前总说哈弗H6不够智能 ， 现在这一代车型 ， 可以说是彻彻底底颠覆了你对它的印象 。最直观的的是 ， 原先的仪表板遮光被取消了 ， 取而代之的是一块显示细腻的液晶仪表 ， 再加上造型融合的12.3英寸中控大屏 ， 整体的观感十分不错 。并且还支持仪表盘、中控屏以及10英寸HUD抬头显示“三屏联动” ， 算得上同级中为数不多采用此类配置的车型 。
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当然 ， 全新哈弗H6的车机系统也是这次换代的一大亮点 。除了那些常规的多媒体功能以外 ， 它还可以实现远程在线升级 ， 升级的项目包括车机系统、ECU（发动机控制单元）、TCU（变速箱控制单元）等 ， 这对于传统燃油车来说绝对算是一次大胆的尝试 。
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因为语音控制的便利性 ， 所以全新哈弗H6在语音系统上下了一番功夫 。可以看到的是 ， 除了方向盘上的多功能按键和拨杆外 ， 能看到的物理按键十分有限 ， 大部分功能都集成到了车机系统中 ， 只需要一句“你好 ， 哈弗”基本上都能解决 。不过在圈哥个人看来 ， 对于那些常用的按键比如空调按钮、换挡模式切换还是采用实体按键或许会更好一些 。
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在场地试驾的环节中 ， 圈哥也顺便体验了一下循迹倒车功能 ， 这个功能在宝马很多车型上可以看到 。其原理就是当你进入一个狭窄路段或者死胡同的时候想要倒车 ， 那么你只需把车辆停下 ， 按下循迹倒车功能按键 ， 挂入倒挡 ， 然后车子就会循迹倒车50米 ， 整个过程中完全不用人为干预 。对于新手司机而言 ， 绝对是一项非常实用且贴心的功能 。
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当然除此之外 ， 像全场景AEB自动紧急制动、并线辅助、智慧躲闪等22项智能驾驶辅助功能在全新哈弗H6身上都能看到 。事实上 ， 配置从来不是中国品牌 ， 尤其是哈弗品牌的“短板” ， 所以关于更多智能主动安全、智能网联系统圈哥就不再一一赘述 。
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日常驾驶很“好开” ， 还支持整车FOTA升级
在动力方面 ， 全新哈弗H6搭载全新的1.5T发动机 ， 最大功率169马力 ， 最大扭矩285牛·米 ， 匹配7速湿式双离合变速箱 ， 乍一看和现款车型相同 ， 但实际上发动机热效率提升至38% ， 电控增压器也进行了升级 ， 最大扭矩转速区间由1400-3000rpm提升至1400-3600rpm 。
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当然更重要的是 ， 全新哈弗H6具备了整车FOTA的升级功能 ， 这也是目前市场上首款具备整车FOTA升级功能的燃油车 。换句话说 ， 就是这台发动机的参数可以进行FOTA远程在线升级 ， 试想一下某天一觉起来 ， 车辆已经完成升级 ， 开起来就又是另一番的感受了 。
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就现场的试驾体验来看 ， 动力输出依然以平顺性为主 ， 低扭比较充沛 ， 中后段只要舍得踩油门还是能够带来不错的爆发 。变速箱的升挡和降挡都很积极 ， 这也使得油门十分跟脚 ， 如果用一句话总结 ， 那就是忘掉它是双离合变速箱吧！
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底盘响应和隔音水平 ， 也是全新哈弗H6的一大亮点 ， 事实证明柠檬平台在提升动态质感的这件事上 ， 确实做了很多的工作 。在经过一些破损路面时 ， 悬架对振动的处理很从容 ， 相比现款车型在底盘质感上提升明显 ， 而且隔音水平也相当出色 。另外 ， 转向系统也是全新哈弗H6升级比较明显的地方 ， 方向盘虚位变小了 ， 车头响应速度也更快了 ， 再加上多种可选的方向盘阻尼调节 ， 车辆开起来的感觉更加灵活 。
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总的来看 ， 全新哈弗H6的改变是十分令人满意的 。不管是大气有派的外观 ， 还是更加高级、更有科技感的内饰 ， 抑或者是整个动态行驶质感的提升 ， 都让其具备挑战合资的实力 。如果新车能够保持和现款相同的售价区间 ， 这种加量不加价的升级相信能让它继续保持SUV销量冠军的宝座 。当然 ， 如果你想进一步印证 ， 圈哥建议你一定要要去深度试驾 ， 它绝对会给你带来不小的惊喜 。
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