车域无疆|这款菲斯塔还专门加上了“手动刹车”？，起步加速更“凶猛”( 二 )
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170cm的小伙腿部还有两拳的空间富余 ， 头部空间并没有因为溜背的设计而妥协过得 ， 得益于其后排的靠背角度较大 ， 体验者还有4指左右的距离 。
【车域无疆|这款菲斯塔还专门加上了“手动刹车”？，起步加速更“凶猛”】
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试驾：账面续航够上台面 ， “响胎”起步有点拉轰
菲斯塔纯电动三款配置车型的动力总成一样 ， NEDC续航里程都是490km 。 放在合资阵营里 ， 对比轩逸纯电和朗逸纯电等同级对手 ， 还是有明显优势的 。 即便放在国产阵营中 ， 和几何A、埃安AionS这样的热门车型相比 ， 也是够上得了台面的 。
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此次我们并没有对菲斯塔纯电动进行完整的续航长测 ， 所以实际续航多少 ， 咱们这里就先卖个关子 ， 下次有机会 ， 疆哥再同大家分享 。
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不过关于续航 ， 有一点是值得关注的 ， 那就是菲斯塔纯电动在续航显示是动态变化的的 ， 例如刚开始的时候 ， 显示续航剩余为360Km ， 如果你此时将驾驶模式调节至经济模式 ， 那么续航就会立马显示成363km 。
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但当你空调开至最大 ， 这时候表显里程又会马上变成354Km ， 也就是说 ， 它的表显会实时根据驾驶习惯、空调开启和关闭等预估剩余续航情况 。 显然 ， 这样可以方便车主更合理地规划出行路线 ， 以及更了解续航情况 。
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而面对续航焦虑 ， 菲斯塔纯电动有一点也是比较称赞的 ， 那就是它在驾驶模式选择上 ， 除了ECO（经济）、COMFORT（舒适）和SPORT（运动）三种常规模式外 ， 还新增一个ECO+（经济+）的模式 。
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正如字面意思 ， 该模式会以超省电状态运行车辆 ， 但相应地会限制车辆的动力输出 ， 同时空调也会关闭 ， 应付极端情况还是很有用的（长按换挡机构旁边的驾驶模式选择按键可激活） 。
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虽然很多人对于纯电动的驾控环节不怎么感兴趣 ， 但关于菲斯塔纯电动 ， 有两点还是值得一提的 。 首先是加速 ， 除了比燃油车更敏感的“快” ， 在起步的时候还可通过深踩电门 ， 来感受它强大的爆发力 。
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一脚“地板电门”下去 ， 由于爆发的瞬时扭矩过大 ， 前轮会出现明显的打滑 ， 也就是我们常说的“响胎” 。 这种带有赛车起步的体验 ， 感觉还是很拉轰的 。 当然 ， 偶尔试一试还是挺不错的 ， 但为了你的轮胎着想 ， 最好不要贪杯 。
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比较新奇的是 ， 菲斯塔纯电动的液晶仪表盘上 ， 其车速表设置成了横置样式 ， 有点像刻度尺的感觉 。 而且其中还可以显示电动机的转速 ， 看看9千多的数值 ， 一不小心就整得热血沸腾 。
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