汽车市场|2020年保时捷Taycan Turbo S：即使没有真正的涡轮增压
保时捷现在还为全电动Taycan使用了出色的附加部件“ Turbo” 。 从技术上讲 ， 这没有任何意义 ， 但是从比喻的意义上说 ， 德国人可能会指出这一点 。 我们和保时捷Taycan Turbo S一起出去看看它是否名副其实 。
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保时捷TAYCAN TURBO S的惊人之处是什么？
除了Taycan是保时捷首款全电动汽车 ， 而且它也是世界上最令人兴奋的EV之外 ， “ Turbo”类型名称尤其引人注目 。 对于保时捷而言 ， Turbo的名称意义重大 ， 1975年的首款911 Turbo（930）是德国人产出大量涡轮暴力的起点 。 危险的930的绰号“寡妇制造商”就是了 。
从技术角度来看（当然） ， 毫无疑问是涡轮增压器 。 Taycan Turbo（S）只是从改编的软件和其他电动机中获得了额外的动力 。 它的功率为761 hp ， 强度为650 Nm 。 令人惊讶的是 ， Taycan是唯一带有变速箱的电动汽车 。 后部的电动机（前部也有一个）有两个齿轮 。 第一档从静止状态提供了很大的加速度 ， 第二档确保了同样剧烈的中间冲刺 。 顺便说一句 ， 第一个问题的简短答案是2.8秒 。 这就是Taycan Turbo S达到100 km / h的时间...
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您喜欢保时捷TAYCAN TURBO S的哪些方面？
在这里我们可以做个简短的介绍：几乎所有内容 。 Taycan Turbo S速度非常快 ， 设计精美 ， 并且装备精良 。 保时捷设法将保时捷的感觉与电动驾驶联系起来 。 Taycan的驾驶方式 ， 以及内饰的质感；这是完全正确的 。 汽车的可用性令人震惊 。 好的 ， 作为一名汽油瘾君子 ， 您将不得不习惯于电动驱动器以及随之而来的充电麻烦 ， 但是诸如行李空间 ， 乘员空间和门槛技能之类的尘世事物就可以了 。 Taycan既是一辆顽固的跑车 ， 又是一个极为豪华的里程吃者 。 但是 ， 作为跑车 ， 它是超级跑车非常特殊的俱乐部的一部分 。
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保时捷TAYCAN TURBO S缺点
保时捷Taycan Turbo S仅续航400公里 ， 续航里程不及特斯拉Model S（您可以看成唯一的竞争对手）那样出色 。 但是也不错 。 借助800伏技术 ， 充电速度也非常快 。 那些初次使用电动的人将不得不习惯它 ， 但是那些习惯了电动的人将很快不再将电动驾驶视为不利条件 。
那么 ， Turbo S最大的不足是与运动型排气系统耦合的强劲发动机的声音 。 在运动驾驶中 ， 经过几天的测试 ， 声音才是对您影响最大的方面 。 缺乏咆哮使速度超现实 ， 但以某种方式令人印象深刻 。 此外 ， 还有一些细节 ， 例如全数字仪器和数字操作 ， 可以改进 。 有时不仅很难找到操作方式 ， 而且三个屏幕对（油腻的）手指也非常敏感 。
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保时捷TAYCAN TURBO S价格是多少？
Taycan Turbo S现已上市 。 绝对要在3秒内从静止状态加速至100 km / h的任何人都必须为此支付191,000欧元 。 “普通”的无S的Turbo版需要3.2秒 ， 售价为157,000欧元 。 因此 ， 为那十分之一秒的人要多支付34,000欧元 。 即使是最慢的Taycan ， 其冲刺时间仍为4秒 ， 仍然相当快 ， 但它可以为您节省超过80,000欧元 。
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我如何看待保时捷TAYCAN TURBO S？
除了我发现保时捷Taycan Turbo S令人惊叹 ， 令人振奋 ， 令人目眩的快速和令人敬畏之外 ， 保时捷的智能给我留下了特别深刻的印象 。 Taycan秘密地比汽车本身具有更大的用途 。 Taycan是迈向世界上最令人向往的跑车：保时捷911电动化的第一步 。 保时捷正将一辆电动汽车推向与标志性的保时捷911竞争的道路 ， 甚至超越了这一点 。 保时捷甚至给Taycan的顶级版本冠以“ Turbo”的美称 。 从技术上讲这是胡说八道 ， 但保时捷给该词起了全新的含义 ， 即运动驾驶的顶峰 。 借助Turbo ， 您始终可以得到保时捷的终极版本 ， 无论是否确实装有Turbo 。
【汽车市场|2020年保时捷Taycan Turbo S：即使没有真正的涡轮增压】
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