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车友新媒体|合资品牌7月志：一汽丰田爆涨40%，合资日系全面开花

（文/彭科峰）淡季不淡 ， 7月的中国车市依旧高歌猛进 。作为车市销量的主力军 ， 一干合资品牌也大都收获了同比正增长的喜悦 ， 尤其是一汽丰田创下了同比40%的爆炸式增长 。不过 ， 大众旗下的合资品牌—上汽大众却创下了下降7.65%的尴尬记录 。总的来说 ， 这个七月 ， 日系品牌的神话还在继续 ， 但德系车的光芒却在慢慢褪去 。
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南北大众分化加剧
同样都是大众在华的合资公司 ， 但一汽-大众和上汽大众的境遇如今却不尽相同 。早些年 ， 上汽大众的销量要远远超过一汽-大众 ， 如今这样的局面却发生了反转 。这个7月 ， 这种趋势更加明显 。
官方统计显示 ， 7月份 ， 一汽大众以17.7万辆的成绩夺得车企销冠王 ， 同比增长15.3% ， 市场占有率为10.9% 。从车型来看 ， 一汽-大众在大众品牌、奥迪品牌以及捷达品牌等不同的细分市场均有不错的表现 。
相比之下 ， 上汽大众的7月销量为13.4万辆 ， 同比下滑7.65% 。从单月的情况来看 ， 南北大众的销量差距达到4.3万辆 。而且值得一提的是 ， 上汽大众是11家主流合资品牌（除了未公布销量的神龙汽车）中 ， 唯一获得销量负增长的合资车企 。
上汽大众怎么了？这个问题 ， 除了要怪罪一代神车帕萨特的中保研风波之外 ， 可能上汽大众的高管还需要深入思考一下 。相比一汽-大众 ， 如今的上汽大众到底差了些什么？陈旧的产品线是不是应该更新一下了？
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一汽丰田暴涨40%的秘密
如果说这个7月哪一个国家的品牌才是大赢家 ， 那么答案一定是日系 。听说每年的7月都是淡季？日系车用一波连涨告诉大家 ， 只有不好的产品 ， 没有不景气的市场 。只要产品到位 ， 其他的一切都不是问题 。
官方统计显示 ， 今年7月 ， 长安马自达销量10946辆 ， 同比增长4.13%；一汽马自达销量6804辆 ， 同比增长4.05% 。此外 ， 7月东风日产、一汽丰田、广汽本田、广汽丰田分别交出了10.0万辆、7.9万辆、6.9万辆、7.4万辆的销量表现 。
从增速来看 ， 东风日产、一汽丰田、广汽本田、广汽丰田7月份分别同比增加9.3%、40%、24.6%、20.3% 。不难看出 ， 7月日系车整体表现不错 ， 尤其是广汽丰田、一汽丰田和广汽本田 ， 这三家的形势简直不是小好 ， 而是好的不得了 。能够获得两位数的高增长 ， 丰田和本田也是没谁了 。
【车友新媒体|合资品牌7月志：一汽丰田爆涨40%，合资日系全面开花】同样是日系 ， 一汽丰田为什么如此优秀？当然是产品给力 ， 布局全面 。
从车型表现来看 ， 卡罗拉7月实现销量为32184辆 ， 前7个月累计销量为185414辆；亚洲龙7月销售新车12898辆 ， 今年累计销售新车共计59416辆；RAV4荣放7月的销量19181辆 ， 1-7月累计销量达98474辆；这三款车型成为一汽丰田7月销量增长的主要拉动力 。
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美系车要复苏了吗
上汽大众的颓势肯定让上汽集团感到不爽 ， 不过上汽通用还是帮助其稍微挽回了一些颜面 。
今年7月 ， 上汽通用终于实现了正增长 。官方数据显示 ， 7月份 ， 上汽通用销量为11.3万辆 ， 同比微增1.08% 。而且 ， 超过11万辆的成绩 ， 也说明美系车在中国依然还有稳定的市场 。毕竟 ， 要想收获11万车主的芳心 ， 在日系、德系的咄咄逼人面前 ， 也并不是一件容易的事情 。
如果非要给上汽通用的回暖找一个理由 ， 我觉得一定是美国人终于在三缸问题上想明白了 。抛弃三缸机 ， 回归四缸时代 ， 也让别克英朗等一干车型重新得到消费者的追捧 。
至于另外一家美系品牌的势头也很不错 。今年7月 ， 长安福特销量为2.17万辆 ， 同比增长20.2% 。从月销1万辆到月销2万辆 ， 长安福特的复苏有目共睹 。在陈安宁的带领下 ， 现在的长安福特正在加速回归主流车企的赛道 。
最后 ， 我们需要稍微介绍一下韩系车和法系车的表现 。今年7月 ， 东风悦达企起亚的销量为20,001辆 ， 同比增长17.5% ， 连续四个月保持稳定增长 。同时 ， 公司营业收入同比增长38.7% 。值得一提的是 ， 智跑、全新一代傲跑、K3、KX5四款10万元以上主销车型销售占比达65% 。
对于现在的东风悦达起亚来说 ， 李峰上任之后带来的效应可谓立竿见影 。营销给力 ， 再加上全新车型凯酷即将上市 ， 相信下半年这家韩系品牌还有增长的空间 。
需要说明的是 ， 东风汽车集团在发布7月销量时 ， 并未公布神龙汽车的详细数据 。因此 ， 对于神龙汽车如今的表现 ， 我们不得而知 。去年神龙汽车信誓旦旦的“元计划”言犹在耳 ， 如今回想起来却满是讽刺 。神龙要想复兴 ， 难呀 。


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