环球时报汽车周刊|福田加速自动驾驶布局
进入2020年后 ， 中国智能汽车行业频频传来好消息 。2月24日 ， 发改委等科技部、工信部等11个部门联合印发《智能汽车创新发展战略》 。《战略》明确指出 ， 到2025年 ， 基本形成标准体系 ， 同时智能驾驶可以达到L3/L4的级别 。《战略》的发布意味着智能汽车成为新能源汽车之后第二个汽车行业的“国家战略” ，由此 ， 智能汽车不但成为行业关注的焦点 ， 也为深受新冠疫情影响的汽车行业带来了一线曙光 。
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在面对庞大的自动驾驶市场 ， 各企业都在纷纷发力自动驾驶汽车方面的布局 ， 随着《智能汽车创新发展战略》等相关推荐性国家标准报批稿的发布 ， 自动驾驶市场有望提速 ， 进入发展快车道 。
其实 ， 中国汽车企业对于智能汽车的布局相对较早 ， 无论是商用车车企还是乘用车车企 ， 都在车联网、智能驾驶领域积累的丰富经验 。而福田汽车作为中国品种最全、规模最大的商用车企业 ， 同样在车联网、智能汽车等领域早有布局 。
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据了解 ， 2016年福田汽车便发布商用车自动驾驶产品 。2018年 ， 重庆市自动驾驶道路测试启动仪式上 ， 福田汽车获得了中国首个商用车自动驾驶牌照 ， 成为国内唯一获得此牌照的商用车企业 。
【环球时报汽车周刊|福田加速自动驾驶布局】从推出自动驾驶产品 ， 到封闭试验场所的模拟测验 ， 再到驶入开放道路进行示范运营 ， 福田汽车让自动驾驶布局越来越完善 。面对未来自动驾驶 ， 福田汽车将按照样车开发、示范运营、商业化运营三个大的阶段进行规划 。
2017年 ， 福田汽车开启超级卡车2.0阶段 ， 在这一阶段中 ， 福田汽车从初步实现了物流装备的智能化应用过渡到智慧技术的落地化应用 ， 根据规划 ， 2020年福田汽车不但将实现半封闭路况下和特定环境下的自动驾驶 ， 还将驾驶辅助、主动安全等智能技术应用到全系列产品中 。
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目前 ， 福田欧曼、福田欧航、福田欧马可三大品牌产品形成了高等级智能科技、高效率决策系统、高标准标定验证三大高标准、高要求的智能汽车发展路径 。
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在标定验证中 ， 福田汽车为了确保驾驶辅助系统以及自动驾驶系统能够满足不同路况、不同场景、不同地区的正常使用 ， 在产品标定过程中进行了包括高原、高寒、高温、高湿、泥泞、砂石在内的6大极限工况测试 ， 以及10万公里+200小时实际路测验证 。
“三高”发展路径体现了福田汽车对于自动驾驶技术的敬畏和稳步发展的决心 ， 在确保完善标定验证以及健全的决策系统后 ， 推出符合现阶段用户需求的产品 。
未来 ， 福田汽车将基于目前在智能网联领域发展的基础 ， 顺应新一轮的发展机遇 ， 根据现有商用车特定场景需求 ， 快速推动车联网、大数据、自动驾驶、辅助驾驶、智能座舱等智能化产品落地 ， 以智能科技打造全球竞争力 ， 进一步推动中国智能网联汽车创新发展前行 。
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