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性能与操控并存？捷豹XEL优惠力度逐渐加大，你心动了吗？

可能大家对捷豹这家豪华品牌的关注度不是很高 ， 近年来 ， 捷豹/路虎在国内的销量依然出现了同比例下滑 ， 不仅仅是国内汽车市场 ， 北美汽车市场也是如此 ， 所以说 ， 这并不能说国内消费者不懂车 。
谈到捷豹/路虎 ， 在很多映像当中 ， 这两个品牌旗下的车型 ， 故障率普遍都比较高 ， 不过 ， 捷豹旗下的车型故障率 ， 相对而言要比路虎要低一些 ， 这两家车企旗下的车型 ， 故障率比较高的就是电子系统 ， 至于三大件方面 ， 表现的还算不错 ， 并没有网上说的那么夸张 ， 称路虎为“修不好的路虎” 。
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其实我们不难发现 ， 如今在国内销售的捷豹XEL ， 优惠力度的确比较高 ， 基本上能够凯迪拉克和沃尔沃旗下的车型媲美 ， 但是该车在国内的关注度和销量并不是非常高 ， 可能很多人会好奇 ， 同样都是二线豪华品牌 ， 为何捷豹在国内的销量不如凯迪拉克？
在这其中 ， 最主要的原因为 ， 捷豹在国内的知名度和口碑相对而言 ， 相比凯迪拉克有着一定的劣势 ， 其实我们不难发现 ， 购买豪华车的消费群体 ， 普遍都比较注重品牌的知名度和认可度 ， 至于所谓的性价比 ， 基本上不是非常注重 ， 如果对性价比有着比较高的需求 ， 基本上就不会考虑豪华品牌旗下的车型 。
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我们回到捷豹XEL的话题当中 ， 从静态方面来看 ， 该车的外观 ， 设计的的确非常年轻运动 ， 迎合了国内绝大部分年轻消费者审美 ， 而且给人在视觉上营造出了很强的战斗气息 ， 整车的尺寸为：4778×1850×1429mm ， 轴距为2935mm 。
内饰方面 ， 捷豹XEL延续了家族式设计风格 ， 给人在视觉上显得科技感和精致感以及高级感很强 ， 不过 ， 这样的内饰布局 ， 放在同级别当中 ， 并没有很强的竞争力 ， 尤其是跟主流的BBA相比 ， 表现的只能说一般 ， 不过 ， 在配置方面 ， 配备的还是比较丰富的 ， 个人更推荐选择XEL的次低配车型 。
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内饰的空间利用率方面 ， 表现的中规中矩 ， 不会觉得非常拥挤 ， 也不会觉得非常充裕 ， 要注意的是 ， 国产后 ， 该车在轴距上进行了加长 ， 这也是为了迎合国内绝大部分消费者的购车需求 ， 其实我们不难发现 ， 很多合资品牌旗下的车型 ， 引入国内后 ， 基本上都会对轴距进行加长 。
动力方面 ， 该车提供了2.0T高低功率 ， 传动系统为8AT变速箱 ， 要注意的是 ， 捷豹XEL采用的前置后驱布局 ， 从静态方面来看 ， 该车具有一定的操控性和驾驶乐趣；其次我们来看动态方面 ， 如果选择2.0T低功率版本车型 。
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实际的动力输出还是比较强劲的 ， 匹配的8AT变速箱 ， 在行驶过程当中 ， 虽然有着一定的顿挫感 ， 但是换挡逻辑还是非常清晰的 ， 而且换挡响应还比较迅速 ， 不过 ， 该车的底盘调教偏硬 ， 在乘坐的舒适性方面 ， 表现的非常一般 ， 但是 ， 该车的转向精度比较高 。
而且在高速过弯的时候 ， 整车的侧倾很小 ， 在这方面相比宝马3系更具有优势 ， 如果对操控性有着一定的需求 ， 在同级别和同价位区间 ， 个人推荐去试驾一些捷豹XEL ， 也许该车会给你带来惊喜也说不定 ， 要注意的是 ， 在变速箱的调教方面 ， 捷豹XLE相比凯迪拉克CT5更加突出 。
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其实我们不难发现 ， 近年来 ， 凯迪拉克对旗下的换代车型 ， 针对变速箱进行了很大幅度的升级 ， 但是在驾驶过程当中 ， 虽然换挡逻辑比较清晰和换挡频率也比较高 ， 但是在换挡响应方面 ， 表现的非常一般 ， 相比宝马旗下的车型还是有着一定的差距 。
而且 ， 通用旗下的车型 ， 影响行驶品质的就是变速箱 ， 不过 ， 通用还在对自家的AT变速箱不断升级 ， 期待今后通用品牌旗下的车型 ， 在变速箱调教方面 ， 给我们带来惊喜；但是 ， 不得不说 ， 宝马的8AT ， 在调教方面 ， 表现的的确非常突出 。
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总结：
“这玩样”难道不比宝马3系香？详细解析捷豹XEL！其实我们不难发现 ， 在国内汽车市场当中 ， 购买运动型轿车的人群并不是非常多 ， 最主要的原因为 ， 国内绝大部分消费者购车 ， 用车时间最长的在市区行驶 ， 就算该车有着非常强劲的操控性 ， 也很难发挥它应有的价值 。
【性能与操控并存？捷豹XEL优惠力度逐渐加大，你心动了吗？】你们怎么看捷豹XEL呢？


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