14万多元没有天窗，织布座椅，网友：本田的发动机就那么香吗
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提到东风本田XR-V ， 想必大部分消费者对其都不再陌生 ， 作为国内高人气合资小型SUV ， 其销量表现超过血统更纯正的姊妹车型广汽丰田缤智 。 XR-V上市至今已有不短的时间了 。 期间经历了一次大改款 ， 除了外观等处的调整 ， 最大变化在于取消了之前的1.8L车型 ， 转而增加了更符合主流趋势的1.5T版本 。 今天要介绍的是2020款本田XR-V220TURBO舒适版 ， 属于车系中1.5T入门版本 ， 厂商指导价14.59万元 ， 部分市场终端有着1万元左右优惠 ， 一起来看看表现如何 。
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外观方面 ， 本田XR-V中期改款之后 ， 主要针对部分细节进行调整 ， 整体轮廓依然和早期保持一致 ， 具有不错的辨识度 。 车头部分相比缤智更有层次感 ， 也更加符合国人的审美需求 ， 中网与大灯之间采用贯通样式 ， 包括下方雾灯周围黑色的横贯式饰板 ， 都起到延伸前脸视觉宽度作用 ， 车标两侧的镀铬饰条在改款后与CR-V保持统一 。 大灯造型与车头轮廓搭配协调 ， 让前脸具有不错的整体性 ， 舒适版远近光灯组均采用的是普通卤素光源 ， 功能上也仅支持简单的高低调节和延时关闭 。 下方分体式车前转向灯和雾灯 ， 进一步提升车头的视觉高度 。
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车身侧面与同平台的缤智基本一致 ， 尤其是位于车身C柱的后门把手设计 ， 以及前后对称的侧窗造型 ， 既让车身看起来更显灵动 ， 搭配车门表面上扬的双腰线 ， 也能够起到不错的塑形作用 。 车侧转向灯位于传统的前翼子板处 ， 后视镜仅支持单一的电动调节 ， 缺少了同样较为实用的镜片加热功能；舒适版没有配备车门无钥匙进入 ， 以及车内无钥匙启动系统 。
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车身长宽高分别为4328/1772/1610mm ， 轴距2610mm ， 最小离地间隙130mm ， 整备质量1352kg 。 车型采用的是17英寸铝合金轮毂 ， 灰黑双色花瓣样式动感时尚 ， 轮胎匹配普利司通TURANZAER370系列 ， 规格为215/55R17 ， 车内配有胎压报警系统 。
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【14万多元没有天窗，织布座椅，网友：本田的发动机就那么香吗】车尾部分相比缤智同样更显工整一些 ， 车顶大块扰流板配合倾斜的后风挡 ， 又为其增添了一丝动感气息 。 贯通式尾灯如今已成为常见做法 ， 表面采用了熏黑处理 ， 内部细长的LED灯带点亮后具有不错的辨识度 。 车尾下方一段矩形轮廓与车头呼应 ， 底部还增加了横贯的镀铬饰条点缀；外露的双边共两出排气 ， 让车身看起来更有气势感一些；舒适版仅配备了后方倒车影像 ， 没有倒车雷达功能 。
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内饰方面 ， 现款XR-V车内延续着早期的造型设计 ， 虽然上市已有多年 ， 但现在看起来也不至于太过时 ， 不规则的中控台造型略向驾驶员一侧倾斜 ， 简约中透露着一丝年轻时尚 。 面板部分采用带有缝线工艺的软性材质包裹 ， 搭配细节处的亮黑色烤漆和镀铬饰板 ， 整体做工和质感表现中规中矩 。
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三辐式多功能方向盘造型健硕 ， 底部的烤漆边框增添了一些精致感 ， 舒适版没有配备定速巡航系统 ， 仅左侧按键负责行车电脑和多媒体调节等功能 ， 握柄处采用的是塑料材质 ， 表面经过防滑处理 ， 方向盘支持手动四向调节 。 仪表盘为三圆形机械指针与单色行车电脑组合 ， 虽然样式看起来比较简单 ， 好在日常读数直观明了 ， 右侧屏幕也能够显示一些常规行车信息 。
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中控部分 ， 虽然舒适版也配备了一块8英寸内嵌式触控液晶屏 ， 但相比顶配车型功能就简单多了 ， 左侧保留了一些常用功能按键 ， 有助于行驶中的盲操作；舒适版没有GPS导航 ， 中控屏幕主要负责倒车影像、多媒体播放、车辆配置查看等基础功能 ， 好在支持较为实用的蓝牙电话 。 舒适版配备了单温区自动空调系统 ， 前排空调面板为触摸式按键组合 ， 看起来更上档次 ， 车内还配备了PM2.5过滤装置 。 其它车身配置方面 ， 诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助等时下主流功能都有配备 。
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车内座椅表面为全织物材质 ， 包括座椅造型和用料 ， 看起来都不是很高级 ， 前排座椅均为手动调节方式 ， 且副驾驶位无法控制位置高低 。 后排座椅延续了前排设计风格 ， 座椅靠背支持小范围调节 ， 地板中间的轻微凸起 ， 对舒适性影响不大 ， 且悬空式的坐垫设计 ， 能够增加车内的实用空间；后排仅配备了中央扶手 ， 没有同样实用的空调出风口和电源接口 。 舒适版没有搭载电动天窗 ， 后排座椅支持按比例放倒 ， 进一步提升后备厢实用性 。
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动力方面 ， 2020款本田XR-V分别搭载1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压发动机 ， 均满足国六排放标准；其中对应尾标220TURBO的1.5T发动机 ， 在本田其它车型上也有采用 ， 最大功率130kW/177Ps ， 最大扭矩220Nm ， 匹配CVT无级变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂 ， 改款后车系不再提供四驱版本 。
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