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京东|京东封杀“申通快递”，原来是因为这件大事( 二 )


今年4月底月 ， 阿里又以2%的持股份额入股韵达 ， 5月24日 ， 韵达股份又与德邦股份联合宣布 ， 韵达股份全资子公司认购6.14亿元入股德邦股份 ， 被外界解读为 ， 一直遗世独立的德邦物流也将参与抱团 ， 加入围剿顺丰、对抗京东的战役中 。
2019年 ， 七家快递主流上市企业财报 ， “四通一达”市场份额占有率达72% ， 顺丰仅占7.61% ， 快递市场在阿里资本入局后 ， 由此前的一超多强（顺丰独大、四通一达默默陪跑） ， 变为如今的阿里系、顺丰和京东的三足鼎立 。
“四通一达”在加盟阿里菜鸟之后 ， 市场占有率和业务量则是迅猛扩张 。 2019年 ， 菜鸟合作伙伴“四通一达”的业务量约462亿件 ， 较去年增加134亿件 ， 增幅41% ， 这一包裹增量相当于一年长出了近3个顺丰的体量 。
在物流体系的上 ， 阿里与京东选择了两种完全不一样的方式 。 京东自建物流 ， 开辟了一条新道路 ， 虽然在当时颇有一种被动之势下的选择 ， 但时至今日 ， 在媒体的报道中 ， 京东电商的优势不是电子百货 ， 也不是自营 ， 而是物流 。
而依靠淘宝电商起家的阿里深知 ， 电商与物流间唇齿相依的紧密关系 。 不得不快马加鞭 ， 通过菜鸟搭建大数据平台服务 ， 捆绑“四通一达”物流 ， 利用其服务于自身的电商、零售业务 。
面对阿里系快递的攻城掠池 ， 京东也加快了布局快递物流领域的步伐 。8月初 ， 京东通过认购新股的方式 ， 战略投资香港物流巨头利丰集团1亿美元；8月14日 ， 京东又宣布 ， 旗下京东物流将斥资30亿元收购跨越速运的控股权益 ， 进一步完善自身的物流体系 。
值得一提的是 ， 8月17日 ， 京东发布了2020年二季度财报 ， 收入净利润用户数等多项指标都超出预期 。 二季度京东实现净收入2011亿元 ， 同比增长33.8% 。 这项数据创下京东近10个季度以来的新高 ， 也首次实现单季净收入超2000亿元人民币 。 同期京东实现净利润164亿 。
二季度 ， 京东的账面资金达到775亿 ， 这为京东的收购物流准备了充足的弹药 ， 也为商战创造了条件 。
不难推测 ， 随着京东商业版图的扩大 ， 与阿里的正面碰撞越来越多 ， 快递业的战火也将重新燃起 。
【京东|京东封杀“申通快递”，原来是因为这件大事】


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