ZAKER|停止质保？又一家车企站到了舆论的风口浪尖受市场环境及疫情原因

受市场环境及疫情原因，车企的亏损甚至是倒闭状况似乎在本年尤为严重，猎豹汽车似乎就是其中一家。

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其实早在2019年，猎豹汽车就曾被爆降薪、减产、裁员，从最初猎豹车主在当地找不到经销商、售后服务站，到车辆在保修期内厂家迟迟不予维修，再到厂家客服停止或拒接猎豹车主投诉服务，违约“三年质保”售后承诺，目前一切迹象表明，猎豹汽车已接近事实上的停摆状态。
就在本年5月26日，全国各地赶来的猎豹汽车经销商赶到猎豹汽车的总部大楼，希望拿到相关欠款，经过协商，猎豹汽车同意以向每位经销商支付5万元作为补偿，并承诺将DMS中入账部分的余额按照20%：20%：30%：30%的比例，分4期向经销商清偿。根据约定，首笔款项将在8月前到款，但据部分经销商透露，截止目前，仍未有经销商收到款项。

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随着时间的推移，最近，网上曝光了一份关于猎豹汽车授权经销商公布的《关于停止中国境内猎豹汽车免费售后的声明》【下简称《声明》】。至于该声明是否真的证实猎豹汽车停摆，笔者暂持保留态度。

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从《声明》的内容上看，由于猎豹汽车15个月以来停止了汽车生产、停止DMS系统的余额使用、停止配件供应及停止400客服电话等情况，导致国内各大猎豹4S店的配件均已告罄，因此考虑到上述原因，将对已经出现的车辆故障，经销商将在客户允许的情况下利用所有渠道，有偿提供售后服务。
【ZAKER|停止质保？又一家车企站到了舆论的风口浪尖】为了验证事实，笔者取证了猎豹汽车的客服电话、官方微博及微信公众号等情况：猎豹汽车的客服电话一直未能联通，并且微博和公众号更新停留在3月10日。
三者结合，似乎已经验证了猎豹汽车的现状。
即使猎豹汽车方面承诺将可能对经销商进行清偿，但从目前的猎豹汽车表现来看，同样是比较困难的。毕竟当下竞争激烈的市场环境下，无疑加速了自身经营不善的猎豹汽车走向困境，停产或许是一种降本的自救，但弱势品牌已出现难以避免淘汰出局的命运。在这一背景下，没有品牌、核心技术、资本的车企，都将纷纷倒下。

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2020年4月份，吉利控股集团宣布，与湖南省和长沙市人民政府正式签署战略合作协议，托管湖南长丰猎豹股份有限公司长沙工厂，从事新能源汽车整车生产和销售。但是协议中没有明确披露，工厂生产的车型是猎豹品牌还是吉利品牌的。也许工厂还会继续存在，但一个曾经响当当的汽车品牌就会从此消失在历史长河当中。
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ZAKER|停止质保？又一家车企站到了舆论的风口浪尖

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