越野|这辆威驰防撞梁做工用料如何？拆开看看
之前看了这辆丰田
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威驰(参数|图片)的外观内饰 ， 这么一辆简单的车 ， 能卖到这个价钱 ， 多亏了它的“牛头标” 。 今天我们就把这辆车拆开 ， 从防撞梁开始 ， 跟大家一起聊聊 。
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前防撞梁
双层辊压
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拆掉保险杠能看到一根双层辊压钢板防撞梁 ， 厚度为1.23毫米 ， 宽度能覆盖车头的73.46% 。
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前防撞梁与杠皮之间有一根黑色的行人保护泡沫 。 对于这辆多年未换代的车而言 ， 很可能是近些年加上去的 。
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防撞梁后面虽然看上去有一个带溃缩打孔和褶皱的吸能盒 ， 但不可拆卸 ， 和纵梁焊在一起 。 所以如果受到撞击变形 ， 就需要通过切割焊接的方式进行更换 。 这样无论是对车辆结构 ， 还是二手残值 ， 都有一定的损失 。
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这辆车的纵梁上发现一个陶瓷电阻块 ， 是用来控制风扇的转速快慢 。 这种设计非常落后 ， 现在的车基本上都是电子数控调速 。
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这辆车的玻璃水壶真是够小 ， 很少能见到这样的 ， 估计也就1升 。
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后防撞梁
单层冲压
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后防撞梁是一根单层冲压钢板 ， 厚度为2.08毫米 ， 对于这辆车而言 ， 算得上厚道 。 另外 ， 后防撞梁和吸能盒只用了两颗螺栓固定 ， 一边一颗 。 不愧是成本压缩专家 ， 既省材料 ， 又安装简单 ， 还没法说是偷工减料 ， 原始设计就这样 。 某些厂家设计四颗为了省一颗只装三颗 ， 和这比都小巫见大巫了 ， 人家总共两颗就搞定了 。
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后吸能盒与前吸能盒一样 ， 虽有溃缩褶皱和打孔 ， 但不可拆卸 ， 直接焊在后尾板上 。 如果发生低速碰撞 ， 吸能盒发生变形 ， 就要进行切割焊接 。
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后拖车钩被焊在后纵梁上 ， 这种结构很容易断裂 ， 前一阵某皮卡拖车钩像“炮弹”一样飞出 ， 就是用了这样的结构 ， 不过估计威驰也不会去越野、拖别人 。
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后防撞梁比后备箱盖更凸出一些 ， 发生低速碰撞时 ， 后防撞梁能起到一定的保护作用 。
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总结
两颗就搞定
丰田威驰的前后防撞梁基本符合了我们对丰田廉价小车的预期 ， 甚至后防撞梁还有那么一点点厚道 。 不过 ， 在设计方面 ， 很明显多年没有大的升级换代 ， 各种结构都比较老旧 ， 前后吸能盒都不可拆卸 ， 这对于后期维修和二手残值是相当大的挑战 。
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