程式|继续执迷不悟！阿斯顿·马丁对方程式赛车保持高投入
近日 ， 阿斯顿·马丁发布了2020年上半年的财务报告 。数据显示 ， 在今年上半年中 ， 阿斯顿·马丁共亏损了2.3亿英镑 ， 而去年同期亏损额为8000万英镑 ， 相比之下 ， 阿斯顿·马丁同期利润减少接近两倍 。在营收方面 ， 其同比下降64% ， 仅为1.46亿英镑 。
在各项财务指标中 ， 阿斯顿·马丁的数据都未达预期 。在外界看来 ， 这是阿斯顿·马丁当下所必须面临的形势之一 。今年上半年中 ， 受疫情影响 ， 全球汽车市场发展严重受阻 ， 多数传统车企销量、营收出现大幅下滑 。
与阿斯顿·马丁不同的是 ， 很多汽车企业目前都呈现恢复态势 。但阿斯顿·马丁的多数经销商和工厂依旧处于关闭状态 ， 没有明显好转态势 。相关消息称 ， 阿斯顿?马丁的主要生产工厂或将在8月末才会复产 。
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由于经销商数据的减少和工厂的关闭 ， 阿斯顿?马丁面临的直接现状是销售额下降41% ， 与此同时 ， 其6月份的现金余额仅为3.59亿英镑 ， 可用流动资金为4.3亿英镑 。对于阿斯顿·马丁而言 ， 其发展情况几乎到了举步维艰的地步 。
为了应对现状 ， 阿斯顿·马丁选择采取一系列削减措施 ， 从而降低运营成本并简化制造流程 。在汽车行业中阿斯顿·马丁的这种做法是最为普遍的 ， 通过相关统计 ， 其将在2021年前遏制部分支出 ， 从而节省约2800万英镑 。另一方面 ， 面对汽车市场的缓慢恢复 ， 阿斯顿·马丁还将努力减少全球近870家的产品库存 ， 在避免产品过剩的基础上增加营收 。
在外界看来 ， 阿斯顿·马丁正如每个处在困境中的汽车企业一样 ， 用不同的方式促进企业的发展 。但据汽车预言家了解 ， 虽然阿斯顿·马丁在进行自我“拯救” ， 但它在方程式赛车领域似乎仍然执迷不悟 ， 并且组建一级方程式车队 。
资料显示 ， 早在去年年底时 ， 阿斯顿·马丁的财务情况就出现危机 ， 为了维持整体业务发展 ， 其出售了16.7%的股份 。在此之后 ， 阿斯顿·马丁的资金状况得到暂时的缓解 ， 同时 ， 在企业的自身发展方面 ， 阿斯顿·马丁还将按照计划尽快推出一系列中置发动机超级跑车 。
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在原本的计划安排中 ， 阿斯顿·马丁的发展情况将逐步转变 。但在此之外 ， 外界都未曾注意到阿斯顿·马丁还有另一个一级方程式技术合作伙伴 。据了解 ， 阿斯顿·马丁与Red Bull Racing共同开发的女武神Valkyrie将于今年推出 ， 同时 ， 其还将对Red Bull F1车队的赞助持续到2020赛季结束 。
对于阿斯顿·马丁而言 ， 资金方面的窘迫已让其自顾不暇 ， 而它还将在2020赛季对Red Bull F1车队保持赞助 。这无论在资金还是技术方面 ， 都将给阿斯顿·马丁接下来的发展带来一定的困难 。针对这一点 ， 阿斯顿·马丁似乎完全没有考虑到 ， 依然保持着对方程式赛车的热情 。
与其他长期参与方程式比赛的汽车品牌不同 ， 虽然阿斯顿·马丁曾经在F1的赛场上有过5次露面 ， 但曾有两次因机械故障被迫退赛 。从这一方面看 ， 阿斯顿·马丁在方程式比赛中并未得到很好的成绩 。
除了相关赞助外 ， 阿斯顿·马丁表示还将继续致力于第二款中型发动机的研发 ， 并将在2022年时推出 。从时间期限上看 ， 阿斯顿·马丁近期不会因这款发动机产生任何营收 ， 但却需要持续增加研发投入 ， 这项研发资金对于当下的阿斯顿·马丁而言无疑是又一项挑战 。
【程式|继续执迷不悟！阿斯顿·马丁对方程式赛车保持高投入】一方面是阿斯顿·马丁对方程式比赛的赞助费用 ， 另一方面还将组建一级方程式车队 ， 增加在相关发动机上的研发生产 ， 而这些并不能在短时间内为阿斯顿·马丁带来任何营收 ， 反而将进一步加重其目前在现金流上压力 。
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