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|天津港创新发展：志在万里 蓬勃兴盛

站在天津港集装箱码头向东眺望 ， 宽阔的渤海湾海平面之上 ， “中谷渤海轮”沿主航道缓缓驶入 。 随着巨轮靠泊岸边 ， 一辆辆无人驾驶电动集卡相继驶来 ， 熟练穿梭在码头与堆场之间 ， 自动化轨道桥也同步启动 ， 在无人驾驶电动集卡到来之际 ， 稳稳地完成吊装……整个操作衔接紧密 ， 一气呵成 。 如此智能化的作业场景 ， 与一年半以前相比大有不同 。
2019年1月17日 ， 习近平总书记视察天津港码头 ， 提出了殷切希望 。 一年多来 ， 天津港集团牢记习近平总书记嘱托 ， 明确“加快建设世界一流绿色智慧枢纽港口 ， 打造世界一流港口营运集团”的目标 ， 主动服务国家重大战略 。
“作为国家的核心战略资源和全球资源配置的重要枢纽 ， 天津港不但要有大模样、强内涵 ， 更要在面对当前世界经济低迷的外部环境 ， 特别是突如其来的新冠肺炎疫情之时 ， 积极发挥好港口在保障产业链供应链稳定、推动区域经济高质量发展等方面的‘稳定器’作用 。 ”天津港集团党委书记、董事长褚斌表示 。
志在万里 ， 以智慧港口、绿色港口建设为抓手 ， 主动对标世界一流港口 ， 天津港集团吹响了“效率年”攻坚行动冲锋号 。 一场由内向外的全新“蜕变” ， 激励着这座蓬勃兴盛的“老码头”不断创新、破浪前行 。
走进天津港港区 ， 车来船往 ， 机声隆隆 ， 各码头作业现场一派热火朝天……自动化场桥、岸桥运转自如；无人驾驶电动集卡成编组实现整船作业；全国港口首家智能理货系统内外理一体化实时运行 ， 车号、箱号一次识别准确率超过95%……
唐涛 ， 中创物流（天津）有限公司的一名拖车司机 。 多年来 ， 他的工作便是在天津港各集装箱码头堆场与公司堆场之间进行集装箱“倒短”作业 。
作为天津港的“常客” ， 对于港口的变化 ， 他的感受最为直接：“过去在码头提箱 ， 需要一小时左右 ， 如今平均一刻钟多一点儿就能‘搞定’ ， 提箱效率大幅提升 。 ”
掰着手指 ， 唐涛给采访人员算了这样一笔账：由于码头提箱效率提升 ， 过去平均每天能够“倒短”六到七趟 ， 现在每天十四五趟不成问题 。 多劳多得 ， 自己的月收入也有了显著提高 。 “这可是实实在在落在口袋里的‘实惠’ 。 我们拖车司机都是如此 ， 船公司、货主、企业自然更不用说！”
中创物流（天津）有限公司主管赵琦斌对此也是感触颇深：“自天津港集团实施‘效率年’攻坚行动以来 ， 作业效率就不断提升 ， 我们公司车队的运营成本相比以往降低了10%！”
“智慧”“绿色”引领 ， 带动了各码头装卸作业效率、理货效率、物流效率的大幅提升 ， 更带来了覆盖全产业链、辐射京津冀及内陆腹地的巨大红利 。
今年1至7月 ， 天津港集团航陆运作业效率各项指标均实现两位数增长 。 集装箱船舶直靠率同比增幅12.9%；集装箱重点作业线效率同比增幅13.7%；
在泊船时效率同比增幅12.4%；陆运收提箱30分钟完成占比同比提升28.1%；60分钟完成占比同比提升10%；车辆平均滞场时间同比压缩41.5% 。
8月初 ， 更是传来喜讯──
在上海航运交易所公布的7月全球前十大港口集装箱班轮准班率排名中 ， 天津港准班率达到91.67% ， 排名全球第一位 ， 超过了鹿特丹港和迪拜港 。
与此同时 ， 今年上半年 ， 天津港在马士基船公司北欧一线、地中海线作业效率排名中位列全球第一 ， 其他各外贸航线效率也名列全球前茅 。 在泊船时效率更是多次打破中远海运欧线、美西线以及长荣海运东南亚航线全球作业纪录 。
“津港效率”的金字招牌在全世界打响 。
正如上海中谷物流股份有限公司不久前给天津港集团发来的感谢信所说：“由衷感谢天津港集团对稳定班期、提高作业效率、压缩在港停时、节省船东成本的努力！”
在“效率年”攻坚行动的强力保障下 ， 天津港集团广泛开展“四千行动” ， 走访沿海港口 ， 深入腹地企业 ， 开航线、谈合作 ， 促内需、稳外贸 ， 底气更足；主动服务京津冀协同发展 ， 深度融入共建“一带一路” ， 扎实落实“六稳”“六保” ， 动力更强 。
海向 ， 立足国内 ， 与厦门、山东、河北港口集团等签署了战略合作协议 ， 与广州港集团、北部湾港集团就密切“两港一航”内贸航线达成了合作共识 ， 并力促环渤海内支线和南北海上集装箱运输释放潜能；放眼全球 ， 积极拓展“21世纪海上丝绸之路”航线网络 ， 做强东南亚航线市场 ， 推动欧洲航线优化升级 ， 全力搭建海上通道 ， 助力进出口畅通 。 陆向 ， 内蒙古赤峰—天津铁路集装箱班列实现“抵港直装”出口欧洲 ， 长春—天津等一批海铁联运班列恢复常态化运行 ， 架起我国“北粮南调”和西部地区外贸货物出口的海上新通道 。
如今 ， 天津港70%的外贸集装箱都来自京津冀地区 。 今年上半年 ， 津冀码头集装箱吞吐量同比增长23%；雄安新区服务中心运营良好 ， 上半年绿色通道完成作业量4272标准箱；内贸集装箱增幅达到18% ， 中转吞吐量完成77.6万标箱 ， 同比增长49%；海铁联运完成38.2万标箱 ， 同比增长42.4% 。
更令人欣喜的是 ， 天津港集团吞吐量也在疫情防控期间逆势而进 ， 实现了从“稳增长”到“强增长”的跨越式发展──
今年1至7月 ， 天津港集团完成集装箱吞吐量1028.7万标箱 ， 完成货物吞吐量2.51亿吨 ， 同比增长均为4% ， 增速持续位列全国沿海港口前列 。 特别是7月 ， 天津港集团完成集装箱吞吐量171.1万标箱 ， 货物吞吐量4313.9万吨 ， 分别同比增长9.9%和17.3% ， 双创月度历史新高 ， 成为稳住经济基本盘的关键环节 ， 天津经济面对冲击与挑战的全新发力点 。
在最新发布的《新华·波罗的海国际航运中心发展指数评价报告（2020）》中 ， 天津已排名全球航运中心第20位 ， 排名中国大陆港口第6位 ， 实现了两年时间10个全球排位的跃升 。
【|天津港创新发展：志在万里 蓬勃兴盛】“下一步 ， 天津港集团将牢记总书记嘱托 ， 持续推出新的服务举措 ， 切实提高服务能力和运营效率 ， 推动港口效率保持国际领先水平 ， 创建天津港世界一流港口效率体系 ， 让‘津港效率’成为天津港的金字招牌 ， 为天津港建设世界一流绿色智慧枢纽港口奠定坚实基础 ， 为持续改善营商环境、促进我市经济高质量发展、更好服务国家战略作出新的更大贡献 。 ”褚斌表示 。


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