确定引入1.5T四缸机，各位，新款迈锐宝XL要起飞了
1.5T四缸发动机的引入 ， 一举打破了迈锐宝XL"顶配价过高 ， 入门版本三缸机要不起"的尴尬局面 ， 成为迈锐宝XL快速冲量的关键 。
8月24日 ， 雪佛兰将上新旗下的新款迈锐宝XL ， 新车指导价格暂时没有外露 ， 但相比现款车型 ， 应该会有小幅度的提升（入门版本变为1.5T） 。
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新车外观与现款没有什么大的变化 ， 长宽高轴距依旧维持在4933mm/1854mm/1472mm/2829mm ， 空间处于同级上游水平 。
而新车最大的变化就是将现款的1.3T三缸发动机替换为了1.5T四缸发动机 ， 此外取消CVT,改为全系匹配9AT变速器 。
根据笔者得到的消息 ， 此次换上的1.5T发动机最大功率119KW ， 峰值扭矩252N.M,动力参数上相较于1.3T发动机并没有多大提升 。
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也就说 ， 换发动机的原因并非是为了提升入门版车型动力水平 ， 只是单纯的三缸换四缸 。
其实关于弃三归四这一点 ， 网上有很多言论 ， 主流观点莫过于都是"早干嘛去了 ， 非要被市场毒打一顿才知道四缸的好" 。
其实在笔者看来这不对 ， 与其说是妥协 ， 不如说是看清前景后的主动求变 。
"国内市场对三缸机的接受程度不高" ， 这是所有行业从业人员的共识 ， 但为何前几年厂家都在争先推出三缸机？
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这其是政策导向所决定的 ， 所有的车企都在往节能减排发展以此响应国家的政策 ， 通用也不例外 ， 所以你能看到前几年通用在三缸机上这条路走得有多激进 。
但经过几年的摸索 ， 大家也逐渐摸清了一个事实：三缸机不是未来 。
先天的结构缺陷暂且不说 ， 论省油 ， 目前主流的四缸机+48V轻混表现并不比三缸机差；论排放 ， 纯电动车型才是最终的发展方向 。
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三缸机相比于四缸机 ， 最大的优势可能在于成本 ， 少了一个气缸 ， 少了一套配气机构 ， 成本自然少上一些 ， 但与之大幅滑坡的销量比起来 ， 这点成本好像又微不足道了 。
所以雪佛兰 ， 或者往大了说整个通用 ， 都看清了这个道理 ， 所以不再死磕三缸 ， 重回主流四缸 。
而1.5T四缸发动机的换装 ， 对于迈锐宝XL的提升也是显而易见的 。
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第一点：有助于提升消费者对于迈锐宝XLB级车身份的认可 。 上款车型搭载的1.3T三缸发动机虽然降低了购车的门槛 ， 但多少与B级车身份不太搭 ， 同级竞争对手最低也是1.5T起步 。
第二点 ， 1.5T发动机的引入既不会大幅提高入门车型售价 ， 又能打消消费者对于三缸机的顾虑 ， 是一个几乎完美的折中方案 。
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补齐了这一块被消费者所诟病的短板 ， 新款迈锐宝XL上市后成为B级车市场黑马 ， 问题真心不大 。
而且别忘了 ， 相比B级车市场其他车型 ， 迈锐宝XL在性价比这一块 ， 一直是拿捏得死死的 。
比如超大的车身尺寸 ， 带给消费者无与伦比的车内空间；又比如全系标配的主动降噪技术、真皮座椅 ， 带给消费者更好的驾乘体验；又比如全系标配的6气囊 ， 带给消费者更安心的安保护；又比如全系标配温度分区控制 ， 后排出风 。
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注意哦 ， 这些配置都是入门即享的 ， 并非是要上到高配之后才有的功能 ， 在对比同级别其他车型 ， 迈锐宝XL在性价比这一块真没话说 。
写在最后：
【确定引入1.5T四缸机，各位，新款迈锐宝XL要起飞了】就当下而言 ， 1.5T发动机的换装对迈锐宝XL一定是最正确的选择 ， 参考通用旗下其他车型 ， 可以预见的是随着四缸版本的引入 ， 销量肯定会有大幅提升 。 号称"B级车价格屠夫、性价比之王"的迈锐宝XL ， 真要崛起了 。
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