蜀锦传媒|大众的“小众”车型，奥迪的“大众”车型，40万是选择途昂X还是奥迪Q5L
途昂X是“大众”的小众车型 ， Q5L则是奥迪的“大众”车型 。
为何这样说 ， 大众途昂在合资中大型SUV领域有着极高的销量 ， 但轿跑版本途昂X在大街上的能见度 ， 只能用小众评价 。
而奥迪Q5L在豪华中型SUV市场的销量数据 ， 已然是一辆大众街车 。
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大众途昂X V6四驱豪华版本售价40.99万元 ， 奥迪Q5L 40TFSI时尚版售价41.58万元 ， 两者处于同一售价水平 。
在“大众”与“小众”之间该怎么选？
以销量评断 ， 奥迪Q5L毫无疑问夺得胜利 ， 蜀锦同样也跟随了主流选择了奥迪Q5L 。
但近期我们在试驾途昂X的V6发动机版本后 ， “希望上天能给一次重新来过的机会” 。
为何会有这样的感叹 ， 蜀锦接下来将进行讲述 。（以下简称奥迪Q5L与途昂X）
途昂X体现出了SUV最直观的优势
这样说的原因在于 ， 相信大多数SUV消费者选择SUV看重的是视野与乘坐空间 ， 毕竟这两大优势是SUV相比轿车最突出的点 。
然而在视野方面 ， 由于途昂X有着超过1.7米的车高 ， 坐在途昂X座椅看着道路上行驶的大多数车辆 ， 都能够看到它们的车顶 ， 其中也包括了与奥迪Q5L同级别的奔驰GLC L 。
这一坐姿高低差异 ， 在堵车时的优越感就能够得到体现 ， 此外在拥堵路面行驶时由于更高的视野 ， 也能够缓解烦躁度 。
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另外 ， 途昂X的座椅布局从7座变为5座 ， 所以车内乘坐空间远远超过了奥迪Q5L这种级别的中型SUV ， 后排与前排都能给提供宽裕的空间 。
现实的体验是 ， 在途昂X的后排翘起二郎腿 ， 腿部空间还有两拳以上的余量 ， 而且取消第三排座位后 ， 途昂X后备箱的空间多出奥迪Q5L的一半以上 。
所以在同样价位下 ， 途昂X更能体现出SUV车型的优势 ， 对于蜀锦的吸引力更高 。
途昂X：硬派气魄的轿跑SUV
除此之外 ， 途昂X外观设计所带来的气场 ， 远超过当初奥迪Q5L给蜀锦带来的感受 ， 哪怕它没有四个圈的加持 。
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途昂X是途昂的轿跑版本 ， 但两者之间的整体设计语言差距并不大 。
目前市面上大多数轿跑SUV ， 上至宝马X6 ， 下至长安CS75 PLUS ， 车顶溜背线条是柔和的 。
但途昂X的尾部并没有那么优雅 ， 反而更锋利、溜背角度更大 ， 再结合上途昂X超过4.9米的车长 ， 接近2米的车高 ， 途昂X就如同身着西装的拳击手 ， 很容易瞬间被它所震撼 。
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此外 ， 途昂X的车身设计上还有许多细节 ， 比如发动机舱盖与轮眉上方隆起的锐利线条 ， 进气格栅与前包围处粗壮的镀铬饰条 ， 以及发动机舱盖上装饰用的进气口 ， 这些小设计又增添了不少硬派的运动氛围 。
而奥迪Q5L虽然颜值不低 ， 但是并不能带来视觉上的震撼 ， 毕竟它的设计更沉稳 ， 尺寸也不及途昂 。
途昂X胜在整体 ， 奥迪Q5L胜在细节
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而在内饰设计层面 ， 途昂X与奥迪Q5L各有千秋 。
途昂X的内饰用料更为出色 ， 皮质覆盖面积更大 ， 同时多处菱形的缝制工艺视觉也更高级 。
在运动氛围的营造上面 ， 途昂X增加了碳纤维样式覆盖件与平底三幅式的方向盘 。
另外 ， 途昂X的空调控制区域从旋钮换装为了触控式 ， 除了颜值更高 ， 让人惊喜的还是在风量调节、温度调节部分设置了小凹槽 ， 实现盲操没有问题——操控便利性这一点比市面上许多SUV好出了不少 。
奥迪Q5L虽然内饰用料不如途昂X ， 但它相比途昂X在许多细节部位做得更出色 。
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比如操控按键的触感与听感反馈 ， 一键升降车窗清晰的两段分隔点 ， 电子换挡的握感 ， 此外奥迪Q5L的液晶仪表显示与操控逻辑性都更出色 。
综合来看 ， 途昂X是视觉上的高级感 ， 而奥迪Q5L则是长期使用中润物细无声般的便利 。
3000转速之后 ， 途昂X如同冲锋中的坦克
途昂X与奥迪Q5L都是城市SUV ， 而且它们在与竞品的对比中都不算小 ， 所以不能奢求它们有着多么出色的操控 ， 哪怕途昂X是轿跑式SUV ， 奥迪Q5L有着与兰博基尼URUS同源的MLB EVO平台加持 。
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但是它们两者的底盘感知还是有所差异 。
途昂X是由MQB平台打造的 ， 而MQB平台运用在这么大的一辆SUV中 ， 底盘的整体性相较于奥迪Q5L的MLB平台略有弱势 ， 最直观的感受就是奥迪Q5L在过弯时给予的信心更足 。
另外通过小的坑洼路段时 ， 奥迪Q5L车内听到的噪音较小 ， 悬架相对柔软一些 ， 能够感受到悬挂的伸缩 ， 而途昂X会听到一丝咔哒声 ， 但不会有过多的震动传递至车内 。
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在动态加速方面 ， 虽然途昂X与奥迪Q5L都采用了双离合变速箱 ， 但途昂X搭载的是2.5T V6发动机 ， 扭矩达到了500牛·米 ， 所以蜀锦并未在低速状态下感受出顿挫 。
另外 ， 途昂X在3000转速以前 ， 加速表现与奥迪Q5L的2.0T发动机趋同 ， 但转速一旦超过了3000转 ， 途昂X能够瞬间给你推背感 ， 加速更迅猛 ， 加上途昂X巨大的尺寸 ， 3000转之后的它更像是一辆冲锋中的坦克 。
而奥迪Q5L由于排量的先天性劣势 ， 相比途昂X少了一份从容 ， 在100码以后的急加速不如途昂X ， 但值得称赞的是 ， 奥迪Q5L的涡轮延迟比途昂X更短 ， 城市行驶的前段加速要有优势一些 。
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以操控与动态加速来看 ， 奥迪Q5L虽然有更好的底盘平台 ， 但依旧属于标准的家用SUV ， 只是符合了它豪华品牌这个层级应有的质感 。
而途昂X在符合家用SUV标准的同时 ， 由于发动机排量的优势 ， 也能够给你带来足够的激情 ， 相对来说更能打动蜀锦 。
蜀锦畅言：
【蜀锦传媒|大众的“小众”车型，奥迪的“大众”车型，40万是选择途昂X还是奥迪Q5L】尽管大众途昂X的V6版本相比奥迪Q5L的40TFSI版本更能吸引蜀锦 ， 但是放在整个市场中 ， 以大多数的消费者眼光评断 ， 途昂X依旧会处于小众车型的范畴中 ， 毕竟“车标”的劣势让它很难抢占同价位的奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC等豪华SUV市场 。但是 ， 途昂X消费者提供了更多选择空间 ， 对于看重空间又需要个性与动力的消费者来说 ， 途昂X吸引力是巨大的 ， 特别是在试驾体验之后 。
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