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天天快报|美军方对死因“三缄其口”，非战斗减员？又一名中东美军离奇死亡( 三 )


天天快报|美军方对死因“三缄其口”，非战斗减员？又一名中东美军离奇死亡
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据悉 ， 参加今年红场阅兵的"库尔干人-25"中型步兵战车、T-15"阿玛塔"重型步兵战车都采用了模块化设计 ， 均在原有的坦克装甲底盘上安装了57毫米机炮炮塔 。 按照俄罗斯国防部公布的消息 ， 未来俄军BMP系列步战车也将全面加入换装行列 。 不仅如此 ， 除了俄罗斯陆军现役保留了大量高射炮之外 ， 这些改进型高射炮还畅销海外多个国家 ， 并且在多次局部战争中证明了实战性能 。 不得不说 ， 在条件有限的前提下最大限度发挥老式武器的性能优势 ， 俄罗斯军工科研人员的创新实干精神值得点赞 。 （舍娃）
（来源：谷火平）超高音速技术研发是目前全球性的尖端课题 ， 美国在这一领域投入巨大 ， 不仅广泛应用在军事领域 ， 甚至还将其应用到了总统专机"空军一号"之上 。 美国《航空周刊》8日称 ， 美国空军和赫尔缪斯航空航天公司签订了合约 ， 将制造一款高超音速版"空军一号" 。 据悉 ， 这款新飞机的速度将达到5倍音速 ， 并且具备超大航程优势 。 按照这一速度标准 ， 即便是从纽约飞到巴黎这样的跨洲际飞行航程 ， 新版"空军一号"也仅需90分钟（现役"空军一号"需要7个小时以上） 。
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从广义上来说 ， 所谓的"空军一号"并不是指某架飞机 ， 而是由总统具体乘坐的飞机来命名的 。 简而言之 ， 美国总统乘坐哪一架飞机 ， 这架飞机就是"空军一号" 。 当然 ， 考虑到总统出行需求以及安全等方面的考虑 ， 美国空军一直和波音公司有合作 ， 在波音客机的基础上改良出了几架专属"空军一号" 。 某种意义来看 ， 这几架"空军一号"也是美国权力的象征 。 除了极尽奢华、舒适之外 ， 现役"空军一号"的安全性和功能性也非常突出 ， 不仅可以让美国总统在飞行过程中可以遥控指挥政府和军队 ， 也能有效地避免各种外在风险 。 当然 ， 被誉为全球最安全飞机的"空军一号" ， 其机体结构和核心技术还是使用了波音的民航技术 ， 因此在速度方面已然无法满足需求 。 基于此 ， 美国空军希望借助最前沿的高超音速技术 ， 让"空军一号"彻底升级蜕变 。
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美国空军之所以舍弃波音 ， 转而与赫尔缪斯航空航天公司合作 ， 正是看中了对方在新型发动机领域的研发成果 。 早在今年2月 ， 赫尔缪斯就公布了最新研发的"组合循环发动机"原型机 ， 其飞行测试结果显示 ， 它能让飞机保持5马赫飞行速度 。 按照美国空军的设想 ， 拥有时速5马赫的"空军一号" ， 美国总统未来进行国事访问的效率将大大提升 ， 减少了不必要的空中飞行时间 。 另一方面 ， 从安全角度来说 ， "空军一号"一旦达到时速5马赫以上 ， 甚至可以躲过一般常规导弹的袭击 ， 这对于总统的安全防务工作将大为裨益 。
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事实上 ， 截至到目前为止 ， 人类在高超音速飞行器研发方面不仅仅局限在军事领域 ， 民航客机领域早就有了代表作 。 除了前苏联时期的图-144型超音速客机 ， 以及仅仅停留在设计层面的米格-25改进版超音速公务机之外 ， 英法两国联合研制的"协和"式超音速客机还正式投入到了商用 ， 并且至今保持着全球民航客机最高时速纪录 。 当然 ， 作为前沿黑科技 ， 高超音速的研发至今还没有到全面成熟的阶段 ， 更不用说早期的英法研发团队 。 因此 ， 在连续出现很多技术问题之后 ， "协和"式超音速客机已经在2003年正式退役了 。
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