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月销量仅1100台，除了降价，凯迪拉克CT4已没有退路？

目前车市行情依然处于下行趋势 ， 市场竞争也越来越激烈 ， 为了能够守住自己的一亩三分地 ， 各大汽车品牌不得不采取“以价换量”的策略 ， 降价显然已经成为车市常态 。 在豪华品牌阵营中 ， 凯迪拉克的降价力度一直都很大 ， 其旗下车型基本上都在降价处理 ， 如果不降价 ， 那么就很难卖得动 ， 而一些刚刚上市没多久的新车 ， 由于降价力度还不大 ， 以至于销量颇为惨淡 ， 凯迪拉克CT4便是一个很好的例子 。
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作为凯迪拉克的年度重磅新车 ， 凯迪拉克CT4上市之初的场面可谓是万众瞩目 ， 消费者对它的评价都很高 ， 很多人认为它会成为入门豪华品牌车型中的爆款 。 然而从上市到现在已经过去4个月的时间了 ， 凯迪拉克CT4的市场表现并没有太大的起色 ， 今年7月份仅售出了1100辆 ， 放在整个汽车市场可以说是毫不起眼 ， 这跟它上市时候备受期待的景象形成了极大的反差 。
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凯迪拉克CT4这款车其实还是挺有看头的 ， 作为一款入门豪车 ， 它有着4760mm的车身长度和2775mm的轴距 ， 已经步入了中型车的行列 ， 尽管车内空间不够理想 ， 但外观上的气势还是很足的 ， 再加上凯迪拉克家族式的设计 ， 不失为一款高颜值的豪车 。 内饰设计同样也让人满意 ， 车内采用了大量的软性材料包裹 ， 搭配年轻化的设计风格 ， 既有着比较强的高级感 ， 同时也凸显出了它的运动气息 。
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凯迪拉克CT4全系只有两种配置车型 ， 指导价分别为23.97万元和25.97万元 ， 价格相差不大 ， 配置也都比较丰富 ， 全系都配备有定速巡航、6个安全气囊、主动闭合式进气格栅、主动降噪、皮质座椅（低配为仿皮）、主驾驶电动座椅调节、多层隔音玻璃、PM2.5过滤装置等一系列配置 ， 对于一款20多万的入门豪车来说 ， 这样的配置水平还是很有诚意的 。
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作为一款运动型轿车 ， 凯迪拉克CT4最大的亮点是性能和操控 ， 它全系均搭载了2.0T+8AT的动力总成 ， 动力性能强劲 ， 8AT变速箱的平顺性也不错 ， 6.9秒就能实现零百加速 ， 有着接近性能车的加速能力 。 另外 ， 凯迪拉克CT4还是唯一一款采用后驱结构的入门豪车 ， 加上偏运动化的底盘调校 ， 整体的操控感受和行驶品质称得上是一流 。
【月销量仅1100台，除了降价，凯迪拉克CT4已没有退路？】月销量仅1100台，除了降价，凯迪拉克CT4已没有退路？
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凯迪拉克CT4对标的是宝马1系、奥迪A3和奔驰A级这三款车 ， 跟这些BBA的入门车型比起来 ， 凯迪拉克CT4在尺寸上就要高一个级别 ， 论核心的动力表现 ， 凯迪拉克CT4能够把它们按在地上摩擦 。 在凯迪拉克CT4面前 ， BAA的入门车型显得黯然失色 ， 它们的产品力跟凯迪拉克CT4根本不在一个层面 ， 可凯迪拉克CT4为何还是叫好不叫座呢？
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凯迪拉克CT4卖不动的主要原因是降价力度还没有达到消费者的预期 ， 它目前的终端优惠在3-4万元左右 ， 尽管它的售价和产品力是成正比的 ， 但在习惯了“七折凯”的消费者看来 ， 凯迪拉克CT4依然还有很大的降价空间 。 凯迪拉克CT4既然对标宝马1系、奥迪A3和奔驰A级 ， 那么价格也应该向这几款车靠齐 ， 否则它的产品力优势便得不到体现 ， 所以说除了继续降价凯迪拉克CT4已没有退路 。


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