车型|跃跃御市:ABB稳居C级车头部,沃尔沃S90豪降换来“双跌”

国产C级车在7月整体迎来更大涨幅:其累计销量为59510 , 环比上涨8.2% , 与去年同期相比大涨26.45%;今年前7个月的销量跌幅已收窄至个位数 。 在该细分市场内 , “马太效应”愈发明显 , “德系三强”的销量之和达49428辆 , 占比份额高达83.06% , 延续着扩大市场份额的势头 。
焕新的沃尔沃S90 , 依然没能跳出“上市即豪降”的怪圈 。 “新款车型的参数配置还没给过来 , 相关的业务培训也还没有开展” , 北京某沃尔沃4S店的销售人员告诉采访人员 , “不过 , 我可以很明确地告诉您:新车的现金优惠是8万元 , 如果是旧车置换 , 优惠力度更大” 。 然而 , 如此大幅的降价促销 , 却让沃尔沃S90换来了销量和市场份额双跌的窘境 。
今年下半年开局 , 国内车市延续了二季度以来的回暖势头 , 国产C级车则整体迎来了更大的涨幅 。 数据显示 , 公布成绩单的15款车型 , 在7月的累计销量为59510辆 , 环比上涨8.2% , 与去年同期相比大涨26.45%;今年前7个月的销量为314927辆 , 同比下滑6.79% , 跌幅已收窄至个位数 。
尽管国产C级车市场呈现出强劲回暖态势 , 但这并非来自各个车型的均衡发力 。 在该细分市场内部 , “马太效应”愈发明显 , 以奔驰、宝马和奥迪为代表的“德系三强”还在延续着扩大市场份额的势头 。 数据显示 , 7月 , 奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系的销量之和达46181辆 , 市场份额为77.6% , 相比去年同期的73.39%提升了4.21个百分点 。 再加上奥迪A6L和宝马5系的新能源车型 , “德系三强”的C级车销量为49428辆 , 占比份额高达83.06% , 同比提升了3.82个百分点 。
其中 , 国产C级车市场的“霸主”——奥迪A6L , 在拿下今年上半年的销量冠军后 , 还在不断扩大领先优势 , 可谓愈战愈勇 。 数据显示 , 7月 , 奥迪A6L的销量为16586辆;前7个月的累计销量为88578辆 。
燃油车持续强劲的同时 , 奥迪A6L新能源车型也逐步释放出自身的潜力 。 数据显示 , 7月 , A6L新能源车型的销量为847辆;1-7月的累计销量为2267辆 。
相比之下 , 宝马5系新能源车型已经稳居国产C级车市场前五 。 数据显示 , 7月 , 宝马5系新能源的销量为2400辆 , 前7个月的累计销量为15964辆 。 基于对中国新能源市场的信心 , “我们将如期推进在中国既定的投资计划 , 尤其在数字化和电动化领域 , 并将在未来几年进一步扩展在中国的足迹” , 宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐说 。
多年的老对手——奔驰 , 也正加速推进其“电动为先”战略 。 本月初(8月5日) , 梅赛德斯-奔驰宣布与宁德时代深化在动力电池技术领域的合作 , 双方将共同开发高新电池技术 , 支持奔驰车型阵容的大规模电动化 。 据悉 , 配备宁德时代电池模组的豪华纯电轿车EQS将于明年交付 , 其续航里程将超过700公里(WLTP标准) 。 届时 , 奔驰也将完成在C级车市场的新能源布局 。 不过 , 奔驰目前只能暂时依靠燃油版的E级征战国产C级车市场 。 数据显示 , 7月 , 奔驰E级销售13940辆;1-7月 , 其累计销量为83403辆 。
“德系三强”之外 , 国产C级车市场迎来了一位“新丁”和另一位焕新的“老兵” 。 7月21日 , 比亚迪宣布旗下“能新能源旗舰轿车”汉正式上市 。 数据显示 , 7月当月 , 汉的销量就达1205辆;另据比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江透露 , “汉EV的订单量已经突破3万辆” 。 显然 , 汉一上市就已经初步展现出“黑马”的潜质 。
焕新的沃尔沃S90 , 依然没能跳出“上市即豪降”的怪圈 。 上周一(8月10日) , 2021款沃尔沃S90正式上市 , 新车的售价区间为40.69万-61.39万元 。 一周后(8月17日) , 经济日报-中国经济网采访人员在走访北京某沃尔沃4S店时了解到 , 刚上市的新款S90豪降8万元 , 老款车型的优惠幅度超10万元 。 “新款车型今天刚到店 , 有关车型的参数配置还没给过来 , 相关的业务培训也还没有开展” , 该沃尔沃4S店的销售人员告诉采访人员 , “不过 , 我可以很明确地告诉您:新车的现金优惠是8万元 , 如果是旧车置换 , 优惠力度更大” 。
新闻频道小编注意到然而 , 如此大幅的降价促销 , 却让沃尔沃S90换来了销量和市场份额双跌的窘境 。 数据显示 , 7月 , 沃尔沃S90(含新能源车型)的销量为3220辆 , 同比下滑16.43%;占比整个国产C级车的市场份额仅为5.41% , 相比去年同期的6.84%下降了1.43个百分点 。 事实上 , 沃尔沃长期以来正是通过在终端挑起“价格战” , 来推动销量不断增长 。 但这“低价策略”对于品牌的损害毋庸置疑 , 未来肯定会降低产品保值率 , 损害品牌的美誉度 , 最终将损害品牌价值 。
【车型|跃跃御市:ABB稳居C级车头部,沃尔沃S90豪降换来“双跌”】(经济日报-中国经济网采访人员 王跃跃) 【车型|跃跃御市:ABB稳居C级车头部,沃尔沃S90豪降换来“双跌”】【编辑:苏亦瑜】


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